Hur man felsöker en bil med kopplingsljud

Kopplingssystem låter om kopplingens huvudcylinder, kopplingspedal, tryckplatta, kopplingsskiva, svänghjul eller styrlager är skadade.

Människor bestämmer sig för att köpa en bil med manuell växellåda av olika anledningar. För vissa är det nöjet eller flexibiliteten att köra en bil med koppling. Men kopplingsstyrda manuella växellådor möter också vissa hinder att övervinna, varav ett är för tidigt slitage av olika kopplingskomponenter. I många fall, när kopplingen börjar slitas, avger vissa rörliga delar konstiga ljud som märks när bilen går på tomgång eller i rörelse.

Om du märker något ljud som kommer från mitten av din bil kan det bero på en trasig koppling eller slitage på vissa enskilda komponenter. Hur som helst kan det vara svårt och tidskrävande att försöka eliminera en bullrig koppling. Nedan finns några vanliga orsaker till varför du kan höra ljud som kommer från klockhuset eller kopplingsavdelningen, tillsammans med några av de bästa metoderna för att åtgärda dessa problem så att en professionell mekaniker kan utföra reparationen.

Förstå varför kopplingskomponenter låter

Även om manuella växellådor har förändrats avsevärt under åren, består de fortfarande i princip av samma grundläggande komponenter. Kopplingssystemet börjar med ett svänghjul, som är fäst på baksidan av motorn och drivs av den hastighet med vilken vevaxeln roterar. Drivplattan fästs sedan på svänghjulet och stöds av en tryckplatta.

När kopplingspedalen släpps upp "glider" driv- och tryckplattorna långsamt och överför kraften till transmissionsväxeln och, slutligen, till drivaxlarna. Friktionen mellan de två plattorna är ungefär som skivbromsar. När du trycker ned kopplingspedalen kopplar den in kopplingen och stoppar transmissionens ingående axel från att rotera. Detta gör att du kan växla i en manuell växellåda till en högre eller lägre utväxling. När du släpper pedalen frigörs kopplingen och växellådan är fri att snurra med motorn.

Kopplingssystemet består av flera separata komponenter. Kopplingsdrift kräver fungerande lager som samverkar för att koppla in och ur (pedalsläpp) kopplingssystemet. Här finns också flera lager, bland annat ett släpplager och ett pilotlager.

Några av de andra delarna som utgör kopplingssystemet och kan göra ljud när de slits är:

• Huvudcylinder för koppling
• Kopplingspedal
• Lossa och mata in lager
• Kopplingstryckplatta
• Kopplingsskivor
• Svänghjul
• Styrlager eller hylsa

I de flesta fall där kopplingen visar tecken på slitage; en eller flera av ovanstående komponenter kommer att gå sönder eller slitas i förtid. När dessa delar slits ut tenderar de att visa flera varningsskyltar som kan användas för felsökning. Nedan finns några felsökningssteg att följa för att avgöra vad som orsakar ljudet från kopplingssystemet.

Metod 1 av 3: Felsökning av problem med frisläppningslager

I en modern koppling är utlösningslagret i huvudsak hjärtat i kopplingspaketet. När kopplingspedalen trycks ned (det vill säga tryckt mot golvet) rör sig denna komponent mot svänghjulet; med hjälp av tryckplattan släpp fingrarna. När kopplingspedalen släpps börjar frigöringslagret separeras från svänghjulet och kopplar in kopplingssystemet för att börja trycka på drivhjulen.

Eftersom den här komponenten alltid rör sig fram och tillbaka när du trycker ner kopplingspedalen, är det vettigt att anta att om du hör ljud när du trycker ned eller släpper pedalen, kommer det förmodligen från den här delen. För att felsöka utlösningslagret måste du utföra följande steg utan att faktiskt ta bort klockhuset.

Steg 1: Lyssna efter ett gnällande ljud när du trycker ner kopplingspedalen i golvet.. Om du hör ett tjutande eller högt malande ljud under bilen när du trycker ner kopplingspedalen i golvet kan det bero på ett skadat utlösningslager som måste bytas ut.

Steg 2 Lyssna efter ljud när du släpper kopplingspedalen.. I vissa fall kommer utlösningslagret att göra ljud när kopplingen släpps. Detta beror vanligtvis på att mittlagret skaver mot svänghjulet när det rör sig mot transmissionen.

Om du märker detta ljud, låt en professionell mekaniker inspektera eller byt ut släpplagret. När denna komponent går sönder kan också pilotlagret ofta skadas.

Metod 2 av 3: Felsökning av pilotlagret

För 4-hjulsdrivna eller bakhjulsdrivna fordon används ett styrlager tillsammans med fordonets transmission för att stödja och hålla transmissionens ingående axel rak när kopplingen trycker på. Även om denna komponent också kan ingå i framhjulsdrivna fordon, är det vanligtvis en RWD-komponent som fungerar när kopplingen är urkopplad. När du släpper kopplingspedalen låter pilotlagret svänghjulet hålla ett jämnt varvtal samtidigt som den ingående axeln saktar ner och så småningom stannar. Detta hjälper till att minska belastningen på baksidan av motorn. När en del börjar misslyckas kommer några av de vanligaste symtomen att inkludera:

• Styrlagret släpper inte
• Växellådan hoppar ur växeln
• Vibrationer kan märkas på ratten

Eftersom denna komponent är avgörande för den övergripande driften av kopplingen och transmissionen, om den lämnas oreparerad, kan den leda till katastrofala fel. I de flesta fall, när pilotlagret börjar visa tecken på fel, kan ett klingande eller högt gnäll förekomma. Detta gör också att den ingående axeln blir felinriktad, vilket också kan skapa ljud när den ingående axeln roterar.

Följ dessa steg för att avgöra om denna komponent är källan till kopplingsljud:

Steg 1: Lyssna efter ljud när bilen accelererar efter att ha trampat ner kopplingspedalen helt.. I de flesta fall, när denna del misslyckas och orsakar oljud, är det när den ingående axeln roterar; eller efter att kopplingspedalen har trampats ner eller släppts helt.

Om du hör ett malande ljud eller ljud som kommer från växellådan när fordonet accelererar eller bromsar när kopplingspedalen släpps, kan det vara från styrlagret.

Steg 2. Försök att känna vibrationen från ratten när du accelererar.. Tillsammans med ljudet kan du känna en lätt vibration (liknande hjulobalans) när du accelererar bilen och trampar ner kopplingspedalen helt. Detta symptom kan också vara en indikator på andra problem; så det är bäst att se en mekaniker för att professionellt diagnostisera problemet om du märker det.

Steg 3: Lukt av ruttet ägg. Om kopplingsstödlagret är slitet och blir varmt, börjar det avge en fruktansvärd lukt, liknande lukten av ruttna ägg. Detta är också vanligt med katalysatorer, men du kommer att märka detta oftare första gången du släpper kopplingspedalen.

Något av ovanstående felsökningssteg kan utföras av en nybörjare självlärd låssmed. För att inspektera komponenten för faktiska skador måste du helt ta bort växellådan och kopplingen från fordonet och inspektera den skadade delen.

Metod 3 av 3: Felsökning av kopplings- och skivproblem

Det moderna "kopplingspaketet" på bilar, lastbilar och stadsjeepar med manuell växellåda innehåller flera separata delar som samverkar för att skapa friktion, som i sin tur överför kraften till drivaxlarna efter att kraften överförts till transmissionsväxlarna.

Den första delen av kopplingspaketet är svänghjulet fäst på baksidan av motorn. I en automatisk växellåda utför momentomvandlaren samma funktion som en manuell koppling. Dess delar är dock en serie hydraulledningar och turbinrotorer som skapar tryck.

Kopplingsskivan är ansluten till baksidan av svänghjulet. Tryckplattan monteras sedan över kopplingsskivan och justeras av fordonstillverkaren så att en viss kraft kan appliceras när kopplingspedalen släpps. Kopplingspaketet förses sedan med ett lättviktshölje eller kåpa som förhindrar att damm från brinnande kopplingsskivor sprids till andra motor- eller transmissionskomponenter.

Ibland slits detta kopplingspaket ut och måste bytas ut. I de flesta produktionsbilar slits kopplingsskivan först, följt av tryckplattan. Om kopplingsskivan slits i förtid kommer den också att ha flera varningssignaler, som kan inkludera ljud, ljud och till och med lagerliknande lukter.

Om du misstänker att ljudet kommer från ditt kopplingspaket, utför följande tester för att avgöra om så är fallet.

Steg 1: Lyssna på motorns varvtal när du släpper kopplingspedalen.. Om kopplingsskivan är sliten skapar den mer friktion än den borde. Detta gör att motorvarvtalet ökar snarare än minskar när kopplingspedalen trycks ned.

Om motorn gör "konstiga" ljud när du släpper kopplingspedalen är den mest troliga källan en sliten kopplingsskiva eller tryckplatta, som bör bytas ut av en professionell mekaniker.

Steg 2: Lukta för mycket kopplingsdamm. När kopplingsskivan eller tryckplattan är utsliten kommer du att känna en stark lukt av kopplingsdamm som kommer under ditt fordon. Kopplingsdamm luktar bromsdamm, men har en mycket stark lukt.

Det är också mycket möjligt att du kommer att se en överdriven mängd damm från toppen av din motor, eller något som ser ut som svart rök om enheten är tillräckligt skadad.

Delarna som utgör kopplingspaketet är slitdelar och behöver bytas ut regelbundet. Men bytesintervallet beror på din körstil och dina vanor. Vid byte av kopplingen är det också mycket ofta nödvändigt att byta svänghjulets yta. Detta är ett jobb som en professionell mekaniker måste göra, eftersom justering och byte av en koppling kräver specialverktyg och färdigheter som ofta lärs ut i teknisk skola eller ASE-certifieringskurser.

I de flesta fall, när du märker att ett ljud kommer från bilen när du släpper eller trycker ner kopplingspedalen, är det ett tecken på skada på en av de många interna komponenterna som utgör kopplingsenheten och kopplingssystemet. Det kan också orsakas av andra mekaniska problem med transmissionen, såsom slitna transmissionsväxlar, låg transmissionsvätska eller ett fel på hydraulledningen.

Varje gång du märker att den här typen av ljud kommer under din bil, är det en bra idé att se en professionell mekaniker så snart som möjligt för att fixa det höga ljudet under ett kopplingstest. Mekanikern kommer att kontrollera din kopplings funktion för att kontrollera om det finns buller och bestämma rätt handlingssätt. En provkörning kan krävas för att återskapa bruset. När mekanikern har fastställt orsaken till problemet kan rätt reparation föreslås, ett pris kommer att anges och service kan utföras enligt ditt schema.

En skadad koppling är inte bara en olägenhet, utan kan leda till ytterligare motor- och transmissionsfel om den inte repareras så snart som möjligt. Även om kopplingsljud i de flesta fall är ett tecken på skadade eller slitna delar, kan du spara mycket pengar, tid och nerver genom att hitta och byta ut dessa delar innan de går sönder helt. Kontakta en professionell mekaniker för att slutföra denna inspektion, eller få dem att återställa kopplingen till ditt fordon.