Hur man fixar en läcka i en bilkylare utan att ta bort den, folkrättsmedel

Som du vet från fysikkursen, när motorn är igång, genereras alltid värme. Bilmotorn gör ett enormt arbete och blir samtidigt väldigt varm. Redan i de allra första bilarna användes ett motorkylsystem, utan vilket ingen bil kunde fungera normalt.

Det finns flera typer av motorkylningssystem:

• luft;
• flytande;
• kombinerad.

I den överväldigande majoriteten av moderna bilar är det vätskesystemet där kylning uppnås med hjälp av en kylvätska - frostskyddsmedel, frostskyddsmedel eller vanligt vatten. Huvudelementet i kylsystemet är radiatorn, som fungerar som en värmeväxlare.

Radiatorn har en ganska enkel design:

• övre tank - uppvärmd vätska kommer in i den;
• kärna - består av många tunna plattor och vertikala rör;
• nedre tanken - redan kyld vätska strömmar in i den.

Kylning uppstår på grund av att vätskeflödet rinner in i rör, som det finns många av. Och små volymer av något ämne är mycket lättare att kyla än stora volymer. En viktig roll vid kylning spelas av fläkthjulet, som roterar för att skapa luftströmmar för snabbare kylning.

Det är tydligt att om kylsystemet slutar fungera normalt kommer motorn att överhettas mycket snabbt och misslyckas.

Med tiden kan det bildas sprickor i radiatorrören. Orsakerna till deras utseende kan vara mycket olika:

• mekanisk skada;
• frätande processer - felaktigt valt frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel;
• spruckna sömmar vid fogarna i rören - sömmarna spricker på grund av ålderdom, såväl som på grund av en ökning av trycket inuti kylaren.

Det är också viktigt att uppmärksamma det faktum att ett litet läckage av frostskyddsmedel endast kan upptäckas när motorn är igång. Även om läckan är mycket liten - några droppar per minut - kommer du fortfarande att märka att vätskenivån i behållaren minskar. Vi skrev redan på vår bilportal Vodi.su att ett bra frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel är ganska dyrt, och det finns ingen önskan att ständigt lägga till den i kylaren. Därför är det nödvändigt att vidta åtgärder för att eliminera den ökade förbrukningen av frostskyddsmedel.

Åtgärder för läckage

Om du upptäcker att nivån av frostskyddsmedel minskar måste du vidta åtgärder så snart som möjligt för att komma till närmaste verkstad.

Först och främst måste du fastställa orsaken till läckan - själva radiatorn läcker eller vätskan läcker från rören. Om läckan är liten är det inte så lätt att upptäcka det på vägen. Utan att stänga av motorn, försök att visuellt identifiera platsen där vätskan droppar. Om det är vinter ute kommer ånga att strömma ut från hålet eller spricka.

Om du är övertygad om att det är radiatorn som läcker, då måste du bestämma storleken på skadan. Du kan förhindra en liten läcka med hjälp av vanliga ägg, mjöl, peppar eller senap - under påverkan av het frostskyddsmedel kommer äggen inuti kylaren att koka och trycket spikar fast dem i sprickan. Mjöl eller peppar kommer också att hopa sig och täppa till hålet från insidan.

Var mycket försiktig innan du häller eller häller allt detta i kylaren - du kan bara skruva loss pluggen när motorn är avstängd och kallhögt tryck byggs upp inuti kylaren och en kylvätska kan strömma ut under trycket och bränna dig. Skruva av kylarlocket, häll ett eller två ägg inuti, eller tillsätt en liten 10 grams påse med peppar, mjöl eller senap.

Enligt vittnesmål från många bilister hjälper en så enkel metod verkligen. Läckan försvinner. Men då måste du helt ta bort kylaren och skölja den, eftersom rören kan bli igensatta och inte tillåter frostskydd att passera igenom.

Vad ska man använda för att åtgärda läckan tillfälligt?

Medel är mycket populära Liqui Moly, nämligen ett verktyg som heter  LIQUI MOLY Cool poet - det rekommenderas att köpa det av experter. Det finns många andra liknande produkter, men ingen kan garantera att samma mjöl eller senap inte används i dess sammansättning. Ännu värre är det när torrt konstruktionslim eller cement tillsätts sådana tätningsmedel. Användningen av ett sådant verktyg kommer att leda till igensättning av cellerna och efterföljande överhettning av motorn.

Om vi ​​pratar om Liqui Moly-tätningsmedel, innehåller de polymertillsatser i form av gnistrar som inte täpper till kylarrören, utan kommer att sätta sig exakt på den plats där sprickan bildas. Även om det bör noteras att detta bara är en tillfällig åtgärd, kommer tätningsmedlet inte att täppa till ganska stora sprickor.

Därför måste du välja mellan flera alternativ:

• löda kylaren;
• lim med kallsvetsning;
• skaffa en ny.

Radiatorer är vanligtvis gjorda av mässing, koppar eller aluminium. Aluminium kan inte lödas, så kallsvetsning krävs - ett speciellt tvåkomponents epoxibaserat lim.

För att få sådan svetsning att hålla längre behöver du:

• låt motorn svalna;
• hitta en spricka och markera den;
• töm vätskan helt från kylaren;
• avfetta det skadade området;
• applicera lim och låt stå i 2 timmar så att det fäster bra.

Om det är omöjligt att komma till läckan, eller om det är omöjligt att hitta det skadade röret alls, måste du ta bort kylaren helt.

Det finns flera sätt att upptäcka en spricka:

• sänk kylaren i badet och bubblor kommer ut ur sprickan;
• koppla in kompressorn och tilluften - du kommer att känna varifrån luften läcker.

Det måste sägas att kallsvetsning under påverkan av höga temperaturer och tryck kan läcka, så det måste också tas som en tillfällig åtgärd.

Koppar- eller mässingsradiatorer löds med en speciell lödkolv - dess effekt är minst 250 watt. Lödpunkten måste vara helt avkalkad och avfettad. Då måste metallen värmas upp väl, kolofoniumet ska appliceras i ett jämnt lager, och sedan ska själva lodet appliceras. Lödet ska ligga i ett jämnt lager utan håligheter och ojämnheter.

Och slutligen, det mest extrema sättet är att helt enkelt nypa eller plugga det läckande röret. Utformningen av kylaren är sådan att upp till 20% av cellerna kan drunkna utan att oroa sig för att detta leder till överhettning av motorn.

Observera även att kylarrören, som är gjorda av gummi, kan läcka. I princip kan en uppsättning rör köpas i nästan vilken butik som helst, särskilt för inhemska bilar. Du kan också limma dem med speciella gummilappar, rågummi eller vulkanisering. För pålitlig kontakt av munstycket med kylarutloppet kan du använda ytterligare metallklämmor, som också säljs i vilken järnaffär som helst.

Tja, om ingen av dessa metoder hjälper, är den enda utvägen att köpa och installera en ny radiator.

Video som visar appliceringen av LIQUI MOLY Kuhler Dichter tätningsmedel.

I den här videon berättar specialisten vilka problem som kan uppstå vid tätning av en radiator, samt vilka misstag som oftast görs av bilister.

Läser in…