Hur man byter ut en Pitman-bilspak

Bipod-länken ansluter ratten och styrväxeln till ditt fordons däck. En dålig bipod-arm kan leda till dålig styrning eller till och med styrfel.

Dragstagsarmarna är en viktig länk mellan ratten och däcken. Mer specifikt ansluter bipod-länken styrväxeln till bromsen eller mittlänken. Detta hjälper till att förvandla vinkelrörelsen på ditt styre och växellåda till en linjär rörelse som används för att vrida hjulen fram och tillbaka.

En felaktig bipod-arm kan resultera i "slarvig" styrning (d.v.s. överdrivet rattspel) och fordonet känns som att det vandrar eller inte svarar på normala körmetoder. En trasig eller saknad bipodarm kan leda till totalt styrfel. Att byta ut armen kräver några specialverktyg och mindre än en dag, beroende på din erfarenhetsnivå.

Del 1 av 2: Ta bort den gamla bipoden

Nödvändiga material

• Sockel 1-5/16 (eller liknande storlek)
• Break bar (valfritt)
• socket
• Jack står upp
• smörjmedel för mekaniker
• nål näsa tång
• Användarmanual
• Gurkgaffel (valfritt)
• Pitman armdragare
• Byte av pannan
• Gummihammare
• Set med uttag och spärr

• skiftnyckel

• Varning: Nya vevstakar ska medfölja mutter, sax och smörjnippel. Om du inte har det måste du också samla in dessa föremål.

• funktionerS: Eventuella specialverktyg som du inte äger kan lånas från din lokala reservdelsaffär. Innan du spenderar extra pengar på verktyg som du potentiellt bara kommer att använda en gång, överväg att hyra eller låna dem först, eftersom många butiker har dessa alternativ.

Steg 1: Höj fordonet och ta bort motsvarande däck.. Parkera din bil på ett plant underlag. Leta upp stången bredvid öppnaren du byter ut och lossa muttrarna på den stången.

• funktioner: Detta måste göras innan du höjer fordonet. Ett försök att lossa muttrarna medan fordonet är i luften tillåter däcket att rotera och skapar inte motstånd för att bryta vridmomentet som appliceras på muttrarna.

Använd ditt fordons instruktionsbok och hitta den lyftpunkt där du vill placera domkraften. Håll ett domkraft i närheten. Lyft upp fordonet. Med fordonet lyft något över önskad höjd, placera domkrafter under ramen. Släpp sakta domkraften och sänk ned fordonet på stativen.

Ta bort muttrarna och stången bredvid bilbillen.

• funktioner: Det är säkert att placera ett annat föremål (t.ex. ett borttaget däck) under fordonet om stödbenen går sönder och fordonet faller. Sedan, om någon är under bilen när detta händer, kommer det att vara mindre risk för skada.

Steg 2: Hitta tvåbensarmen. Titta under bilen, hitta dragstången och fokusera på dragstångsarmen. Observera placeringen av bultarna på bipodhandtaget och planera den bästa positionen för att ta bort dem.

Steg 3: Ta bort låsbulten. Först kan du ta bort den stora bulten som ansluter bipoden till styrmekanismen. Dessa bultar är vanligtvis 1-5/16" i storlek, men kan variera i storlek. Den kommer att krypa ihop sig och måste troligen tas bort med en kofot.

Steg 4: Ta bort bipod-armen från styrväxeln.. Sätt in tvåbensavdragaren i springan mellan styrväxeln och stoppbulten. Använd en spärr och vrid avdragarens mittskruv tills tvåfotsspaken är fri.

• funktioner: Om det behövs kan du använda din hammare för att hjälpa till att ta bort den här änden av tvåbensarmen. Knacka försiktigt på spaken eller avdragaren med en hammare för att frigöra den.

Steg 5: Ta bort borgmuttern och saxsprinten.. I andra änden av bipoden ser du en slottsmutter och saxnål. Sprinten håller borgmuttern på plats.

Ta bort saxen med en uppsättning nåltång. Ta bort borgmuttern med hylsa och spärr. Du kan behöva skära av saxen för att ta bort den, beroende på dess skick.

Steg 6: Ta bort Bipod-armen. Använd en brinegaffel för att skilja bipodarmen från mittlänken. Sätt in pinnarna (d.v.s. spetsarna på gaffelpinnarna) mellan vevstaken och mittlänken. Kör tänderna djupare in i springan med en hammare tills tvåbensspaken hoppar ut.

Del 2 av 2: Montera den nya bipoden

Steg 1: Gör dig redo att installera den nya bipod-armen.. Applicera fett runt bulten som fäster länken till styrväxeln och ner runt styrväxeln.

Detta hjälper till att skydda mot smuts, smuts och vatten som kan hindra dragstången från att fungera korrekt. Applicera rikligt på området, men torka bort överflödigt.

Steg 2: Fäst länken till styrväxeln.. Installera den nya bipod-armen på styrväxeln genom att dra åt fästbulten som togs bort i steg 3 i del 1.

Rikta in skårorna på handtaget med skårorna på styrväxeln när du flyttar dem ihop. Hitta och rikta in platta märken på båda enheterna.

Se till att alla brickor är i gott skick eller nya innan installation. Se till att de stannar i samma ordning som de togs bort. Dra åt bulten för hand och dra åt med en momentnyckel enligt ditt fordons specifikationer.

Steg 3: Fäst dragstången på mittlänken.. Fäst den andra änden av bipoden i mitten eller dra länken och dra åt låsmuttern för hand. Dra åt den med en spärr eller momentnyckel om så önskas (dra åt till 40 ft.lb).

Ta den nya saxsprinten och skär den till storleken på saxnålen du tog bort tidigare med den gamla dragstången (eller cirka 1/4-1/2 tum längre än slottsmuttern). Trä den nya saxpinnen genom låsmuttern och vrid ändarna utåt för att låsa den på plats.

Steg 4: Byt däcket. Sätt tillbaka däcket som du tog bort i steg 1 i del 1. Dra åt muttrarna för hand.

Steg 5: Sänk bilen. Ta bort alla verktyg och föremål från under fordonet. Använd domkraften vid lämpliga lyftpunkter för att lyfta fordonet från stativen. Ta bort stativen under bilen. Sänk ner bilen till marken.

Steg 6: Dra åt stångmuttrarna.. Använd en momentnyckel för att avsluta åtdragningen av muttrarna på hjulnavet. Se användarmanualen för vridmomentspecifikationer.

Steg 7: Testa den nya manipulatorn. Vrid bilnyckeln till tillbehörsläget för att låsa upp ratten. Vrid ratten medurs (hela vägen till vänster, sedan hela vägen till höger) för att kontrollera om styrningen fungerar.

När du är säker på att styrningen fungerar, kör bilen för att se hur bra den styr under körning. Det rekommenderas att testa både vid lägre och högre hastigheter.

• Varning: Att vrida på ratten med däcken stillastående belastar ALLA styrkomponenter ytterligare. Rotera endast däcken under körning, när det är möjligt, och reservera extra last för sällsynta försök (som de som beskrivs ovan) och extrema körförhållanden.

Pitchman-spakar omvandlar rotationen av din ratt och rattlåda till en linjär rörelse som används för att trycka däck åt vänster och höger och bör bytas ut var 100,000 XNUMX miles. Även om denna del är avgörande för att bilen ska fungera, kan den bytas ut på mindre än en dag med hjälp av stegen ovan. Men om du föredrar att få denna reparation utförd av en professionell, kan du alltid låta en av AvtoTachki certifierade tekniker komma och byta ut ditt handtag hemma eller på kontoret.