Hur man byter huvudcylindern för kopplingen

Huvudcylindern för kopplingen tillför vätska och tryck för att driva kopplingssystemet. Vanliga tecken på fel är läckor eller tryckförlust.

Kopplingshuvudcylindern är den del av kopplingssystemet som hjälper föraren att använda spakarna. Kopplingshuvudcylindern fungerar på samma sätt som huvudbromscylindern. Kopplingshuvudcylindern innehåller en reservoar som lagrar bromsvätska, endast av typen "punkt 3". Cylindern är ansluten med slangar till kopplingsslavcylindern som finns på växellådan.

När du trampar ned kopplingspedalen flödar bromsvätska från kopplingens huvudcylinder in i slavcylindern och applicerar det tryck som behövs för att koppla in kopplingen. När du släpper kopplingspedalen, returnerar returfjädern på slavcylindern bromsvätskan tillbaka till kopplingens huvudcylinder.

Del 1 av 10: Lär känna tecknen på misslyckande

Det finns tre olika sätt att avgöra om kopplingens huvudcylinder är dålig. Huvudkammarens tätning på baksidan av kopplingens huvudcylinder kommer att spricka och läcka bromsvätska, vilket gör att behållaren blir låg. När pedalen trycks ned skapar kolvkoppen inuti cylinderkroppen sug och drar in luft, vilket orsakar tryckförlust.

Reservoarhylsan blir torr och spricker, vilket gör att bromsvätskan läcker ut. När det finns för lite bromsvätska i behållaren och bussningen är sprucken kommer luft att sugas in, vilket resulterar i ett tryckfall.

Kolvkoppstätningen glider in i kopplingens huvudcylinder, vilket gör att bromsvätskan rör sig fram och tillbaka. Detta eliminerar rörelsen av vätska till arbetscylindern, vilket leder till förlust av tillförsel.

Pascals lag säger att alla områden som innehåller vätska är inkompressibla och alla tryck är desamma var som helst. Att tillämpa en större dimension kommer att ha mer inflytande än en mindre dimension.

Pascals lag spelar en stor roll i det hydrauliska kopplingssystemet. Så länge det finns vätska på rätt nivå i systemet, kraft appliceras och all luft släpps ut, kommer det hydrauliska kopplingssystemet att fungera korrekt.

Men när luft förs in i systemet blir luften komprimerbar, vilket gör att vätskan stannar. Om det finns lite vätska, eller om den applicerade kraften är minimal, kommer kraften att vara låg, vilket gör att slavcylindern fungerar ungefär halvvägs. Detta gör att kopplingen slirar och inte växlar, och kopplingen kommer inte att släppa ordentligt.

Del 2 av 10: Kontroll av huvudcylinderns tillstånd

Steg 1: öppna huven. Titta på bilens brandvägg och se var huvudbromscylindern är.

Kopplingens huvudcylinder kommer att vara bredvid.

Steg 2: Inspektera kopplingens huvudcylinder för bromsvätskeläckage.. Om det finns bromsvätska, öppna eller skruva av tanklocket och kontrollera vätskenivån.

Om nivån är över behållaren har det hydrauliska kopplingssystemet överfyllts. Om behållaren var låg fanns det en extern läcka i det hydrauliska kopplingssystemet.

Steg 3: Kontrollera kopplingens huvudcylinderfästen.. Kontrollera visuellt att alla låsmuttrar finns.

Försök att flytta kopplingens huvudcylinder för hand. Han ska vara fast och oförmögen att röra sig.

Del 3 av 10: Bilförberedelser

Nödvändiga material

• domkraft
• Jack står upp
• Hjulstötar

Steg 1: Parkera ditt fordon på en jämn, stadig yta.. Se till att växellådan är i parkering (för automatisk växellåda) eller 1:a växeln (för manuell växellåda).

• Varning: Endast för fordon med AWD eller RWD transmission.

Steg 2: Montera hjulklossar runt bakhjulen.. De kommer att stanna på marken.

Dra åt parkeringsbromsen för att blockera bakhjulen från att röra sig.

Steg 3: Höj bilen. Lyft upp fordonet vid de angivna punkterna tills hjulen är helt från marken.

Steg 4: Installera uttag. Domkraften ska passera under domkrafterna, sänk sedan ner fordonet på domkrafterna.

För de flesta moderna bilar är domkraftens fästpunkter på en svets precis under dörrarna längs bilens botten.

Del 4 av 10: Ta bort den integrerade huvudcylindern för kopplingen

Nödvändiga material

• Hexnyckelsats
• hylsnycklar
• mässingsstans
• Växla
• Ta bort spännet
• Spärr med metriska och standarduttag
• nål näsa tång
• Momentbitssats
• skiftnyckel
• Vampyrpump och flaska

Steg 1: Skaffa en vampyrpump med en flaska. Ta bort behållarelocket från cylinderbehållaren.

Använd vampyrpumpen och samla upp all bromsvätska från behållaren. När du har tagit bort all bromsvätska, stäng tanklocket.

• Varning: Låt inte bromsvätska komma i kontakt med färgen. Detta kommer att få färgen att flagna och flagna.

Steg 2: Ta bort hydraulledningen från kopplingens huvudcylinder.. Se till att lägga en plastpåse på slangänden med ett gummiband så att bromsvätskan inte läcker ut.

• Varning: Böj inte hydraulledningen eftersom den kan spricka eller gå sönder.

Steg 3: Ta bort saxsprinten. Gå in i förarhytten och ta bort saxsprinten från ankarsprinten.

Den kan hittas på en gaffel som är fäst vid kopplingens huvudcylinderns tryckstång med en tång.

Steg 4: Ta bort ankarstiftet från påskjutaroket..

Steg 5: Ta bort låsmuttrarna från kopplingens huvudcylinder..

Steg 6: Ta bort kopplingens huvudcylinder från brandväggen.. Se till att sidan av kabelfästet är vänd uppåt för att förhindra dropp av bromsvätska.

Placera kopplingens huvudcylinder i påsen.

Del 5 av 10: Ta bort den hydrauliska kopplingsenheten

Nödvändiga material

• Hexnyckelsats
• hylsnycklar
• mässingsstans
• Växla
• Droppbricka
• Ta bort spännet
• Spärr med metriska och standarduttag
• nål näsa tång
• Momentbitssats
• skiftnyckel
• Vampyr pump

Steg 1: Ta bort all bromsvätska. Ta bort behållarelocket från cylinderbehållaren.

Använd vampyrpumpen och samla upp all bromsvätska från behållaren. När du har tagit bort all bromsvätska, stäng tanklocket.

• Varning: Låt inte bromsvätska komma i kontakt med färgen. Detta kommer att få färgen att flagna och flagna.

Steg 2: Ta bort saxsprinten. Gå in i förarhytten och ta bort saxsprinten från ankarsprinten på fästet.

Den kommer att fästas på kopplingens huvudcylindertryckstång med en tång.

Steg 3: Ta bort ankarstiftet från påskjutaroket..

Steg 4: Ta bort låsmuttrarna från kopplingens huvudcylinder..

Steg 5: Lokalisera hydraulledningen som ansluter kopplingens huvudcylinder till slavcylindern.. Ta bort alla monteringsisolerade klämmor som fäster hydraulledningen till fordonet.

Steg 6: Ta tag i rankan och gå under bilen.. Ta bort de två bultarna eller klämman som håller fast slavcylindern vid växellådan.

Steg 7: Ta bort hela systemet. Ta mycket försiktigt bort hela systemet (huvudcylindern för kopplingen, hydraulledningen och slavcylindern) genom motorrummet.

• Varning: Böj inte hydraulledningen, annars går den sönder.

Del 6 av 10: Förbered den integrerade huvudcylindern för kopplingen.

Nödvändiga material

• Hexnyckelsats
• hylsnycklar
• mässingsstans
• Växla
• Ta bort spännet
• Spärr med metriska och standarduttag
• nål näsa tång
• Momentbitssats
• skiftnyckel

Steg 1: Ta bort kopplingens huvudcylinder från förpackningen.. Inspektera cylindern visuellt för skador.

Se till att tätningen är på baksidan av cylinderkroppen.

Steg 2: Ta kopplingens huvudcylinder och placera den i ett skruvstäd.. Kläm tills cylindern slutar röra sig.

Steg 3: Installera hydraulledningen för röret. Montera röret i hålet där hydraulledningen ska skruvas in.

Ta bort tanklocket och placera badet i tanken.

Steg 4: Fyll behållaren med bromsvätska.. Lämna 1/4 tum överst tom.

Steg 5: Använd en mässingsstans som en förlängning för att fylla cylindern.. Lufta långsamt cylindern från baksidan av kopplingens huvudcylinder.

Se till att bromsvätskan kommer från det genomskinliga röret in i behållaren. Detta fyller cylindern och tar bort all luft inuti cylindern.

Del 7 av 10: Förbereda den hydrauliska kopplingsenheten

Nödvändiga material

• Hexnyckelsats
• hylsnycklar
• mässingsstans
• Växla
• Ta bort spännet
• Spärr med metriska och standarduttag
• nål näsa tång
• Momentbitssats
• skiftnyckel

Steg 1: Ta bort kopplingens huvudcylinder från förpackningen.. Inspektera cylindern visuellt för skador.

Se till att tätningen är på baksidan av cylinderkroppen.

Steg 2: Placera kopplingens huvudcylinder och slavcylinderenheten i ett skruvstäd.. Kläm tills kopplingens huvudcylinder slutar röra sig.

Placera slavcylindern på en pall eller annat stöd.

Steg 3: Ta bort luftningsskruven. Placera en panna under slavcylindern och ta bort luftavluftningsskruven.

Steg 4: Fyll behållaren med bromsvätska.. Lämna 1/4 tum överst tom.

Steg 5: Använd en mässingsstans som en förlängning för att fylla cylindern.. Lufta långsamt cylindern från baksidan av kopplingens huvudcylinder.

Se till att bromsvätska inte läcker från slavcylindern. Du måste fylla behållaren ungefär tre gånger för att fylla hela systemet. Detta fyller cylindern och tar bort det mesta av luften från cylindern, hydraulledningen och slavcylindern.

När en kontinuerlig ström av bromsvätska rinner ut ur avtappningshålet på slavcylindern, stoppa och installera avluftningsskruven.

Steg 6: Anställ en hjälpare. Låt en assistent använda en mässingsstans och pumpa upp cylindern.

Du måste då lossa avluftningsskruven så att luften kan strömma ut när bromsvätskan rinner ut.

• Varning: Du kan behöva lossa avluftningsskruven flera gånger under pumpcyklerna för att avlägsna all luft från hydraulsystemet.

Steg 7: Se till att luftningsskruven är åtdragen. Fyll behållaren med bromsvätska upp till påfyllningslinjen och montera behållarens lock.

Del 8 av 10: Installation av den integrerade huvudcylindern för kopplingen

Nödvändiga material

• Hexnyckelsats
• hylsnycklar
• mässingsstans
• Växla
• Droppbricka
• Ta bort spännet
• Spärr med metriska och standarduttag
• nål näsa tång
• Momentbitssats
• skiftnyckel

Steg 1: Installera kopplingens huvudcylinder i brandväggen.. Se till att ha ett genomskinligt rör för att förhindra dropp av bromsvätska.

Steg 2: Installera monteringsmuttrar. Gå in i hytten på bilen och installera monteringsmuttrarna på kopplingens huvudcylinder.

Dra åt dem enligt specifikationerna på förpackningen. Om inga instruktioner finns tillgängliga, dra åt bultarna 1/8 varv.

Steg 3: Installera ankarstiftet. Montera den i påskjutningsfästet.

• Varning: Trampa inte ned kopplingspedalen. Kraften kan göra att det genomskinliga röret kommer ut ur kopplingens huvudcylinder och bromsvätska läcker ut.

Steg 4: Installera den nya saxsprinten. Den måste installeras i ankarstiftet på fästet som är fäst vid tryckstången på kopplingens huvudcylinder med hjälp av nåltång.

• Varning: Använd inte den gamla saxen på grund av härdning och utmattning. En gammal sax kan gå sönder i förtid.
  
  

Steg 5: Ta en kastrull och placera den under kopplingens huvudcylinder.. Ta bort det genomskinliga röret och installera den hydrauliska kopplingsledningen.

• Varning: Korsa inte hydraulledningen när du installerar den. Bromsvätska kommer att läcka ut.

Steg 6: Lufta hydraulledningen till cylindern.. Låt en assistent trycka ner och hålla nere kopplingspedalen. Lossa ledningen och släpp ut luften från systemet.

Du kan behöva utföra blödningsproceduren ett par gånger till för att få bort all luft. Dra åt snöret ordentligt.

Steg 7: Ta bort reservoarlocket. Tillsätt bromsvätska till hela linjen.

Del 9 av 10: Installation av den hydrauliska kopplingsenheten

Nödvändiga material

• Hexnyckelsats
• hylsnycklar
• mässingsstans
• Växla
• Droppbricka
• Ta bort spännet
• Spärr med metriska och standarduttag
• nål näsa tång
• Momentbitssats
• skiftnyckel
• Vampyrpump och flaska

Steg 1: Installera hela systemet. Installera mycket noggrant hela systemet (huvudcylindern för kopplingen, hydraulledningen, slavcylindern) ner genom motorrummet.

• Varning: Böj inte hydraulledningen eftersom den kommer att gå sönder.

Steg 2: Installera slavcylindern. Gå under bilen och installera slavcylindern genom att dra åt bultarna för hand och sedan 1/8 varv för att dra åt klämman.

Steg 3: Installera kopplingens huvudcylinder i brandväggen..

Steg 4: Installera monteringsmuttrar. Gå in i hytten på bilen och installera monteringsmuttrarna på kopplingens huvudcylinder.

Dra åt dem enligt specifikationerna på förpackningen. Om inga instruktioner finns tillgängliga, dra åt bultarna 1/8 varv.

Steg 5: Installera ankarstiftet i påskjutningsfästet..

Steg 6: Installera den nya saxsprinten. Gör detta i ankarstiftet på fästet som är fäst vid kopplingens huvudcylinderstång med hjälp av en tång.

• Varning: Använd inte den gamla saxen på grund av härdning och utmattning. En gammal sax kan gå sönder i förtid.

Steg 7: Installera alla isolerade monteringsklämmor. Gå tillbaka till motorrummet och installera alla de isolerade monteringsklämmorna som håller fast hydraulledningen till fordonet.

• Varning: Var medveten om att den hydrauliska kopplingen redan är fylld och fylld med vätska och att all luft har tömts ur systemet.

Steg 8: Höj bilen. Lyft fordonet vid de angivna domkrafterna tills hjulen är helt från marken.

Steg 9: Ta bort jackstativ. Flytta dem bort från bilen.

Steg 10: Sänk bilen så att alla fyra hjulen är på marken.. Dra ut domkraften och ställ den åt sidan.

Steg 11: Ta bort hjulklossar från bakhjulen.. Ställ dem åt sidan.

Del 10 av 10: Kontrollera den nya huvudcylindern för kopplingen

Steg 1: Se till att växellådan är i neutralläge.. Slå på tändningsnyckeln och starta motorn.

Steg 2: Tryck på kopplingspedalen. Flytta växelväljaren till det alternativ du väljer.

Omkopplaren ska lätt gå in i den valda växeln. Stäng av motorn när du är klar med testet.

Steg 3: Provkör bilen. Kör din bil runt kvarteret.

• Varning: Under provkörningen, växla från första till högre växel en i taget.

Steg 4: Tryck ner kopplingspedalen. Gör detta när du växlar från den valda växeln till neutralläget.

Steg 5: Tryck ner kopplingspedalen. Gör detta när du går från neutral till en annan växel.

Denna process kallas dubbelkoppling. Detta säkerställer att växellådan drar lite eller ingen kraft från motorn när kopplingen är ordentligt urkopplad. Denna process är utformad för att förhindra kopplingsskador och skador på transmissionen.

Om du inte hör något malande ljud och växlingen från en växel till en annan känns smidig, då är kopplingens huvudcylinder korrekt installerad.

Om du inte kan lägga i växellådan i någon växel utan ett malande ljud, eller om kopplingspedalen inte rör sig, kan detta indikera en ytterligare diagnos av kopplingspedalenheten eller ett möjligt transmissionsfel. Om problemet kvarstår bör du söka hjälp av en av våra certifierade mekaniker som kan inspektera kopplingen och transmissionen och diagnostisera problemet.