Hur man roterar bildäck

Att byta bildäck minskar antalet punkteringar och andra däckrelaterade bilolyckor. Däcken bör bytas var 5 6 till XNUMX XNUMX miles eller varannan oljebyte.

Enligt National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) resulterar däckfel i cirka 11,000 XNUMX bilolyckor varje år i USA. Av de bilolyckor som inträffar i USA varje år på grund av däckproblem är nästan hälften dödliga. De flesta amerikaner tänker inte två gånger på våra däck; vi antar att så länge de är runda, har en slitbana och håller i luften så gör de sitt jobb. Men att byta däck med de rekommenderade intervallen kan spara massor av pengar på nya däck och potentiellt rädda ditt liv också.

De flesta biltillverkare, såväl som OEM-tillverkare och eftermarknadsdäcktillverkare, är överens om att däcken ska bytas var 5,000 6,000 till XNUMX XNUMX miles (eller varannan oljebyte). Korrekt bytesintervall kan minska risken för stora orsaker till däckrelaterade olyckor, inklusive slitbaneseparation, revor, kala däck och låg lufttryck. Men helt enkelt genom att utföra däckbyte och inspektionssteg kan du också diagnostisera upphängnings- och styrproblem och förbättra bränsleekonomin.

Vad är däckrotation?

För dem som kanske inte vet är däckbyte handlingen att flytta ditt fordons hjul och däck till en annan plats på fordonet. Olika fordon har olika vikt, styrning och drivaxelkonfigurationer. Det betyder att inte alla däck slits jämnt på bilens alla fyra hörn. Olika typer av fordon har olika däckrotationsmetoder eller rekommenderade rotationsmönster.

Olika typer av fordon har individuella mönster där däcken bör omarrangeras. Till exempel, om du har en framhjulsdriven bil, kommer alla fyra däcken att hamna på varje hjulnav under de första 20,000 50,000 till XNUMX XNUMX milen. I det här exemplet, om vi spårar startpositionen för det vänstra framhjulet och antar att alla däck är helt nya och bilen har XNUMX,XNUMX miles på vägmätaren, är rotationsprocessen som följer:

• Det vänstra framhjulet kommer att svänga åt vänster bak i 55,000 XNUMX miles.

• Samma däck nu på vänster bak kommer att vändas till höger fram efter 60,000 XNUMX miles.

• Väl på höger framhjul kommer samma däck att svänga rakt tillbaka till höger bak efter 65,000 XNUMX miles.

• Slutligen kommer samma däck nu på det högra bakhjulet att roteras tillbaka till sitt ursprungliga läge (vänster fram) efter 70,000 XNUMX miles.

Denna process fortsätter tills alla däck är slitna över deras slitageindikatorer och måste bytas ut. Det enda undantaget från däckrotationsregeln är när fordonet har däck i två olika storlekar, eller så kallade "riktade" däck på personbilar, lastbilar eller stadsjeepar. Ett exempel på detta är BMW 128-I, som har mindre framdäck än bakdäck. Dessutom är däck designade för att alltid stanna på höger eller vänster sida.

Korrekt rotation kan förlänga däckets livslängd med så mycket som 30 %, särskilt på framhjulsdrivna fordon, eftersom framdäcken slits mycket snabbare än bakdäcken. Däckbyte kan göras hos återförsäljaren, bensinstationer eller specialdäckbutiker som Discount Tyres, Big-O eller Costco. Men även en nybörjarmekaniker kan rotera sina däck ordentligt, inspektera dem för slitage och kontrollera däcktrycket om de har rätt verktyg och kunskap. I den här artikeln kommer vi att titta på de korrekta stegen du behöver ta för att byta dina egna däck och hålla ditt fordon igång smidigt genom att kontrollera dem för potentiella problem som uppstår på din bil, lastbil och SUV.

Del 1 av 3: Förstå dina bildäck

Om du nyligen har köpt en ny bil och vill göra det mesta av underhållsarbetet själv, är det en bra början att börja med att hålla dina däck ordentligt slitna och pumpade. Men även äldre bilar som använde däck behöver också underhåll och korrekt svängning. Däck som är OEM är ofta gjorda av en mycket mjuk gummiblandning och håller bara cirka 50,000 5,000 miles (om de vänds på rätt sätt var 80,000 XNUMX miles, alltid korrekt uppblåsta och det finns inga problem med fjädringsjustering. Eftermarknadsdäck tenderar att vara gjorda av mer hårda gummiblandningar och kan hålla upp till XNUMX miles under idealiska förhållanden.

Innan du börjar fundera på att byta däck är det viktigt att förstå vilken typ av däck du har, vilken storlek de är, vilket lufttryck och när ett däck anses vara "slitet" och behöver bytas ut.

Steg 1: Bestäm din däckstorlek: De flesta däck som tillverkas idag faller under det metriska "P"-däckstorlekssystemet. De är fabriksinstallerade och är designade för att förbättra eller matcha ett fordons fjädringsdesign för maximal effektivitet.

Vissa däck är designade för högpresterande körning, medan andra är designade för aggressiva vägförhållanden eller användning under hela säsongen. Oavsett det exakta syftet är det första du behöver veta om däcken på din bil vad siffrorna betyder:

• Den första siffran är däckbredden (i millimeter).

• Den andra siffran är det som kallas bildförhållandet (detta är höjden på däcket från vulsten till toppen av däcket. Detta bildförhållande är en procentandel av däckets bredd).

• Den slutliga beteckningen kommer att vara bokstaven "R" (för "Radial Tire") följt av storleken på hjuldiametern i tum.

• De sista siffrorna att skriva ner på papper kommer att vara belastningsindex (två siffror) följt av hastighetsklassificeringen (en bokstav, vanligtvis S, T, H, V eller Z).

• Om du har en sportbil eller sedan är chansen stor att dina däck har hastighetsklassade H, V eller Z. Om din bil är designad för pendlare, ekonomiklass, kommer du troligen att ha däck klassade S eller T. Lastbilar kommer i olika och kan ha beteckningen LT (lätt lastbil). Däckstorlekstabellen gäller dock fortfarande för dem om de inte mäts i tum, till exempel skulle 31 x 10.5 x 15 vara ett 31" högt, 10.5" brett däck monterat på ett 15" hjul.

Steg 2: Ta reda på ditt rekommenderade däcktryck: Detta är ofta en fälla och kan vara mycket förvirrande för vissa allmänna bilmekaniker. Vissa människor kommer att säga att däcktrycket är på själva däcket (att de skulle vara precis på omvägen).

Däcktrycket som dokumenteras på däcket är den maximala lufttrycket; Det betyder att ett kallt däck inte bör pumpas över det rekommenderade trycket (eftersom däcktrycket ökar när det är varmt). Detta nummer är dock INTE det rekommenderade däcktrycket för fordonet.

För att hitta det rekommenderade däcktrycket för ditt fordon, titta innanför förardörren och leta efter en datumkodsdekal som visar fordonets VIN-nummer och det rekommenderade däcktrycket för ditt fordon. En sak som folk tenderar att glömma är att däcktillverkare tillverkar däck för olika fordon, men biltillverkarna väljer det däck som passar deras individuella komponenter, så även om däcktillverkaren kan rekommendera det maximala trycket, har biltillverkaren sista ordet. rekommenderas för korrekt hantering, säkerhet och effektivitet.

Steg 3: Vet hur du bestämmer däckslitage:

Att slösa tid med att byta däck är värdelöst om du inte vet hur man "läser" däckslitage.

Däck som uppvisar överdrivet slitage på däckens ytterkanter är typiska när däcken ofta inte är pumpade. När ett däck är för lågt lufttryck tenderar det att "åka" mer på insidan och utsidan än vad det borde. Det är därför båda sidorna är utslitna.

Överpumpning är raka motsatsen till underpumpade däck: de som är överpumpade (överstiger fordonets rekommenderade däcktryck) tenderar att slitas mer i mitten. Detta beror på att när däcket är pumpat kommer det att växa och röra sig runt mitten mer än jämnt, som det var tänkt.

Dålig fjädringsuppriktning är när de främre fjädringskomponenterna är skadade eller felinriktade. I det här fallet är det ett exempel på vad som kallas "toe-in", eller så lutar däcket mer inåt på bilen än på utsidan. Är slitaget på utsidan av däcket är det "toe out". Detta är i alla fall ett varningstecken på att du bör kontrollera upphängningskomponenterna; eftersom det är troligt att CV-leden eller dragstängerna är skadade, slitna eller kan gå sönder.

Deformerat eller ojämnt däckslitage på grund av slitage på stötdämpare eller fjäderben är en signal om att det finns andra problem i din bil som bör åtgärdas snart.

När däcken har så mycket slitage bör de inte bytas. Du måste eliminera orsaken till problemet och köpa nya däck.

Del 2 av 3: Hur man byter däck

Själva processen för däckrotation är ganska enkel. Först måste du veta vilken typ av rotationsmönster som är bäst för ditt däck, fordon och däckslitage.

Nödvändiga material

• Plan yta
• domkraft
• platt skruvmejsel
• (4) Jack står
• krita
• skiftnyckel
• Luftkompressor och däckpumpsmunstycke
• Lufttrycksmätare
• skiftnyckel

Steg 1: Hitta en plan yta att arbeta på bilen: Du bör inte höja ditt fordon i någon sluttning eftersom det ökar risken för att fordonet välter eller att ett hjul glider av.

Ta ditt fordon, verktyg och domkrafter till ett plant område med tillräckligt med utrymme för att arbeta på fordonet. Dra åt parkeringsbromsen och se till att fordonet är i Parkering för fordon med automatisk växellåda eller i Forward för fordon med manuell växellåda. Detta säkerställer att dina hjul är "låsta" och du kan enkelt lossa muttrarna.

Steg 2: Jack upp bilen på fyra oberoende domkrafter: För att rotera alla fyra hjulen samtidigt måste du höja bilen på fyra oberoende domkrafter. Se ditt fordons servicemanual för den bästa platsen för att placera domkrafterna för säkerhet och korrekt stöd.

• funktioner: I en idealisk värld skulle du vilja göra det här jobbet med en hydraulisk lyft där alla fyra hjulen är lättåtkomliga och bilen lätt kan lyftas. Om du har tillgång till en hydraulisk hiss, använd denna metod över domkrafter.

Steg 3: Markera däckdestinationen med krita: Detta görs av proffs - varför inte du? Innan du börjar snurra, markera var hjulet snurrar med krita på toppen eller insidan av hjulet. Detta kommer att minska förvirringen när du tar däcken för balansering och kommer tillbaka för att sätta tillbaka dem på bilen. Se rotationsguiden för hjälp. Märk däcken med dessa bokstäver för följande plats:

• LF för vänster fram
• LR för vänster bak
• RF för höger fram
• RR för höger bak

Steg 4 Ta bort navet eller mittkåpan.: Vissa fordon har en mittkapsel eller navkapsel som täcker och skyddar muttrarna från att tas bort.

Om ditt fordon har en mittkapsel eller navkapsel, ta bort det först innan du tar bort muttrarna. Det bästa sättet att ta bort mittskyddet är med en platt skruvmejsel. Leta reda på öppningen för borttagning av locket och ta försiktigt bort locket från mitthylsan.

Steg 5: Lossa klämmuttrarna: Använd en skiftnyckel eller slagnyckel/elektrisk skiftnyckel, lossa muttrarna från ett hjul i taget.

Steg 5: Ta bort hjulet från navet: Efter att ha tagit bort muttrarna, ta bort hjulet och däcket från navet och lämna dem på navet tills alla fyra däcken har tagits bort.

Steg 6. Kontrollera däcktrycket: Innan du flyttar däcken till en ny plats, kontrollera däcktrycket och ställ in rekommenderat däcktryck. Du hittar denna information i instruktionsboken eller på sidan av förardörren.

Steg 7 (VALFRITT): Ta däcken till en däckverkstad för balansering: Om du har tillgång till en lastbil eller annat fordon är det en bra idé att få dina däck professionellt balanserade vid denna tidpunkt. Vanligtvis när däcken rör sig bakom fordonet kan de bli obalanserade när däcken/hjulen träffar gropar eller andra föremål.

När du vrider dessa däck framåt orsakar det vibrationer över 55 km/h och du måste göra en balansgång för att rätta till situationen. Du kan också ta ditt fordon till en butik för att slutföra detta steg efter att du har bytt dina egna däck.

I detta skede kan du även kontrollera däcken för slitage. Se avsnittet ovan för en beskrivning av vanliga slitageindikatorer. Om dina däck är mer slitna än vanligt rekommenderas att du installerar och balanserar nya däck.

Steg 8: Överför däcken till ny destination och placera dem på navet: När du har balanserat däcken och kontrollerat lufttrycket är det dags att flytta däcken till en ny plats. Jag hoppas att du skrev ner platsen där du ska byta däck i steg 3 ovan. Följ dessa riktlinjer för att enkelt byta däck.

• Börja med det vänstra framhjulet och flytta det till en ny plats.
• Placera däcket på navet där det ska rotera.
• Flytta däcket på det navet till en ny plats osv.

När du har gjort detta med alla fyra däcken är du redo att montera tillbaka hjulen på det nya navet.

Steg 9: Montera muttrar på varje hjul: Det är här de flesta olyckorna sker. När du installerar muttrarna på varje hjul är målet att se till att hjulet är ordentligt i linje med hjulnavet; ta dig inte ut ur NASCAR depåstoppet snabbare än en granne. Allvarligt talat beror de flesta hjulolyckor på felaktig hjulinställning, korsgängade muttrar eller felaktigt åtdragna hjulmuttrar.

Bilden ovan visar korrekt monteringsmetod och mönster för klämmutter beroende på hur många klämmuttrar som är installerade på fordonets nav. Detta är känt som "stjärnmönstret" och måste användas vid montering av hjul på alla fordon. För att korrekt installera klämmuttrarna, följ följande metod:

• Dra åt klämmuttrarna för hand tills du har minst fem varv på klämmuttern. Detta minskar risken för korsdragning av klämmuttrarna.

• Med slagnyckeln i sin lägsta inställning, eller med en skiftnyckel, börja dra åt muttrarna i den rekommenderade ordningen ovan. FÖRDRA INTE DEM PÅ DET HÄR PLATS. Du behöver bara styra klämmuttern tills hjulet är jämnt och centrerat på navet.

• Upprepa denna process på alla muttrar tills alla muttrar är SOLID och hjulet är centrerat på navet.

Steg 10: Dra åt hjulöglorna till det rekommenderade vridmomentet: Återigen, detta är ett viktigt steg som många glömmer att ta och kan bli ödesdigert. Använd en kalibrerad momentnyckel och dra åt muttrarna i stjärnmönstret ovan till det rekommenderade vridmomentet som anges i din fordonsservicemanual. Utför detta steg på alla fyra hjulen innan du sänker. När du väl har dragit åt parkeringsbromsen och sett till att din bil är i växeln som anges i steg 1, bör detta vara enkelt.

Steg 11: Sänk ner bilen från domkraften.

Del 3 av 3: Vägtesta ditt fordon

När du har bytt däck är du redo för en provkörning. Om du följde våra råd i steg 7 och professionellt balanserade dina däck, bör din resa vara mycket smidig. Men om du inte har gjort det, håll utkik efter följande tecken på att dina däck behöver balanseras.

• Bilratten vibrerar vid acceleration
• Fronten skakar när du närmar dig motorvägshastigheter

Om detta händer under ett vägprov, ta bilen till en professionell däckverkstad och få framhjulen och däcken balanserade. Att byta däck kan förlänga deras livslängd med tusentals mil, förhindra ojämnt däckslitage och hindra dig från att blåsa däck. Att underhålla dina däck kommer att spara tid och pengar på lång sikt och hålla dig säker på vägen. Ta dig tid att ta hand om dina däck genom att vända dem själv eller genom att låta en professionell mekaniker byta däck.