Så fungerar nya Mercedes-AMG ONE med mer än 1000 hk

Nästan fem år efter att Mercedes först presenterade sin AMG One-hyperbil har produktionsversionen äntligen kommit. Denna sportbil har ett vilt utseende och massor av teknik baserad på F1-bilar.

Världspremiären för Mercedes-AMG ONE har ägt rum och med denna bil firar tillverkaren 55-årsjubileet för märket av sport- och prestandabilar.

Det är en tvåsitsig superbil som för första gången förde den mest avancerade och effektiva hybridtekniken i Formel 1 från racerbanan till vägen. Den högpresterande hybriden utvecklar en total effekt på 1063 218 hästkrafter (hk) och en topphastighet begränsad till XNUMX mph.

Denna bil tillverkades i samarbete med Formel 1-experterna på Mercedes-AMG High Performance Powertrains i Brixworth. Mercedes-AMG ONE kommer att visas officiellt i aktion för första gången i Storbritannien, enligt tillverkaren. Goodwood Festival of Speed.

"Mercedes-AMG ONE prestandadata är i slutändan bara en liten del av detta fordons teknologi. Förutom Formel 1-drivlinan som ger 1063 hk. från en relativt liten och högeffektiv förbränningsmotor i kombination med fyra elmotorer var avgasrening framför allt en monumental uppgift.”

Mercedes-AMG ONE använder en 1.6-litersmotor som utvecklar en maximal effekt på 574 hk. Till motorn sitter en elmotor, även känd som MGU-K, som i sig utvecklar 9000 hk. Två främre elmotorer utvecklar en total effekt på 11,000 163 hk. Den totala maxeffekten är XNUMX hk, enligt Mercedes. 

När det gäller vridmoment säger företaget att det inte kan tillhandahållas på grund av drivlinans komplexitet. Mercedes anger en tid på 0-62 mph på 2.9 sekunder.

AMG One är Mercedes försök att skapa en Formel 1-bil för vägen. Även om den inte ser ut som en Formel 1-bil, använder den en transmission som härrör från drivlinan i företagets F1-bilar. 

Kraften skickas till bakhjulen via en 7-växlad manuell växellåda utvecklad för Mercedes-AMG ONE. Transmissionsdesignen minskar vikten, medan integrationen i den vita karossen ökar styvheten och tar lite plats. Utväxlingen är utformad för att minimera effektskillnader efter uppväxlingar och hålla motorn igång på höga varvtal. Spärrdifferentialen är inbyggd i transmissionen.

Kolfiberkroppen och monocoque stöds av en flerlänksupphängning med tryckstångsfjädrar och adaptiva dämpare. 

Dessutom är Mercedes-AMG ONE utrustad med kolkeramiska bromsar och nioekrade smidda magnesiumlegeringsfälgar utrustade med Michelin-däck. Pilots sportcup 2R är designad speciellt för denna superbil. 

Karossen har många aktiva aerodynamik, inklusive en splitter som fälls in i stötfångaren när den inte används, och aktiva ventiler (galler) över framhjulshålen för att avlasta trycket. Bilen i racerläge har till och med en DRS-funktion (Drag Reduction System) som jämnar ut de bakre vingklaffarna och jaluserna för att minska nedåtkraften med 20 % för optimal raklinjehastighet. 

Inuti AMG ONE finns det två oberoende 10-tums högupplösta skärmar med anpassad grafik färdiga med högkvalitativa äkta metalldetaljer och matchade till instrumentbrädan. 

Dörrpanelerna är gjorda av högkvalitativ funktionell kolfiber och smälter in sömlöst med den sportiga interiören. Högkvalitativt racerhjul och radikal design säkerställer säker drift i extrema körsituationer.

Fjäderboll, tillplattad ovan och under med krockkudde integrerad erbjuder den andra delar av sportutrustning som de två inbyggda AMG-knapparna som kan aktivera olika funktioner som körprogram, AMG:s nio-nivåer traction control system, DRS-aktivering eller fjädringsinställningar.

: