Hur man återställer en bilmotor

Oavsett om du funderar på att blåsa nytt liv i ett pendlar- eller arbetsfordon, eller en klassisk hobbybil, kan en ombyggnad av en motor i många fall vara ett bra alternativ till att ersätta den. Generellt sett kan det vara en stor uppgift att bygga om en motor, men det är fullt möjligt med ordentlig forskning, planering och förberedelser.

Eftersom den exakta svårigheten för sådant arbete kan variera mycket beroende på den specifika motormodellen, och antalet olika typer av motorer är stort, kommer vi att fokusera på hur man återställer en klassisk stötstångsmotor. Stötstångskonstruktionen använder ett "V"-format motorblock, kamaxeln är inrymd i blocket och stötstängerna används för att aktivera cylinderhuvuden.

Stötstången har använts i många decennier och är fortfarande populär än i dag på grund av dess tillförlitlighet, enkelhet och lättillgängliga delar jämfört med andra motorkonstruktioner. I den här steg-för-steg-guiden tar vi en titt på vad en typisk motorreparation skulle innebära.

Nödvändiga material

• Luftkompressor
• Motorsmörjning
• Grundläggande handverktyg
• Blåspistol och luftslang
• mässingsstans
• Kamaxellagerverktyg
• Cylinderslipverktyg
• Ribbbrottsling av cylinderhål
• Elektriska borrar
• Motorlyft (för motorborttagning)
• Stå på motorn
• Motorrenoveringssats
• Vingskydd
• ficklampa
• Jack står upp
• Maskeringstejp
• Oljetråg (minst 2)
• permanent markör
• Plastpåsar och smörgåslådor (för att lagra och organisera utrustning och delar)
• Kolvringskompressor
  
  
• Vevstångs halsskydd
• Servicehandbok
• tillverkare av silikonpackningar
• Kugghjulsavdragare
• skiftnyckel
• Hjulstötar
• Vattenförträngande smörjmedel

Steg 1: Lär dig och granska avinstallationsproceduren. Innan du börjar, granska noggrant borttagnings- och restaureringsprocedurerna för ditt specifika fordon och din motor och samla alla nödvändiga verktyg för jobbet.

De flesta pushrod V8-motorer är väldigt lika i design, men det är alltid bra att känna till detaljerna för bilen eller motorn du arbetar med.

Om det behövs, köp en servicemanual eller slå upp den online för att följa de exakta procedurerna för en grundlig och kvalitetsrestaurering.

Del 2 av 9: Tömning av fordonsvätskor

Steg 1: Höj bilens front.. Lyft upp fronten av fordonet från marken och sänk ned den på domkrafter. Dra åt parkeringsbromsen och blockera bakhjulen.

Steg 2: Töm motoroljan i en sump. Placera locken på båda stänkskärmarna och fortsätt sedan med att tömma motorolja och kylvätska i avtappningskärl.

Vidta försiktighetsåtgärder och töm olja och kylvätska i separata kastruller, eftersom deras blandade komponenter ibland kan försvåra korrekt kassering och återvinning.

Del 3 av 9: Förbered motorn för borttagning

Steg 1 Ta bort alla plastkåpor. Medan vätskorna rinner ut, fortsätt att ta bort eventuella motorkåpor av plast, såväl som eventuella luftintagsrör eller filterhus som måste tas bort innan motorn kan tas bort.

Placera den borttagna hårdvaran i smörgåspåsar, markera sedan påsarna med tejp och en markör så att ingen hårdvara tappas bort eller lämnas kvar under återmonteringen.

Steg 2: Ta bort kylflänsen. Efter att ha tömt vätskorna och tagit bort kåporna, fortsätt att ta bort kylaren från bilen.

Ta bort kylarfästena, koppla bort de övre och nedre kylarslangarna och eventuella transmissionsledningar om nödvändigt, och ta sedan bort kylaren från fordonet.

Att ta bort kylaren kommer att förhindra att den skadas när motorn lyfts från fordonet.

Ta också den här tiden att koppla bort alla värmeslangar som går till brandväggen, de flesta bilar har vanligtvis två av dem som måste tas bort.

Steg 3: Koppla bort batteriet och startmotorn. Koppla sedan bort batteriet och sedan alla olika motorkablar och kopplingar.

Använd en ficklampa för att noggrant inspektera hela motorn, inklusive undersidan och området nära brandväggen, för att se till att inga kontakter missas.

Glöm inte heller att koppla bort startmotorn som kommer att sitta på undersidan av motorn. När alla elektriska kontakter har kopplats bort ställer du ledningsnätet åt sidan så att det är ur vägen.

Steg 4: Ta bort startmotorn och avgasgrenröret.. Med ledningsnätet borttaget, fortsätt att ta bort startmotorn och skruva av motorns avgasgrenrör från sina respektive stuprör och, om nödvändigt, från motorns cylinderhuvuden.

Vissa motorer kan tas bort med avgasgrenrören påskruvade, medan andra kräver specifik borttagning. Om du är osäker, se servicemanualen.

Steg 5: Ta bort luftkompressorn och remmarna.. Sedan, om din bil är luftkonditionerad, ta bort remmarna, koppla bort A/C-kompressorn från motorn och ställ den åt sidan så att den är ur vägen.

Om möjligt, lämna luftkonditioneringsledningarna anslutna till kompressorn eftersom systemet kommer att behöva fyllas på med köldmedium senare om det öppnas.

Steg 6: Koppla bort motorn från transmissionen.. Fortsätt med att skruva loss motorn från växellådans hölje.

Stöd växellådan med en domkraft om det inte finns någon tvärbalk eller fäste som håller den mot fordonet, ta sedan bort alla klockhusbultar.

Lägg all borttagen utrustning i en plastpåse och märk den för enkel identifiering vid återmontering.

Del 4 av 9: Ta bort motorn från bilen

Steg 1: Förbered motorlyften. Placera nu motorvinschen över motorn och fäst kedjorna säkert och säkert på motorn.

Vissa motorer kommer att ha krokar eller fästen speciellt utformade för att montera motorlyften, medan andra kommer att kräva att du trär en bult och bricka genom en av kedjelänkarna.

Om du kör en bult genom en av kedjelänkarna, se till att bulten är av hög kvalitet och att den passar ordentligt i bulthålet för att säkerställa att den inte går sönder eller skadar gängorna. motorvikt.

Steg 2: Lossa motorn från motorfästena.. När motorns domkraft är ordentligt fastsatt på motorn och alla transmissionsbultar har tagits bort, fortsätt att skruva loss motorn från motorfästena, lämna motorfästena kvar på fordonet om möjligt.

Steg 3: Lyft försiktigt ut motorn ur fordonet.. Motorn ska nu vara redo att köras. Kontrollera noga igen för att se till att inga elektriska kontakter eller slangar är anslutna och att all nödvändig hårdvara är borttagen, fortsätt sedan med att lyfta motorn.

Lyft den långsamt och försiktigt manövrera den upp och bort från fordonet. Om det behövs, låt någon hjälpa dig med detta steg, eftersom motorerna är mycket tunga och det kan vara besvärligt att manövrera på egen hand.

Del 5 av 9: Installera motorn på motorstativet

Steg 1. Installera motorn på motorstativet.. Med motorn borttagen är det dags att installera den på motorstativet.

Placera lyften över motorstativet och fäst motorn i stativet med muttrar, bultar och brickor.

Återigen, se till att du använder högkvalitativa bultar för att säkerställa att de inte går sönder under motorns vikt.

Del 6 av 9: Demontering av motor

Steg 1 Ta bort alla remmar och tillbehör. Efter att ha installerat motorn kan du fortsätta till demontering.

Börja med att ta bort alla remmar och motortillbehör om de inte redan tagits bort.

Ta bort fördelaren och vajrarna, vevaxelns remskiva, oljepumpen, vattenpumpen, generatorn, servostyrningspumpen och alla andra tillbehör eller remskivor som kan finnas.

Se till att förvara och märka all utrustning och delar du tar bort ordentligt för att underlätta återmontering senare.

Steg 2: Ta bort exponerade motorkomponenter. När motorn är ren, fortsätt att ta bort insugningsgrenröret, oljetråget, transmissionskåpan, flexplattan eller svänghjulet, bakre motorkåpan och ventilkåporna från motorn.

Placera ett avloppskärl under motorn för att fånga upp eventuell olja eller kylvätska som kan rinna ut ur motorn när dessa komponenter tas bort. Återigen, se till att förvara och märka all hårdvara på lämpligt sätt för att göra monteringen lättare senare.

Steg 3: Ta bort rockers och pushers. Demontera cylinderhuvudens ventilmekanism. Börja med att ta bort vipparmen och stötstängerna som nu ska synas.

Ta bort och inspektera sedan försiktigt vipparmarna och stötstängerna för att säkerställa att de inte är böjda eller överdrivet slitna vid kontaktpunkterna. Efter att du tagit bort stötstängerna, ta bort lyftklämmorna och lyftarna.

Efter att alla ventiltågskomponenter har tagits bort, inspektera dem alla noggrant. Om du upptäcker att någon av komponenterna är skadad, byt ut dem mot nya.

Eftersom dessa typer av motorer är så vanliga är dessa delar vanligtvis lätt tillgängliga på hyllorna i de flesta reservdelsbutiker.

Steg 4: Ta bort cylinderhuvudet.. Efter att ha tagit bort påskjutarna och vipparmarna, fortsätt att skruva loss cylinderhuvudsbultarna.

Ta bort bultarna växelvis från utsidan till insidan för att förhindra att huvudet deformeras när vridmomentet tas bort, och ta sedan bort cylinderhuvudena från blocket.

Steg 5: Ta bort kamkedjan och kamaxeln.. Ta bort kamaxeln och kedjehjulen som ansluter vevaxeln till kamaxeln och ta sedan försiktigt bort kamaxeln från motorn.

Om något av kedjehjulen är svårt att ta bort, använd en avdragare.

Steg 6: Ta bort kolvstångslocken.. Vänd motorn upp och ner och börja ta bort kolvstångslocken en efter en, håll alla lock med samma fästelement som du tog bort från dem i satsen.

Efter att alla lock har tagits bort, sätt skyddskragar på varje vevstakestapp för att förhindra att de repar eller repar cylinderväggarna när de tas bort.

Steg 7: Rengör toppen av varje cylinder.. Efter att du har tagit bort alla vevstakeskåpor, använd en cylinderflänsbrott för att ta bort kolavlagringar från toppen av varje cylinder och dra sedan ut varje kolv en efter en.

Var försiktig så att du inte repar eller skadar cylinderväggarna när du tar bort kolvarna.

Steg 8: Inspektera vevaxeln. Motorn ska nu till största delen vara demonterad förutom vevaxeln.

Vänd motorn upp och ner och ta bort vevaxelns huvudlagerlock och sedan vevaxeln och huvudlagren.

Inspektera noggrant alla vevaxeltappar (lagerytor) för tecken på skador såsom repor, hack, tecken på eventuell överhettning eller oljesvält.

Om vevaxeln är synligt skadad kan det vara ett klokt beslut att ta den till en mekanisk verkstad för att dubbelkolla den och omarbeta eller byta ut vid behov.

Del 7 av 9: Förbereda motorn och komponenterna för montering

Steg 1: Rengör alla borttagna komponenter.. Vid denna tidpunkt bör motorn demonteras helt.

Lägg alla delar som ska återanvändas såsom vevaxel, kamaxel, kolvar, vevstakar, ventilkåpor, främre och bakre kåpor på ett bord och rengör varje komponent noggrant.

Ta bort allt gammalt packningsmaterial som kan finnas och tvätta delarna med varmt vatten och ett vattenlösligt rengöringsmedel. Torka dem sedan med tryckluft.

Steg 2: Rengör motorblocket. Förbered blocket och huvudena för montering genom att noggrant rengöra dem. Som med delarna, ta bort allt gammalt packningsmaterial som kan finnas och rengör blocket med så mycket varmt vatten och vattenlösligt rengöringsmedel som möjligt. Inspektera blocket och huvudena för tecken på möjlig skada när du rengör dem. Torka dem sedan med tryckluft.

Steg 3: Inspektera cylinderväggarna. När blocket är torrt, inspektera noggrant cylinderväggarna för repor eller hack.

Om några tecken på allvarlig skada upptäcks, överväg ombesiktning i maskinverkstaden och vid behov bearbetning av cylinderväggarna.

Om väggarna är OK, installera cylinderslipverktyget på borren och slipa lätt väggarna på varje enskild cylinder.

Väggslipning gör det lättare att bryta sig in och placera kolvringarna när motorn startas. Efter att väggarna har slipats, applicera ett tunt lager av vattenförträngande smörjmedel på dem för att förhindra att väggarna rostar.

Steg 4: Byt ut motorpluggarna.. Fortsätt med att ta bort och byta ut varje motorplugg.

Använd en mässingsstans och hammare, kör ena änden av pluggen inåt. Den motsatta änden av pluggen ska lyftas upp och du kan bända ut den med en tång.

Installera de nya pluggarna genom att försiktigt knacka på dem, se till att de är i jämnhöjd och i nivå med blocket. Vid denna tidpunkt bör själva motorblocket vara redo för återmontering.

Steg 5: Installera nya kolvringar. Innan du börjar montera, förbered kolvarna genom att installera nya kolvringar om de ingår i ombyggnadssatsen.

• funktioner: Följ monteringsanvisningen noggrant eftersom kolvringar är designade för att passa och fungera på ett speciellt sätt. Att installera dem felaktigt kan leda till motorproblem senare.

Steg 6: Installera nya kamaxellager.. Montera nya kamaxellager med ett kamaxellagerverktyg. Efter installationen, applicera ett generöst lager av monteringssmörjmedel på var och en av dem.

Del 8 av 9: Motormontering

Steg 1. Sätt tillbaka huvudlagren, vevaxeln och sedan kåporna.. Vänd motorn upp och ner, installera sedan huvudlagren, vevaxeln och sedan kåporna.

Var noga med att generöst smörja varje lager och axeltapp med monteringsfett och dra sedan åt huvudlagerlocken för hand.

Det bakre lagerlocket kan också ha en tätning som måste installeras. Om så är fallet, gör det nu.

Efter att alla kåpor har installerats, dra åt varje kåpa enligt specifikationerna och i rätt ordning för att undvika risken för skador på vevaxeln på grund av felaktiga installationsprocedurer.

Efter att ha installerat vevaxeln, vrid den för hand för att säkerställa att den svänger smidigt och inte binder. Se servicemanualen om du är osäker på några detaljer om vevaxelinstallationen.

Steg 2: Installera kolvarna. Vid denna tidpunkt är du redo att installera kolvarna. Förbered kolvarna för installation genom att installera nya lager på vevstängerna och sedan installera kolvarna i motorn.

Eftersom kolvringar är utformade för att expandera utåt, precis som fjädrar, använd ett cylinderringskompressionsverktyg för att komprimera dem och sänk sedan ner kolven i cylindern och på motsvarande vevaxeltapp.

När kolven har satt sig i cylindern och lagret på vevaxeltappen, vänd upp och ner på motorn och sätt på lämplig vevstakeshatt på kolven.

Upprepa denna procedur för varje kolv tills alla kolvar är installerade.

Steg 3: Installera kamaxeln. Applicera ett generöst lager med monteringsfett på varje kamaxeltapp och kamlober och installera det sedan försiktigt i cylinderblocket, var noga med att inte repa eller repa lagren när du installerar kamaxeln.

Steg 4: Installera synkroniseringskomponenter. Efter att ha installerat kam och vev är vi redo att installera timing komponenter, kam och vev kedjehjul och kamkedja.

Installera nya kedjehjul och synkronisera dem sedan enligt instruktionerna som medföljer timingsatsen eller servicemanualen.

För de flesta stötstångsmotorer, vrid helt enkelt kammen och vevaxeln tills rätt cylinder eller cylindrar är vid TDC och märkena på kedjehjulen är i linje på ett visst sätt eller pekar i en viss riktning. Se servicemanualen för detaljer.

Steg 5: Kontrollera vevaxeln. Vid denna tidpunkt bör den roterande enheten vara helt monterad.

Vrid vevaxeln för hand flera gånger för att säkerställa att kam- och vevhjulen är korrekt installerade, och montera sedan kamkedjans kåpa och bakre motorkåpan.

Se till att byta ut alla tätningar eller packningar som pressats in i motorkåporna mot nya.

Steg 6: Installera oljetråget. Vänd motorn upp och ner och installera oljetråget. Använd packningen som ingår i återvinningssatsen, eller gör din egen med en silikonförsegling.

Var noga med att applicera ett tunt lager silikonpackning längs alla hörn eller kanter där pannan och packningarna möts.

Steg 7: Installera topplockspackningarna och topplocket. Nu när den nedre delen är monterad kan vi börja montera den övre delen av motorn.

Installera de nya topplockspackningarna som ska ingå i ombyggnadssatsen, se till att de är installerade med rätt sida uppåt.

När huvudpackningarna är på plats, installera huvudena och sedan alla huvudbultar, dra åt för hand. Följ sedan den korrekta åtdragningsproceduren för huvudbultarna.

Det finns vanligtvis en vridmomentspecifikation och en sekvens att följa, och ofta upprepas dessa mer än en gång. Se servicemanualen för detaljer.

Steg 8: Sätt tillbaka ventiltåget. Efter att ha installerat huvudena kan du installera om resten av ventiltåget. Börja med att installera stötstänger, styrhållare, stötstänger och vipparm.

• funktioner: Se till att täcka alla komponenter med monteringsfett när du installerar dem för att skydda dem från accelererat slitage när motorn startas första gången.

Steg 9: Montera kåporna och insugningsröret. Montera ventilkåporna, motorns bakre kåpa och sedan insugningsröret.

Använd de nya packningarna som ska medfölja ditt återvinningspaket, kom ihåg att applicera en silikonpärla runt alla hörn eller kanter där matchande ytor möts, och runt vattenjackor.

Steg 10: Installera vattenpump, avgasgrenrör och svänghjul.. Vid denna tidpunkt bör motorn vara nästan helt monterad, vilket bara lämnar vattenpumpen, avgasgrenrör, flexplatta eller svänghjul och tillbehör att installera.

Installera vattenpumpen och grenrören med de nya packningarna som ingår i ombyggnadssatsen och fortsätt sedan med att installera resten av tillbehören i omvänd ordning som de togs bort.

Del 9 av 9: Återinstallera motorn i bilen

Steg 1: Sätt tillbaka motorn på lyften. Motorn ska nu vara färdigmonterad och redo att installeras på fordonet.

Montera tillbaka motorn på hissen och sedan tillbaka in i bilen i omvänd ordning, den togs bort som visas i steg 6-12 i del 3.

Steg 2: Återanslut motorn och fyll på med olja och kylvätska.. Efter att du har installerat motorn, anslut tillbaka alla slangar, elektriska kontakter och ledningsnät i omvänd ordning som du tog bort dem, och fyll sedan motorn med olja och frostskyddsmedel till nivån.

Steg 3: Kontrollera motorn. Vid denna tidpunkt bör motorn vara redo att starta. Utför slutkontroller och hänvisa sedan till servicemanualen för exakta motorstart- och inkörningsprocedurer för att säkerställa optimal prestanda och livslängd från en renoverad motor.

Sammantaget är det ingen lätt uppgift att återställa en motor, men med rätt verktyg, kunskap och tid är det fullt möjligt att göra det själv. Även om AvtoTachki för närvarande inte erbjuder motorombyggnationer som en del av sina tjänster, är det alltid en bra idé att få en andra åsikt innan du tar på dig ett så intensivt jobb som det här. Om du behöver få ditt fordon inspekterat utför AvtoTachki due diligence-kontroller för att säkerställa att du gör rätt reparationer av ditt fordon.