Hur man byter ut drivaxelns mittlager

Kardanaxelns centrala stödlager har en enkel design och funktionsprincip. Att byta ut det kan vara svårt på grund av drivaxelns komplexa design.

En RWD- eller AWD-drivaxel är en noggrant sammansatt, exakt balanserad komponent som överför kraft från transmissionen till de bakre mittväxlarna och sedan till varje bakdäck och hjul. Förbinder de två sektionerna av drivaxeln är ett centralt axiallager, som är en metall "U"-formad konsol med ett hårdgummilager inuti. Lagret är utformat för att hålla båda delarna av drivaxeln i fast tillstånd för att minska den harmoniska vibrationen när bilen accelererar.

Även om dess design och funktion är otroligt förenklad, är att byta ut drivaxelns centrumlager inte ett av de enklaste jobben. Den främsta anledningen till att många hemmagjorda mekaniker kämpar med att byta ut drivaxelns mittfäste är på grund av de delar som är involverade i återmonteringen av drivaxeln.

• Varning: Eftersom alla fordon är unika är det viktigt att förstå att rekommendationerna och instruktionerna nedan är allmänna instruktioner. Se till att läsa din fordonstillverkares servicemanual för specifika instruktioner innan du fortsätter.

Del 1 av 5: Fastställande av symtom på ett felaktigt drivaxelcentrumlager

Drivaxeln är en precisionsbit som är perfekt balanserad före installation på fabrik. Det är också mycket tung utrustning. Det rekommenderas inte att utföra detta arbete på egen hand utan lämpliga verktyg, erfarenhet och hjälputrustning. Om du inte är 100 % säker på att byta ut drivaxelns centrumlager eller inte har de rekommenderade verktygen eller hjälpen, låt en ASE-certifierad mekaniker göra jobbet åt dig.

Ett slitet eller trasigt mittstödlager orsakar flera symtom som kan uppmärksamma föraren på ett potentiellt problem och måste bytas ut. Nedan finns några av dessa varningsskyltar att hålla utkik efter innan du bestämmer dig för att byta ut drivaxelns mittlager.

Steg 1: Kontrollera om det finns dova ljud när du accelererar eller bromsar.. Det vanligaste symtomet är ett märkbart "klinkande" ljud från under bilens golvbrädor.

Du kommer ofta att höra detta när du accelererar, växlar eller när du bromsar. Anledningen till att detta ljud uppstår är att det inre lagret är utslitet, vilket gör att de två anslutna drivaxlarna lossnar under acceleration och retardation.

Steg 2. Se upp för jitter när du accelererar.. En annan varningssignal är när du känner att golvet, gas- eller bromspedalen skakar när du accelererar eller bromsar.

Ett trasigt lager kan inte stödja drivaxeln, och som ett resultat böjs drivaxeln, vilket orsakar vibrationer och låsningskänsla som kan kännas i hela bilen när den är trasig.

Del 2 av 5. Fysisk inspektion av drivaxelns centrumlager.

När du har korrekt diagnostiserat problemet och är säker på att orsaken är ett slitet mittstödlager, är nästa steg att fysiskt inspektera delen. Detta är ett viktigt steg som många gör-det-själv-mekaniker och till och med nya ASE-certifierade mekaniker hoppar över. Innan du fortsätter, ställ dig själv en enkel fråga: "Hur kan jag vara 100% säker på att problemet jag försöker åtgärda inte är att manuellt kontrollera delen?" Med en intern motorkomponent är detta mycket svårt att göra utan att demontera motorn. Mittstödlagret är dock placerat under fordonet och är lätt att inspektera.

Nödvändiga material

• Ögonskydd
• ficklampa
• Handskar
• Krita eller markör
• Rull eller skjutreglage om fordonet inte är på en hiss

Steg 1: Ta på dig handskar och skyddsglasögon.. Du vill inte börja ta tag i eller hantera metallföremål utan handskydd.

Toppen av mittstödlagret kan vara vass och orsaka allvarliga skärsår på händer, knogar och fingrar. Dessutom kommer det att finnas en enorm mängd smuts, smuts och skräp under din bil. Eftersom du kommer att titta upp, är det troligt att detta skräp kommer in i dina ögon. Även om det antas att blod, svett och tårar behövs för att reparera de flesta fordon, minska risken för blod och tårar och tänk på säkerheten först.

Steg 2: Rulla under fordonet till där mittstödlagret är placerat.. När du har rätt säkerhetsutrustning på plats måste du se till att fordonet är säkert fastsatt i hissen.

Steg 3: Lokalisera de främre och bakre drivaxlarna.. Ta reda på var de finns på ditt fordon.

Steg 4: Lokalisera mittmunstycket där båda drivaxlarna möts.. Detta är mittlagerhuset.

Steg 5: Ta tag i den främre drivaxeln och försök att "skaka" den nära mittstödlagret.. Om drivaxeln skakar eller verkar vara lös inuti lagret måste mittstödlagret bytas ut.

Om drivaxeln sitter stadigt i lagret har du ett annat problem. Utför samma fysiska inspektion med den bakre drivaxeln och kontrollera om det finns ett löst lager.

Steg 6: Markera inriktningen av de främre och bakre drivaxlarna.. De två drivaxlarna som är fästa på mittstödlagren är också fästa på motsatta sidor av fordonet.

Den främre drivaxeln är fäst vid den utgående axeln som kommer ut ur transmissionen, och den bakre drivaxeln är fäst vid oket som kommer ut från bakaxelns differential.

• Varning: Som noterats ovan är drivaxeln noggrant balanserad och måste tas bort för att byta ut det centrala stödlagret. Om de främre och bakre drivaxlarna inte fästs exakt där de kom ifrån kommer drivaxeln att hamna i obalans, vilket kommer att vibrera och allvarligt skada transmissionen eller de bakre växlarna.

Steg 7: Leta reda på var den främre drivaxeln fäster vid transmissionen.. Använd krita eller en markör, rita en heldragen linje direkt under transmissionens utgående axel och rikta in denna linje med samma linje som ritas på framsidan av drivaxeln.

Drivaxlar som är anslutna till en splinesaxel på växellådan kan bara installeras i en riktning, men det rekommenderas ändå att markera båda ändarna för konsistens.

Steg 8: Gör samma kontrollmärken. Hitta var den bakre drivaxeln fäster på bakgaffeln och gör samma märken som på bilden ovan.

Del 3 av 5: Installera de rätta delarna och förbereda för ett utbyte

När du har fastställt att mittstödlagret är skadat och behöver bytas ut måste du förbereda dig för byte. Det första du bör göra är att fylla på med rätt reservdelar, verktyg och material som du behöver för att utföra detta jobb säkert och korrekt.

Nödvändiga material

• Jack och Jack står
• WD-40 eller annan penetrerande olja
• Arbets Ljus

Steg 1: Förbered bilen för arbete. Använd en domkraft för att höja fordonet till en höjd som ger enkel åtkomst till drivaxeln när du använder verktyg.

Jacka upp ett hjul i taget och placera domkraften under rejäla stöd för stöd. När bilen är säkrad, se till att du har tillräckligt med ljus för att se botten av bilen. En bra idé skulle vara en arbetslampa fäst på fram- eller bakaxeln.

Steg 2: Smörj rostade bultar. Medan du är under bilen, ta en burk WD-40 och spraya en generös mängd penetrerande vätska på varje monteringsbult för drivaxeln (fram och bak).

Låt den penetrerande oljan dra in i 10 minuter innan du tar bort den och går vidare till nästa steg.

Del 4 av 5: Byte av mittstödlagret

Nödvändiga material

• Centralkran i mässing
• Kombinationsnyckel och förlängningssats
• смазка
• Byte av mittstödlagret
• Utbytbar klämma
• Hammare med gummi- eller plastspets
• Hylsnyckelsats

• Arbets Ljus

• Varning: Kontrollera med tillverkaren om det rekommenderade lagerfettet för ditt fordon.

• Varning: För att byta ut mittstödlagret, köp exakt den del som rekommenderas av fordonstillverkaren (byt endast ut hela huset, inklusive det yttre huset, det inre lagret och de inre plastlagren).

• Varning: Försök inte att bara byta ut det inre lagret.

funktionerS: Det finns många som tror att det är möjligt att ta bort mittstödlagret och installera det igen med hjälp av en press eller andra metoder. I de flesta fall fungerar inte denna metod eftersom lagret inte är ordentligt fastsatt eller säkrat. För att undvika detta problem, hitta en lokal maskinverkstad som korrekt kan ta bort och installera mittstödlagret.

Steg 1: Ta bort den främre drivaxeln. Den främre drivaxeln är fäst vid växellådans utgående axel och ansluten med fyra bultar.

På vissa bakhjulsdrivna fordon är lagerblocksbultarna gängade i muttrar som är ordentligt fixerade eller svetsade till ramen. På vissa fordon används tvådelade muttrar och bultar för att fästa den bakre delen av den främre drivaxeln till mittlagret.

Steg 2: Ta bort bultarna. För att göra detta, ta en hyls- eller hylsnyckel av lämplig storlek.

Steg 3: Ta bort den främre drivaxeln.. Den främre drivaxeln kommer att vara ordentligt fixerad inuti de utgående axelstöden.

För att ta bort drivaxeln behöver du en hammare med gummi- eller plastspets. Det finns ett rejält svetsmärke på framsidan av drivaxeln som bäst slås med en hammare för att lossa drivaxeln. Använd en hammare och med den andra handen, samtidigt som du stödjer propelleraxeln underifrån, slå hårt mot svetsmärket. Upprepa tills drivaxeln är lös och kan tas bort framifrån.

Steg 4: Ta bort bultarna som håller fast den främre drivaxeln vid lagersätet. När bultarna har tagits bort kommer den främre drivaxeln att kopplas bort från mittstödlagret.

Steg 5: Placera den främre drivaxeln på ett säkert ställe.. Detta kommer att förhindra skada eller förlust.

Steg 6: Ta bort den bakre drivaxeln. Den bakre drivaxeln är fäst vid den bakre gaffeln.

Steg 7: Ta bort den bakre drivaxeln. Ta först bort bultarna som håller ihop de två komponenterna; Ta sedan försiktigt bort drivaxeln från oket med samma metod som den främre drivaxeln.

Steg 8: Ta bort mittklämman som fäster den bakre drivaxeln vid mittstödsfästet. Denna klämma tas bort med en rak skruvmejsel.

Skruva försiktigt av den och skjut den bakom gummistöveln för framtida bruk.

• Varning: Om klämman är helt borttagen kommer det att vara mycket svårt att byta ut den korrekt; Det är därför det rekommenderas ovan att köpa ett nytt ersättningsok som kan återinstalleras för att fästa den bakre drivaxeln på mittaxiallagret.

Steg 9: Ta bort fodralet. Efter att du har tagit bort klämman, skjut av skon från mittstödlagret.

Steg 10: Ta bort stödcentrum på lagerhuset. När du har tagit bort den bakre drivaxeln är du redo att ta bort mitthuset.

Det finns två bultar på toppen av höljet som du måste ta bort. När båda bultarna har tagits bort bör du enkelt kunna skjuta den främre drivaxeln och den bakre ingående axeln från mittlagren.

Steg 11: Ta bort det gamla lagret. Det bästa sättet att slutföra detta steg är att låta en professionell mekaniker ta bort och installera det nya lagret professionellt.

De har tillgång till bättre verktyg som gör att de kan utföra det här jobbet lättare än de flesta gör-det-själv-mekaniker. Nedan listas stegen du måste följa om du inte har tillgång till en maskinverkstad eller bestämmer dig för att göra det här steget själv.

Steg 12: Ta bort bultarna. Ta bort de som ansluter den främre drivaxeln till den bakre drivaxeln.

Steg 13: Fäst framsidan av drivaxeln.. Fäst den i ett bänkskruvstäd.

Steg 14: Skruva loss mittmuttern. Detta är muttern som kommer att hålla anslutningsplattan till axeln där mittlagret är placerat.

Steg 15: Slå bort det slitna mittstödlagret från drivaxeln.. Använd en hammare och en mässingsstans.

Steg 16: Rengör ändarna på drivaxeln. Efter att ha tagit bort mittstödlagret, rengör alla ändar av varje drivaxel med lösningsmedel och förbered för att installera det nya lagret.

• Varning: Felaktig installation av mittstödlagret kan orsaka allvarliga skador på transmissionen, de bakre växlarna och axlarna. Om du är osäker, låt din lokala ASE-certifierade mekaniker eller mekanisk verkstad få det bakre mittlagret professionellt installerat.

Steg 17: Installera det nya lagret. Detta är den viktigaste delen av detta arbete. Återigen, om du inte är 100 procent säker, ta den till en professionell mekanisk verkstad för att installera ett nytt lager. Detta kan spara enorma mängder stress och pengar.

Steg 18: Applicera glidmedel. Applicera ett lätt lager rekommenderat fett på lageraxeln för att säkerställa korrekt smörjning och lätt att glida lagret.

Steg 19: Skjut lagret på axeln så rakt som möjligt.. Använd en hammare med gummi- eller plastspets för att installera lagret på drivaxeln.

Steg 20: Kontrollera lagerinstallationen. Se till att lagret roterar lätt på drivaxeln utan vibrationer eller rörelse.

Steg 21: Sätt tillbaka mittstödlagret och drivaxeln.. Detta är den enklaste delen av jobbet, eftersom allt du behöver göra är att installera om varje partition i omvänd ordning du följde under installationen.

Sätt först tillbaka mittstödlagret på ramen.

För det andra, skjut in den bakre drivaxeln i splinesen, sätt dammskyddet över splinesen och sätt tillbaka oket.

För det tredje, sätt tillbaka den bakre drivaxeln på gaffeln; se till att märkena på den bakre drivaxeln och oket är i linje innan du installerar bultarna. Dra åt alla bultar för att få tillverkarens rekommenderade inställningar för åtdragningstryck. Se till att alla bultar och muttrar är åtdragna innan du fortsätter.

För det fjärde sätter du tillbaka den främre delen av drivaxeln på växellådans utgående axel och kontrollerar återigen inriktningsmärkena du gjorde tidigare. Dra åt alla bultar så att tillverkare rekommenderar vridmomenttrycksinställningar. Se till att alla bultar och muttrar är åtdragna innan du fortsätter.

För det femte, ta tag i den främre drivaxeln där den fäster i mittstödlagret och se till att den sitter fast. Gör samma kontroll med den bakre drivaxeln.

Steg 22: Ta bort alla verktyg, använda delar och material från under bilen.. Detta inkluderar domkrafter från varje hjul; ställ tillbaka bilen på marken.

Del 5 av 5: Provkör bilen

När du framgångsrikt har bytt ut mittdrivlagret, vill du provköra bilen för att se till att det ursprungliga problemet är åtgärdat. Det bästa sättet att slutföra denna provkörning är att planera din rutt först. Se till att du kör på en rak väg med så få gupp som möjligt. Du kan göra svängar, försök bara undvika slingrande vägar först.

Steg 1: Starta bilen. Låt den värmas upp till driftstemperatur.

Steg 2: Kör sakta ut på vägen. Trampa på gaspedalen för att öka hastigheten.

Steg 3: Håll utkik efter gamla symtom. Se till att accelerera till en hastighet som kommer att placera fordonet i samma scenario som de första symptomen märktes.

Om du har diagnostiserat och bytt mittstödlagret korrekt, borde det gå bra. Men om du har slutfört varje steg i ovanstående process och du fortfarande upplever samma symtom som ursprungligen, skulle det vara bäst att kontakta en av våra erfarna mekaniker från AvtoTachki för att hjälpa dig att diagnostisera problemet och utföra lämpliga reparationer.