Hur man kör en automatisk bil - steg för steg guide

Automatisk växellåda – tills nyligen förknippade vi det bara med pensionärer eller söndagsförare som inte var särskilt bra på att koppla och växla. Men trenderna förändras. Fler och fler människor märker fördelarna med en bil, så vi ser en ökning av populariteten för denna typ av bil. Samtidigt upplever många förare att byte från "manuell" till "automatisk" ibland orsakar problem. Därav frågan: hur man kör en maskin?

De flesta kommer att säga att det är lätt.

Det är sant att det är mycket lättare och bekvämare att köra en bil med en automatisk växellåda. Det har dock också en baksida - bilen är ömtåligare. Fel körning och gamla vanor kommer att förstöra det mycket snabbare. I verkstaden får du reda på att reparationer är dyra (mycket dyrare än vid "manuell").

Så: hur kör man en maskin? Ta reda på det i artikeln.

Att köra bil - grunderna

När du sitter i förarsätet och tittar under fötterna märker du snabbt den första viktiga skillnaden – pedalerna i maskinen. Istället för tre ser du bara två. Ju bredare till vänster är bromsen, och desto smalare till höger är gasreglaget.

Det finns ingen koppling. Varför?

För, som namnet antyder, växlar man inte själv i en automatlåda. Allt sker automatiskt.

Eftersom du bara har två pedaler är en allmän tumregel att bara använda din högra fot. Placera den vänstra bekvämt på fotstödet, eftersom du inte behöver den.

Det är här det största problemet ligger i förarna som byter från manuell till automatisk. De kan inte få sin vänstra fot under kontroll och bromsa eftersom de letar efter grepp. Även om det kan se roligt ut ibland, är det väldigt farligt på vägen.

Tyvärr finns det inte mycket vi kan göra åt det. Gamla vanor kan inte lätt överges. Med tiden kommer du att övervinna dem när du utvecklar nya körvanor.

Det är sant att vissa proffs använder sin vänstra fot för att bromsa, men bara när en nödsituation kräver ett snabbt svar. Vi rekommenderar dock inte att du använder denna taktik – speciellt när du precis ska börja ditt spelautomatäventyr.

Automatväxellåda - märkning PRND. Vad symboliserar de?

När du vänjer dig vid färre pedaler, ta en närmare titt på växellådan. Den skiljer sig markant från manuell växel eftersom du istället för att växla använder den för att styra körlägena. De är uppdelade i fyra huvudsymboler "P", "R", "N" och "D" (därav namnet PRND) och några ytterligare symboler som saknas på varje spelautomat.

Vad betyder var och en av dem?

Läs vidare för att få reda på svaret.

P, det vill säga parkering

Som namnet antyder väljer du denna plats när du parkerar din bil. Som ett resultat stänger du av drivningen helt och blockerar drivaxlarna. Men kom ihåg: använd aldrig denna position medan du kör – inte ens det minsta.

Varför? Vi återkommer till detta ämne senare i artikeln.

När det gäller automatiska växellådor kommer bokstaven "P" oftast först.

R för back

Som i bilar med manuell växellåda vägrar du också här tack vare bokstaven "R". Reglerna är desamma, så du lägger bara i växeln när fordonet står stilla.

N eller neutral (slack)

Du använder den här posen mer sällan. Den används bara i vissa situationer, till exempel vid kort bogsering.

Varför kort?

För de flesta bilar med automatlåda går inte att bogsera. Detta leder till allvarliga skador eftersom systemet inte smörjs med olja när motorn är avstängd.

D för Drive

Position "D" - gå framåt. Växlingen sker automatiskt, så bilen startar så fort du släpper bromsen. Senare (på vägen) justerar transmissionen växeln baserat på ditt gastryck, motorvarvtal och aktuell hastighet.

Ytterligare märkning

Utöver ovanstående hittar du i många automatiska växellådor ytterligare element, som dock inte krävs. Biltillverkare märker dem med följande symboler:

• S för sport – låter dig växla senare och växla ned tidigare;
• W, dvs vinter (vinter) – förbättrar körsäkerheten i kallt väder (ibland i stället för bokstaven "W" finns det en snöflingasymbol);
• E, dvs. ekonomisk – minskar bränsleförbrukningen under körning;
• Symbol "1", "2", "3" - tillräckligt: ​​begränsad till en, två eller tre första växlar (användbart under tung belastning, när du måste köra maskinen uppför, försöka ta dig ur leran, etc.);
• Symbolerna "+" och "-" eller "M" – manuell omkoppling uppåt eller nedåt.

Hur man kör en bil med automatlåda? – Tips

Vi har redan förklarat de viktigaste skillnaderna mellan maskinen och manualen. Det är dags att ge några praktiska tips för att göra din körning smidigare och säkrare. Också mer ekonomisk eftersom en välkontrollerad automatlåda kommer att tjäna dig troget i många år framöver.

Parkering

När du parkerar, stanna först helt och flytta sedan växellådsuttaget till "P"-läget. Som ett resultat av detta överför fordonet inte drivningen till hjulen och låser den drivna axeln. Beroende på typ av fordon är detta antingen framaxeln eller bakaxeln eller båda axlarna (i en 4 × 4 drivning).

Denna procedur garanterar inte bara säkerheten, utan är också nödvändig i många fall när den automatiska växellådan är inkopplad. Det är typiskt att maskinen fungerar varje gång den växlar till parkeringsläge, för först då tar du ur nyckeln ur tändningslåset.

Detta är inte allt.

Vi nämnde att vi inte använder "P"-positionen i trafiken (även minimalt). Låt oss nu förklara varför. Tja, när du växlar domkraften till "P"-läget även vid lägsta hastighet, stannar maskinen plötsligt. Med denna övning riskerar du att bryta hjullåsen och skada växellådan.

Det är sant att vissa moderna elektroniska bilmodeller har ytterligare garantier mot att välja fel körläge. Men vid låga hastigheter fungerar inte alltid extra skydd, så ta hand om det själv.

Om du är orolig för ekonomin, använd handbromsen också, särskilt när du parkerar i backar.

Varför?

Eftersom "P"-läget bara låser den speciella spärren som låser växellådan. Vid parkering utan handbroms genereras onödiga belastningar (ju högre, desto brantare mark). Om du bromsar minskar du dragkraften på transmissionen och den håller längre.

Slutligen har vi ytterligare en viktig punkt. Nämligen: hur flyttar man bilen?

Var medveten om att i "P"-läget stänger du inte bara av, utan startar också bilen. De flesta motorer fungerar inte i andra lägen än P och N. När det gäller själva lanseringsprocessen är den väldigt enkel. Dra först till bromsen, vrid sedan om nyckeln eller tryck på startknappen och placera slutligen domkraften i D-läge.

När du släpper bromsen kommer bilen att börja röra sig.

Köra bil eller hur man kör bil?

På vägen är en automatbil extremt bekväm eftersom du inte behöver oroa dig för någonting. Man doserar bara gasen och använder bromsen då och då. Problemet uppstår dock vid frekventa stopp som rött ljus eller trafikstockningar.

Så vad?

Tja, att köra i en trafikstockning - som experter säger - måste du ständigt vara i "Drive" -läget. Det betyder att du under täta stopp inte ständigt kommer att växla mellan "D" och "P" eller "N".

Det finns flera anledningar till varför körläget fungerar bäst i dessa situationer.

första – det är bara bekvämare eftersom du bara bromsar. för det andra – frekvent byte av lägen leder till snabbare slitage på kopplingsskivorna. för det tredje - om du växlar till "P"-läget och, medan du står still, glider någon bakåt, kommer detta att skada inte bara kroppen utan även växellådan. den fjärde – "N"-läget minskar oljetrycket avsevärt, vilket minskar effektiviteten av smörjningen och påverkar transmissionen negativt.

Låt oss gå vidare till upp- och nedstigningarna.

Kommer du fortfarande ihåg alternativet för manuell växling? Även i dessa situationer kommer det väl till pass. När du kör nerför ett brant berg och behöver motorbromsar, manuella nedväxlingar och manövrering. Om du lämnar "D"-läget kommer bilen att accelerera och bromsarna rör sig.

Teoretiskt sett är det andra sättet också att gå utför, men om du använder bromsarna för mycket kommer du att överhettas och (potentiellt) bryta bromsarna.

Därför, om du undrar hur man kör en automatisk maskin ekonomiskt, råder vi dig: ändra inte körlägen i en trafikstockning och bromsa motorn.

avboka

Som nämnts växlar du till backen på samma sätt som du skulle göra med en manuell växellåda. Stanna först fordonet helt och ställ sedan domkraften i "R"-läge.

Det är bra om du väntar lite efter bytet. På så sätt slipper du de ryck som ofta händer på gammaldags bilar.

Precis som i D-läge startar fordonet så snart bromsen släpps.

När är neutral?

Till skillnad från en manuell växellåda används "Neutral" praktiskt taget inte i en automatisk växellåda. Eftersom motorn i detta läge (som i "P") inte driver hjulen, men inte blockerar dem, används "N"-läget för att hyra bilen i flera, max flera meter. Ibland även för bogsering, om fordonets specificitet tillåter det.

Däremot – som vi redan skrivit – kommer du inte att ta med de flesta bilarna in i hallen. Vid haveri transporterar du sådana bilar på en bärgningsbil. Därför är en av huvudapplikationerna för den neutrala växeln installationen av en bil på en bärgningsbil.

Undvik dessa misstag om du kör en spelautomat!

En bil med automatlåda är mjukare än sin motsvarighet med manuell växellåda. Av denna anledning spelar bra körteknik en mycket viktigare roll. Det skyddar växellådan, så din bil kommer att tjäna dig felfritt i många år framöver, vilket resulterar i mycket lägre kostnader.

Undvik därför misstag som du kan läsa om nedan.

Starta inte motorn utan att ha värmts upp.

Har du något av en racer? Det rekommenderas då att avstå från aggressiv körning under de kallare månaderna tills motorn har värmts upp till önskad temperatur.

På vintern ändras oljans densitet, så den strömmar långsammare genom rören. Motorn är bara ordentligt smord när hela systemet är varmt. Så ge honom lite tid.

Om du kör aggressivt från början ökar risken för överhettning och brott.

Ändra inte lägen under körning

Vi har redan tagit itu med detta problem lite tidigare. I bilen ändrar du huvudlägena först efter att bilen har stannat helt. När du gör detta på vägen ber du dig själv att skada växellådan eller hjullåsmekanismen.

Använd inte neutral när du kör nedför.

Vi känner förare som använder N-läge när de går utför, och tror att det är så de sparar bränsle. Det finns inte mycket sanning i detta, men det finns några verkliga faror.

Varför?

Eftersom neutral växel kraftigt begränsar oljeflödet ökar varje rörelse av fordonet risken för överhettning och sliter ut transmissionen snabbare.

Trampa inte ned gaspedalen plötsligt.

Vissa människor trycker på gaspedalen för hårt, både under start och under körning. Detta leder till för tidigt slitage på växellådan. Speciellt när det kommer till kick-down-knappen.

Vad är det här

"Kick-down" aktiveras när gasen är helt intryckt. Resultatet är en maximal minskning av utväxlingen vid acceleration, vilket ökar belastningen på växellådan. Använd den här funktionen klokt.

Glöm den populära pride lanseringsmetoden.

Det som fungerar i en manuell växellåda fungerar inte alltid i en automat. På listan över förbjudna saker finns också den välkända start-"stoltheten".

Utformningen av automatväxellådan gör detta omöjligt. Om du väljer att göra detta kan du skada timingen eller transmissionen.

Accelerera inte med bromsen inkopplad.

Om du lägger till gas på bromsen kommer du att köra av hoven, men samtidigt skada växellådan allvarligt mycket snabbare. Vi avråder från att använda denna praxis.

Lägg inte på gasen innan du går in i körläge.

Vad tror du händer om du sätter på hög tomgång och plötsligt går in i "D"-läge? Svaret är enkelt: du kommer att belasta växellådan och motorn enormt.

Därför, om du snabbt vill förstöra bilen, är detta det bästa sättet. Men om du föredrar att använda den för ridning, glöm att "skjuta" kopplingen.

Hur kör man en DSG-bil?

DSG står för Direct Shift Gear, det vill säga direkt växling. Denna version av automatväxellådan introducerades på marknaden av Volkswagen 2003. Det dök snabbt upp i andra märken av företaget, som Skoda, Seat och Audi.

Hur skiljer den sig från en traditionell spelautomat?

DSG-automatlådan har två kopplingar. Den ena är för jämna åk (2, 4, 6), den andra är för udda åk (1, 3, 5).

En annan skillnad är att i DSG använde tillverkaren "våta" lamellkopplingar, det vill säga kopplingar som går i olja. Och växellådan fungerar på basis av två datorstyrda växlar, tack vare vilka det sker ett snabbt växling.

Är det skillnad på att köra? Ja, men lite.

När du kör en DSG-bil, akta dig för den så kallade "krypningen". Det handlar om att köra utan att trycka på gasen. Till skillnad från en traditionell automatisk växellåda är denna praxis skadlig i DSG. Detta eftersom växellådan då fungerar på liknande sätt som en "manuell" på en kopplingshalva.

Frekvent DSG-krypning påskyndar helt enkelt kopplingsslitaget och ökar risken för fel.

Vinter - hur man kör en maskin under denna period?

Varje förare vet att på vintern är hjulens grepp på marken mycket lägre och det är lättare att glida. När du använder en maskin skapar sådana situationer ytterligare risker.

Varför?

Föreställ dig omständigheterna där bilen sladdar, svänger 180° och rör sig bakåt i D-läge. Eftersom Drive är designat för att drivas framåt kan det skada transmissionen, vilket resulterar i ett kostsamt verkstadsbesök.

Om något sådant här händer dig är det bättre att ignorera de tidigare råden och byta från "D" till "N" när du kör. När du sätter på neutral minskar du risken för fel.

Det finns ytterligare en lösning. Som?

Trampa ner bromspedalen så långt det går. Detta kommer att skydda transmissionen, men tyvärr har denna taktik sina nackdelar eftersom du helt kommer att tappa kontrollen över fordonet. Det gör att du ökar risken för kontakt med ett hinder.

När det gäller att utgå från en plats så gör man det på liknande sätt som en "manual". Accelerera gradvis, eftersom ett tryck på pedalen för hårt gör att hjulen glider på plats. Var också medveten om lägena 1, 2 och 3 - speciellt när du är grävd ner i snön. De gör det lättare att gå ut och överhettar inte motorn.

Slutligen nämner vi läget "W" eller "Winter". Om du har det här alternativet i din bil, använd det och du kommer att minska kraften som skickas till hjulen. På så sätt kan du starta och bromsa säkert. Använd dock inte "W"-läget överdrivet eftersom det överbelastar bröstet.

Dessutom är det motsatsen till bränslesnål körning, eftersom det minskar fordonets prestanda och ökar bränsleförbrukningen.

Så…

Vad blir vårt svar i en mening på frågan: hur kommer kontrollen av maskinen att se ut?

Vi skulle säga varsågod och följ reglerna. Tack vare detta kommer den automatiska växellådan att tjäna föraren utan fel i många år.