Hur man byter bilglasögon och kondensator

Spetsarna och kondensorn reglerar tidpunkten och densiteten för luft/bränsleblandningen som levereras till tändstiften, ungefär som moderna tändsystem.

Spetsarna och kondensatorn på din bil är ansvariga för timingen och kraften för signalen som skickas till dina tändstift för att antända luft/bränsleblandningen. Sedan dess har elektroniska tändsystem revolutionerat systemet med punkter och kondensatorer, men för vissa handlar det om familjens arvegods.

Placerade inuti fördelarlocket, används spetsarna som en strömbrytare för strömmen som tillförs tändspolen. Medan kondensorn inuti distributören (ibland placerad utanför eller nära den) är ansvarig för att ge en mer kraftfull och renare gnista, samt att hålla kontakterna på punkterna.

Oavsett hur komplext systemet är, kräver det inte mycket ansträngning att ändra och anpassa dem. Tecken på att ditt fordons punkter och kondensator behöver bytas ut inkluderar startfel, feltändning, felaktig timing och grov tomgång.

Del 1 av 1: Byta ut punkterna och kondensatorn

Nödvändiga material

• Tjockleksmätare
• Ersättningsuppsättning glasögon
• Byte av kondensator
• Skruvmejsel (helst magnetisk)

Steg 1: Koppla bort batteriet. Koppla bort den negativa batterikabeln för att stänga av fordonet.

• Varning: Av säkerhetsskäl, vid arbete på ett fordon, koppla alltid bort batteriet vid arbete på elektriska system.

Steg 2: Lokalisera och ta bort fördelarlocket. Öppna huven och lokalisera fördelarlocket. Det blir litet, svart och runt (nästan alltid). Den kommer att vara placerad på toppen av motorn, från vilken tändkablarna sträcker sig.

Ta bort locket genom att lossa fästspärrarna runt omkretsen. Ställ locket åt sidan.

Steg 3: Inaktivera och ta bort punktuppsättningen. För att radera en uppsättning punkter, lokalisera och koppla bort terminalerna på baksidan av punkterna. För att koppla bort, ta bort bulten eller spännet som håller fast ledningen i terminalen.

När uppsättningen punkter har tagits bort kan du ta bort fästbulten. Ta bort bulten på sidan av själva spetsarna som håller spetsuppsättningen till fördelarbasen. Efter det kommer poängen att stiga.

Steg 4: Ta bort kondensatorn. Med ledningarna och kontaktpunkterna bortkopplade, kommer kondensatorn också att kopplas bort från kablarna och redo att tas bort. Använd en skruvmejsel för att ta bort hållarbulten som håller fast kondensatorn vid basplattan.

• Varning: Om kondensorn är placerad utanför fördelaren är borttagningsprocessen exakt densamma. I det här fallet kommer du med största sannolikhet att ha en andra kabel ansluten till din egen terminal, som du också måste koppla ur.

Steg 5: Installera en ny kondensator. Placera den nya kondensatorn på plats och dra dess ledningar under plastisolatorn. Dra åt ställskruven för hand på bottenplattan. Dra ledningarna under plastisolatorn.

Steg 6: Skapa en ny uppsättning punkter. Installera om den nya punktuppsättningen. Skruva fast kläm- eller fästskruvarna. Anslut ledningen från börpunkterna till fördelarterminalen (inklusive ledningen från kondensatorn om de använder samma terminal).

Steg 7: Fettfördelare. Smörj kamaxeln efter inställning av punkterna. Använd en liten mängd, men precis tillräckligt för att smörja och skydda axeln ordentligt.

Steg 8: Justera gapet mellan prickarna. Använd bladmått för att justera avståndet mellan punkterna. Lossa fästskruven. Använd en bladmått för att justera mellanrummet till rätt avstånd. Håll slutligen tryckmätaren på plats och dra åt ställskruven igen.

Se bruksanvisningen eller reparationsmanualen för korrekt avstånd mellan prickarna. Om du inte har dem är den allmänna tumregeln för V6-motorer 020, och för V017-motorer är det 8.

• Varning: Se till att din tryckmätare fortfarande är där du vill att den ska vara efter att du har dragit åt låsskruven.

Steg 9: Montera distributören. Sätt ihop din distributör. Glöm inte att sätta tillbaka rotorn om du bestämmer dig för att ta bort den från fördelaren under denna process. Sätt tillbaka klämmorna till stängt läge och lås fördelarlocket på plats.

Steg 10: Återställ strömmen och kontrollera. Återställ strömmen till fordonet genom att ansluta den negativa batterikabeln. När strömmen är återställd, starta bilen. Om bilen startar och går på normalt tomgång i 45 sekunder kan du provköra bilen.

Tändsystemen i din bil är avgörande för jobbet. Det fanns en tidpunkt då dessa tändningskomponenter var funktionsdugliga. Moderna tändsystem är helt elektroniska och har vanligtvis inga delar som kan repareras. Men att byta ut delar som kan repareras på äldre modeller ökar kostnaden för att bygga om dem. Underhåll i rätt tid av dessa snabbrörliga mekaniska delar är avgörande för fordonsdriften. Om processen att byta ut dina glasögon och kondensor är för förhistorisk för dig, räkna med att en certifierad tekniker byter ut din glasögonkondensor i ditt hem eller på kontoret.