Hur man väljer gaffelolja

Gaffeloljor används för att upprätthålla prestanda hos motorcykelframgafflar och stötdämpare. Vissa bilister tror till och med att det är tillrådligt att hälla sådana medel i bilstötdämpare. Låt oss se märkena och egenskaperna hos denna grupp av oljor.

Arbetsförhållanden för en motorcykelstötdämpargaffel

Framgaffeln är två långa rörformade delar som stödjer framhjulet på en motorcykel. Dessa delar rör sig upp och ner för att kompensera för ojämna vägytor.

Till skillnad från en bilchock tillåter fjäderenheten att gaffelbenet komprimeras och sedan studsar tillbaka, vilket förbättrar körningen och greppet. Varje framgaffelrör på de flesta motorcyklar innehåller en fjäder och olja. I mitten av förra seklet var gaffelbenen bara en fjäder inuti ett rör. När fjädern trycks ihop vid stötar, studsar framänden av motorcykeln.

Efter utvecklingen av dämpningssystemet blev processen för en sådan returrörelse mycket smidigare. Men för att mildra stötar måste det finnas en inkompressibel vätska i systemet som kan absorbera stötbelastningar bra: gaffelolja. Den vanligaste designen har ett rör inuti varje stötdämparstag med hål och kammare som styr oljans rörelse.

Funktioner och funktioner

Trots det breda utbudet av produkter som erbjuds finns det många felaktigheter och oklarheter i dess syfte och parametrar. Följaktligen inkluderar prestandakraven för gaffeloljor:

1. Garanterar optimal gaffeldämpning och stabilitet över ett brett temperaturområde.
2. Oberoende av oljeegenskaper från gaffeldesign.
3. Förebyggande av skumbildning.
4. Uteslutning av frätande effekter på stötdämparens och gaffelns metalldelar.
5. Kompositionens kemiska tröghet.

Alla märken av motorcykelgaffeloljor är hydraulvätskor, därför, beroende på deras kvalitet, kan även vissa industriella oljor för allmänna ändamål enligt GOST 20799-88 med lämplig viskositet användas. Observera att när oljans viskositet ökar kommer gaffeln att återgå till sitt ursprungliga läge långsammare. Å andra sidan, när viskositeten ökar, ökar oljans prestanda, speciellt vid körning på ojämna vägar, för motocrossmotorcyklar.

Hur väljer man gaffelolja?

Först och främst på grund av dess viskositet. Som ni vet mäts kinematisk viskositet i centistokes (cSt) och representerar hastigheten för vätskeflödet genom ett villkorligt rör av en viss sektion. I praktiken är den vanligaste dimensionen mm2/s.

Gaffeloljor är föremål för American Society of Automotive Engineering (SAE) standarder, som relaterar viskositetsvärden vid en given temperatur (vanligtvis 40°C) till produktens densitet och vikt. Vikt på engelska vikt; Från den första bokstaven i detta ord bildas beteckningarna på märken av gaffeloljor. Så när man överväger oljor för motorcykelgafflar av märken 5W, 10W, 15W, 20W, etc., bör man komma ihåg att till exempel.

Oljans vikt i en gaffel bestäms av en industristandard som används i hydraulsystem som kallas Saybolt Seconds Universal (SSU). Tyvärr leder de stora tillverkarnas egensinnighet ofta till förvirring på gaffeloljeetiketter. Följande överensstämmelse mellan viskositetsparametrarna fastställdes experimentellt:

kvalificering	Faktiskt viskositetsvärde, mm2/s vid 40 °C, enligt ASTM D 445 för märkesvaror
Rockchock	flytande molybden	Motul	Motorex racinggaffelolja
5 W	16.1	17.2	18	15.2
10 W	33	29,6	36	32
15 W	43,8	43,9	57	46
20 W	-	-	77,9	68

Vad kan ersätta gaffelolja?

En mycket känsligare viskositetsskala används för att kalibrera oljan, så i praktiken kan du få en konventionell 7,5W eller 8W "för dig själv" genom att blanda vanliga industrioljor i de proportioner som krävs.

För produktens prestanda under specifika driftsförhållanden är det inte själva viskositetsvärdet som är viktigt, utan det så kallade viskositetsindexet. Det uttrycks vanligtvis i Saybolt Seconds Universal Scale (SSU) vid 100°C. Låt oss säga att siffrorna på behållaren är 85/150. Det betyder att oljans SSU-värde vid 100°C är 85. Oljans viskositet mäts då vid 40°C. Den andra siffran, 150, är ​​ett värde som indikerar skillnaden i flödeshastighet mellan de två temperaturerna, vilket bestämmer det påstådda viskositetsindexet.

Vad har detta med motorcykelgafflar att göra? Friktionen som skapas av att metalldelarna glider och oljans rörelse fram och tillbaka ökar temperaturen inuti enheten. Ju mer konstant vikten av oljan förblir, desto mindre sannolikt kommer gaffeldämpningen att ändras.

Därför är det fullt möjligt att ersätta gaffelolja med industriolja genom att kombinera dess kvaliteter enligt driftsförhållandena för din motorcykel.

Med vissa reservationer kan denna princip användas för andra fordon (med undantag för racermotorcyklar).