Hur väljer man biltorkare? Flexibla eller platta mattor?
Korrekt rengöring av vindrutan är av särskild vikt på vintern, när vägen är slaskig, salt och andra avlagringar. En kortare dag och frekvent nederbörd förbättrar inte situationen. Vid den här tiden på året är det extra viktigt att ha servicebara torkare, som noggrant och utan ränder tar bort all smuts från glaset.
Torkarbladens skick bör fånga vår uppmärksamhet när de lämnar ränder. Inget problem om dessa är små märken utom synhåll. Problemet börjar när gummibanden, istället för att rengöra, smetar ut smuts på glaset, vilket minskar synligheten, eller lämnar en vattnig film som kraftigt förvränger bilden. Detta är ett tecken på att det är dags att byta ut dem. Skylten är inte den enda. Skarp, separering av fjädrar från glaset under drift eller deras slitage (till exempel korrosion) är ett tillräckligt argument som borde uppmuntra oss att köpa nya torkare. Dessutom kan skadade blad lätt repa glaset.
Den första parametern som du bör vara uppmärksam på när du väljer torkare är längden på borstarna. Du kan mäta de gamla och välja storleken på de nya enligt dem, och du kan också använda katalogerna som utarbetats av tillverkarna av biltillbehör. Du bör vara uppmärksam på om vår maskin har blad av samma längd eller olika längder. Att montera blad som är för långa kan orsaka friktion mot varandra, blad som är för korta lämnar stora ytor av orenat glas. Vid köp är det viktigt att kontrollera hur bladen sitter fast. De flesta tillverkare lägger till adaptrar som gör att de kan passa på olika händer.
Redaktionen rekommenderar: Glödlampa för fordon. Livslängd, byte, kontroll
Se även: Ateca – testar crossover Seat
När vi bestämmer vilken längd på nibs vi ska köpa måste vi välja typ av nibs. Marknadsutbudet är uppdelat i aerodynamiska (platta) torkare och torkare med traditionell ramdesign. De förra är dyrare (70-130 PLN i genomsnitt) men åtminstone i teorin kommer de att fästa bättre på glas vid högre hastigheter och bör ha en längre livslängd. Klassiska ramfjädrar är billigare (upp till PLN 50), men de är också mer benägna att få mekaniska skador och kan även rosta. Deras fördel är möjligheten att ersätta själva gummielementet, vilket är fickvänligt och miljövänligt - inget onödigt skräp skapas. Visserligen är några av de klassiska bladen utrustade med en spoiler som förbättrar trycket på glaset på spaken installerad på förarsidan, men det kommer att fungera sämre än i fallet med platta torkare.
En annan viktig fråga är vilken typ av material som gummielementen i torkarna är gjorda av. De bästa är gjorda av en gummiblandning med tillsatt grafit för att förbättra spetsens prestanda och hållbarhet. Billigare kommer att vara från olika typer av gummi.
Medan slitaget på de främre torkarna naturligtvis lockar förarens uppmärksamhet oftare, glömmer vi ofta bort den bakre torkaren. Den är installerad i bilar som utsätts för snabb förorening av bilens bakvägg - oftast i kombi och halvkombi. Av denna anledning är dess effektivitet av stor betydelse för dessa fordons körsäkerhet. Vid byte av den, observera att i vissa bilmodeller byts den bakre torkaren ut tillsammans med hela spaken.
Effektiviteten hos de nya borstarna kan förbättras genom att undvika torkar på istäckt glas. När vi närmar oss en bil som står under ett moln en kall natt kommer vi att kontrollera om torkarna är frusna till vindrutan, och i så fall, om möjligt, inte slita bort dem från den, utan prova att använda en avisningsmedel. Spara inte på spolarvätskan - både vindrutan och torkarnas gummi gillar inte torrkörning.
Du bör vara försiktig med produkter av okända märken som säljs i stormarknader. Snålen förlorar två gånger - det kan visa sig att billiga torkare måste bytas ut snabbt, och besparingarna med att köpa dem blir uppenbara. Oavsett vilken typ av fjädrar du köper så måste en sak sägas – varje ny och rätt monterad torkare blir bättre än en begagnad.
