Hur man byter ut den automatiska tändningsförflyttningsenheten

Motorn har en automatisk tändningsförskjutningsenhet som går sönder när motorn knackar, går trögt eller avger för mycket svart rök.

Den automatiska tändningsförflyttningsenheten spelar en nyckelroll för att hålla motorn igång smidigt och i linje med alla motorkomponenter. Den automatiska tändningsförflyttningsenheten är en del av gasdistributionssystemet placerat inuti motorns främre kåpa och på fördelarna. De flesta nya bilar har denna typ av tidsystem.

När det är dags att byta ut tändningsförskottsenheten kommer det sannolikt att finnas prestandaproblem med ditt fordon som bränsleförbrukning, tröghet, brist på kraft och, i vissa fall, fel på interna delar. Du kan också märka att motorn knackar och till och med svart rök.

Den här tjänsten kan i de flesta fall endast diagnostiseras genom körbarhetsproblem och diagnostik. Ditt fordon kan ha en automatisk vakuumtändningsenhet eller vara mekaniskt manövrerad. De flesta vakuumdrivna enheterna monteras på distributören, medan kraftnäten monteras på motorns främre kåpa eller ventilkåpa. De instruktioner som ges här gäller endast bensinmotorer.

Del 1 av 2: Vakuumtändningstidsbyte

Nödvändiga material

• ¼ tums momentnyckel
• Sockelset ¼" metrisk och standard
• ⅜ tums sockelset, metrisk och standard
• spärr ¼ tum
• spärr ⅜ tum
• Automatiskt tidsförskjutningsblock
• Bromsrengöring
• Phillips och slitsad skruvmejsel
• Litet fäste
• Handdukar eller trasor

Steg 1: Koppla bort batteriet. När du kopplar bort batteriet, använd 8 mm, 10 mm eller 13 mm för att lossa batteripolerna.

Efter att ha lossat terminalen, vrid terminalen från sida till sida för att frigöra den, lyft och ta bort. Gör detta med både plus och minus och flytta, kila eller nypa bungee-kabeln för att förhindra att kabeln faller på plats på terminalen.

Steg 2: Ta bort fördelarlocket. Fördelaren är placerad antingen på baksidan av motorn eller på sidan av motorn.

• Varning: Dina tändkablar går från fördelaren till tändstiften.

Steg 3: Ta bort vakuumledningen från den automatiska tändningsförflyttningsenheten.. Vakuumledningen är ansluten till ett automatiskt frammatningsblock.

Linan går in i själva blocket; linjen går in i framsidan av den runda silverbiten på fördelaren.

Steg 4: Ta bort monteringsskruvarna. De håller fördelarlocket på fördelaren.

Steg 5: Markera tändkablarna om de behöver tas bort.. De behöver vanligtvis inte tas bort, men om de gör det, markera ledningarna och fördelarlocket så att du kan installera dem korrekt.

För att göra detta kan du använda en permanent markör och maskeringstejp.

Steg 6: Ta bort blocket för automatisk tidtagning. Den automatiska tändningsförflyttningsenheten ska vara lätt synlig efter att ha tagit bort fördelarlocket.

Vid denna tidpunkt bör du kunna se monteringsskruvarna som håller fast tändningsblocket, som du bör ta bort.

Steg 7: Placera det nya blocket i monteringsläget. Dra monteringsskruvarna.

Steg 8: Dra åt monteringsskruvarna enligt specifikationen.

Steg 9: Installera fördelarlocket. Montera kåpan och två fästskruvar och dra åt.

Fördelarlocket är av plast, så dra inte åt för hårt.

Steg 10: Installera en vakuumledning till den automatiska tändningsförflyttningsenheten.. Vakuumslangen skjuts helt enkelt på nippeln, så ingen klämma behövs.

Linjen kommer att vara snygg när den är installerad.

Steg 11: Installera tändkablarna. Gör detta enligt numreringen för att inte blanda ihop tråden.

Vändning av tändkablarna kommer att resultera i en feltändning eller oförmåga att starta fordonet.

Steg 12 Anslut batteriet. Installera den negativa batteriklämman och den positiva batteriklämman och dra åt batteripolen ordentligt.

Du vill inte dra åt för hårt eftersom det kan skada batteripolen och orsaka en dålig elektrisk anslutning.

Del 2 av 2: Byte av den mekaniska sensorn för automatisk tändningstid

Steg 1: Koppla bort batteriet. Gör detta genom att lossa båda batteripolerna och ta bort polerna genom att vända dem från sida till sida och dra uppåt.

Flytta kablarna ur vägen och se till att de inte kan gå tillbaka på plats och driva bilen. Du kan använda en bungee-sladd för att fästa batterikablarna.

Steg 2: Lokalisera signalsensorn (Cam Position Sensor). Den är placerad på framsidan av ventilkåpan eller på framsidan av motorkåpan.

Sensorn på bilden nedan är monterad på frontluckan på motorn. I äldre fordon är de ibland placerade på fördelaren under fördelarlocket.

Steg 3: Koppla bort den elektriska kontakten och gå åt sidan. De flesta kontakter har ett lås som förhindrar att de enkelt tas bort.

Dessa lås kopplas ur genom att skjuta tillbaka låset; den slutar glida när den är helt avstängd.

Steg 4 Ta bort sensorn. Lokalisera och ta bort monteringsskruvarna till sensorn.

Vrid sensorn något från sida till sida och dra ut den.

Steg 5: Installera den nya sensorn. Inspektera tätningen/ringen för att säkerställa att den inte är bruten och att tätningen är på plats.

Ta ett par droppar motorolja och smörj tätningen.

Steg 6: Dra åt monteringsskruvarna och dra åt dem enligt specifikationen.. Inte mycket att dra åt.

Steg 7 Anslut den elektriska kontakten. En lätt klämning tillsammans och ett klick försäkrar dig om att den är på plats.

Lås kontaktlåset igen genom att skjuta det framåt på plats.

Steg 8 Anslut batteriet. Dra åt batteripolerna och sätt tillbaka allt som tagits bort eller kopplats bort för att komma åt sensorn.

Den automatiska tändningsförflyttningsenheten är en mycket viktig komponent för att säkerställa korrekt drift av motorn. Dessa komponenter skickar eller tar emot mycket viktig data som talar om för motorn vad den behöver göra för att prestera som bäst. Om du föredrar att anförtro ersättningen av det automatiska förskottsblocket till en professionell, anförtro ersättningen till en av AvtoTachki-certifierade specialister.