Hur man byter ut en sliten u-fog

Ditt bakhjulsdrivna fordon använder en roterande drivaxel för att överföra vridmoment (rotationskraft) från transmissionen till bakaxeln. Eftersom drivaxeln också måste kunna röra sig upp och ner när fordonet färdas över gupp på vägen, installeras universalkopplingar i varje ände för att ge denna flexibilitet.

Drivaxlarna roterar tre gånger snabbare än hjulen för det mesta, och som ett resultat kan kardanknutarna slitas ut med tiden. Typiska symtom på universalknutar som behöver bytas ut inkluderar klingande vid växling från backning till körning, vibrationer vid höga hastigheter och ett klickljud vid långsam backning.

Den här artikeln kommer att täcka den grundläggande proceduren som används för att inspektera och byta ut en kardanknut.

Del 1 av 5: Kontrollera gimbalen

Kardanknutarna bör kontrolleras när fordonet sätts på en hiss för service, till exempel vid oljebyte. De flesta kardanknutar är permanentsmorda och kan inte smörjas, även om vissa fortfarande har smörjnipplar. De är vanligare på äldre bilar och lastbilar.

Steg 1: Ta tag i drivaxeln och försök att flytta den.. Det ska inte finnas några rörelser, eftersom alla rörelser indikerar slitna universalleder som behöver bytas ut.

Steg 2: Inspektera drivaxeln. Inspektera den noggrant för bucklor, stötskador eller något som har fastnat på den som kan orsaka vibrationer på grund av obalans.

Del 2 av 5: Ta bort drivaxeln

Nödvändiga material

• pan
• Golvdomkraft och domkraftsstativ
• markör
• Mekanikerhandskar
• Spärrar och uttag
• Säkerhetsglasögon
• Skruvmejslar
• Handla trasor

• Uppsättning av skiftnycklar

• funktioner: Snäpptång kan också vara användbar i vissa fall. Det beror på vilken drivaxel som används i ditt fordon. Arbete kan fortfarande utföras om de inte är tillgängliga. Vissa fordon använder 12-punktsfästen för att montera drivaxeln, vilket kräver en 12-punkts hylsa eller skiftnyckel.

Steg 1: Lyft upp bilen. För att ta bort drivaxeln måste den bakre delen av fordonet lyftas upp och placeras säkert på domkrafterna.

• Varning: Arbeta aldrig under ett fordon som endast stöds av en domkraft. Använd alltid domkrafter.

Steg 2: Markera drivaxeln. Använd en filtspetsmarkör eller vitkalkning för att markera drivaxeln där den passar ihop med differentialflänsen.

Detta säkerställer att du kan ställa tillbaka den till sin ursprungliga position.

Steg 3: Ta bort fästelement. Det finns vanligtvis 4 muttrar eller bultar på baksidan där drivaxeln fäster på differentialen.

Ta dem vidare.

Steg 4: Kapa drivaxeln. Med dessa fästelement borttagna kan drivaxeln skjutas framåt, sänkas och sedan dras ut ur transmissionen.

• Varning: Förbered en kastrull och några trasor så att inte växellådsolja droppar.

Del 3 av 5: Besiktning utanför fordonet

Steg 1: Kontrollera universalknuten. Efter att ha dragit ut drivaxeln, försök att flytta varje led helt i varje riktning.

De ska röra sig smidigt, utan att fastna i alla riktningar. Lagerlocken trycks in i oket och ska inte röra sig. Eventuell strävhet, bindning eller slitage under denna kontroll indikerar ett behov av utbyte, eftersom universalknuten inte kan repareras.

Del 4 av 5: Gimbal Replacement

Nödvändiga material

• expansionen
• Hammaren
• Tänger
• Spärrar och uttag
• Skruvmejslar
• Handla trasor
• U-anslutningar
• Vise
• Uppsättning av skiftnycklar

Steg 1: Ta bort den gamla kardan. Hållare eller låsringar används för att säkra lagerskålarna och måste tas bort nästa gång.

Detta kräver applicering av mer kraft eller värme. Men när du installerar nya ersättningskardana, kommer de med fjäderringar. Tre vanliga metoder används för att ta bort pressmonterade universalledskoppar från propelleraxeln.

En metod kräver ett kardanborttagningsverktyg, vilket är ganska dyrt om du inte återanvänder det som en professionell tekniker.

En annan metod kräver användning av en stor hammare och ett kraftigt slag mot föremål. Även om detta kan vara kul, kan du också skada drivaxeln med ett olämpligt sväng av en hammare.

Här ska vi titta på skruvstädmetoden. Ett skruvstycke används för att ta bort kardanknuten genom att trycka ut lagerskålarna. Ett litet säte placeras över en lagerkapsel (använd ett säte som är något mindre än diametern på lagerlocket) och ett större säte placeras över det motsatta lagerlocket för att ta emot locket när det trycks ut ur oket genom att dra åt skruvstädet .

Vissa nållager kan falla ut när kåporna tas bort, men oroa dig inte för dem eftersom du kommer att få nya med dina nya kardanleder.

• Varning: Snäpptång kommer att göra detta steg lättare, men det kan också göras med en skruvmejsel, tång och en liten hammare.

• VarningS: Om din drivaxel använder gjuten plast istället för låsringar för att hålla lagerskålarna, kan du be en av AvtoTachkis tekniker att byta ut den åt dig.

Steg 2: Installera den nya gimbalen. Jämför den nya U-fogen med den gamla för att se till att den är exakt lika stor.

Om smörjnipplar används på den nya kardanknuten, placera dem så att kopplingen är åtkomlig med en fettspruta. Rengör drivaxelns ok noggrant och kontrollera det för grader eller andra skador. Ta bort kåporna från den nya kardanknuten och sätt in den i oket.

Använd skruvstäd och hylsor för att installera nya kåpor på plats i oket.

• Varning: se till att nållagren inte faller ut

Steg 3: Installera låsringar. Kontrollera fritt spel och installera låsringar.

Om en ny kardan känns tight kommer ett par hammarslag vanligtvis att lossa den.

• Varning: Du kan slå i kåporna och gaffeln, men inte själva kardanaxelröret.
  
  

Del 5 av 5: Återinstallera drivaxeln

Material som behövs

• Handla trasor

Steg 1: Torka av ändarna på drivaxeln.. Se till att drivaxeln är ren genom att torka av den med en trasa.

Steg 2: Installera om den i transmissionen. Lyft den bakre delen av propelleraxeln på plats och rikta in märkena som gjordes under borttagningen.

Installera hårdvara och dra åt ordentligt.

Steg 3: Kontrollera transmissionsvätskan. När fordonet är tillbaka på plan mark, se till att kontrollera transmissionsvätskan för läckage med drivaxeln borttagen.

Att reparera din bil kan vara ett roligt jobb, speciellt när du verkligen kan känna och höra skillnaden. Även om rost, hög körsträcka och dåligt fordonsunderhåll ibland förvärrar problemet, är det verkligen möjligt att byta groda med viss kunskap och tålamod. Om du behöver hjälp med din transmissionsvätska, se till att bjuda in en av AvtoTachki-teknikerna till ditt hem eller arbete.