Hur tätar man en axel?
Den primära uppgiften för varje tätningsmedel är att förhindra läckage av denna vätska från ett visst slutet utrymme. Detsamma gäller för axeltätningar, som fångar olja på både stationära och roterande axlar. För att utföra sin roll väl måste de vara korrekt utformade och utrustade med tätningsmaterial som är resistenta mot slitage och temperaturfluktuationer. De sistnämnda – vilket är värt att veta – har en annan viktig uppgift. Detta är skyddet av själva oljan från inträngning av externa föroreningar och fukt.
Hur är de byggda?
En av de viktigaste delarna av den mest populära kokaxeltätningen är metallringen. Det är en speciell stödstruktur för rätt tätningsmaterial. Dessutom spelar fjädern en viktig roll som pressar tätningsläppen mot axeln med lämplig kraft. Detta är särskilt viktigt när axeln roterar, eftersom det är där den största risken för okontrollerat oljeläckage uppstår. Den senare kommer inte ut på grund av den lämpliga formen på tätningsläppen, samt på grund av användningen av den så kallade. dynamisk meniskeffekt.
NBR och kanske PTFE?
Axeltätningar använder olika tätningsmaterial, beroende på t.ex. tätningsmedlets placering, driftsförhållanden (inklusive oljetryck som verkar på tätningsmedlet) och driftstemperatur. Av denna anledning innehåller fluidiserade axeltätningar olika typer av tätningsmaterial, från nitrilgummi (NBR) till polytetrafluoreten (PTFE). Den otvivelaktiga fördelen med den förra är en mycket hög slitstyrka med en ganska god tolerans för temperaturfluktuationer i intervallet från -40 till +100 grader C. I sin tur kan polytetrafluoreten tätningsmedel användas i mycket mer ogynnsamma temperaturförhållanden, tk. -80 till +200 grader C. De visar också en mycket hög oljebeständighet, och samtidigt en högre känslighet för slitage jämfört med tätningar baserade på nitrilgummi. Utbudet av kokande tätningar inkluderar även andra modifieringar av gummi: polyakryl och fluor. I deras fall är fördelen hög motståndskraft mot höga temperaturer, med måttlig tolerans mot låga temperaturer (i intervallet från -25 till -30 grader C). FKM-tätningar är också mycket oljebeständiga.
Första eller andra generationen?
Axeltätningar kännetecknas av en så kallad riktningsförmåga. Vad handlar det om? Om axeln roterar medurs är detta en högertätning. I annat fall installeras vänstra tätningar. Det finns för närvarande två generationer av vätsketätningar i axeltätningar. De är noggrant utvalda med hänsyn till i synnerhet bilens märke, modell och år, samt parametrarna för själva tätningsmedlet, såsom tjocklek och diametrar: inuti och utanför. För första generationens tätningsmedel används tätningsläppar med 3 eller 4 skåror. Deras nackdel, som nästa generation inte längre har, är den konvexa tätningsläppen. Denna olägenhet är särskilt märkbar vid montering av tätningen, då särskild försiktighet måste iakttas så att dess kant inte böjs. Detta problem finns inte längre med andra generationens tätningar. Tätningsläppen här är platt och monteringen är mycket enkel: skjut bara på tätningen på axeln, inga specialverktyg behövs. Dessutom är dess kant 5- eller 6-tandad. Glöm dock inte att placera tätningsmedlet korrekt i uttaget. Tanken är att eliminera dess rörelse och den så kallade axialfjädern.
