Hur eliminerar man pipiga bromsbelägg?
Varför gnisslar bromsbelägg?
Ur en fysisk synvinkel uppstår knarrande i bromssystemet oftast på grund av högfrekventa vibrationer med en liten amplitud av beläggen i förhållande till skivorna (eller mindre ofta, trummorna). Det vill säga på mikronivå vibrerar dynan med hög frekvens vid kontakt med skivan, glider med en stor klämkraft längs dess yta och överför en högfrekvent impuls till andra metalldelar. Vilket leder till uppkomsten av ett knarr av olika tonalitet.
I det här fallet, få inte panik. Om bromsarna fungerar effektivt och det inte finns någon visuell skada på delarna av systemet, är detta fenomen inte farligt. När allt kommer omkring, ur teknisk synvinkel, förblir bromsarna fullt fungerande. Ett knarr är en bieffekt av systemet, som bara skapar ett obehagligt ljud, men inte indikerar närvaron av defekter som påverkar prestandan.
Mindre vanligt är ett knarrande ljud av mekanisk natur. Det vill säga, på samma sätt som processen med nötande slitage, skär blocket fåror i skivan eller trumman. Processen liknar att skrapa glas med en spik. Förstörelsen av materialet gör att det vibrerar, vilket överförs i form av högfrekventa vågor till luften som bär ljudvågen. Vår hörsel uppfattar denna högfrekventa ljudvåg som ett knarrande. Vanligtvis sker detta med billiga bromsbelägg av låg kvalitet.
Om det parallellt med det systematiska knarrandet syns tydliga spår, spår eller böljande slitage på skivan, indikerar detta ett fel på bromssystemet. Och det är bättre att kontakta bensinstationen i förväg. tjänst för diagnostik.
Anti gnissel för bromsbelägg
Ett av de vanligaste, enkla och samtidigt effektiva sätten att hantera gnisslande i bromssystemet är användningen av så kallade anti-gnissel – speciella pastor som dämpar högfrekventa vibrationer i beläggen. Den består vanligtvis av två komponenter:
- syntetisk bas som kan motstå höga temperaturer utan att förstöras;
- fyllmedel.
Ofta görs anti-knarkpasta med tillsats av koppar eller keramik.
Anti-knarksmörjmedel kräver noggrann och eftertänksam användning. Den kan appliceras både på arbetsytan och på baksidan av blocket. De flesta smörjmedel är utformade för att appliceras endast på baksidan av en bromsbelägg. Om det finns en anti-knarrplatta appliceras den dessutom på plattan på båda sidor.
Anti-knarkningen fungerar som en trögflytande dämpare, vilket inte gör att blocket börjar vibrera med hög frekvens. Kudden verkar fastna i fettet. Och när den trycks mot skivan under bromsning vibrerar den mycket mindre intensivt och överför inte denna vibration till andra delar av systemet. Det vill säga att tröskeln för högfrekventa mikrorörelser inte passerar när vibrationen når en nivå som kan generera ljudvågor.
Det finns flera populära smörjmedel mot gnissel på marknaden, vars effektivitet har testats av bilister.
- ATE Plastilube. Säljs i 75 ml tub. Denna mängd räcker för flera behandlingar av alla bromsbelägg i en personbil. Det kostar cirka 300 rubel.
- BG 860 Stop Squel. 30 ml burk. Medlet appliceras på blockets arbetsyta. Det kostar cirka 500 rubel per flaska.
- PRESTO Anti-Quietsch-spray. Aerosolburk med en volym på 400 ml. Designad för att appliceras på baksidan av dynorna. Priset är cirka 300 rubel.
- Bardahl Anti Noise Bromsar. Medel från det kända företaget som hyr ut bilkemiska varor. Den appliceras på baksidan av dynan och den halkfria plattan, om någon. Det kostar cirka 800 rubel.
Det är svårt att ge företräde åt någon komposition. I själva verket påverkar orsakerna till utseendet av ett knarr till stor del effektiviteten i arbetet. Och i olika fall visar sig olika medel på olika sätt, och oavsett kostnaden.
