Liksom det hållbara bränslet som F1-bilar siktar på att introducera
Formel 1 har inga planer på att byta bilar till helt elektriska motorer, men arbetar redan med att skapa biobränslen som ger dem tillräckligt med kraft och är vänliga mot miljön.
Förändringar i bilmotorer sker snabbt och även Formel 1 (F1) arbetar redan med ett nytt och mer miljövänligt system.
Reglerna för 2022 närmar sig med stormsteg och motorsportens väg mot hållbarhet är redan kartlagd. Enligt F1 tekniska chef Pat Symonds, har organisationen för avsikt att införa hållbara bränslen för sina racerbilar i mitten av detta decennium. Målet är att tillhandahålla ett alternativ till fossila bränslen under 2030-talet.
Idag måste F1-bilar använda en 5,75 % biobränsleblandning, och 2022 års bil kommer att uppgraderas till en 10 % etanolblandning kallad E10. Denna E10 är tänkt att vara ett "andra generationens" biobränsle, vilket betyder att den är gjord av matavfall och annan biomassa, inte från grödor som odlas för bränsle.
Vad är biobränsle?
"Detta ord används mycket, så vi föredrar att använda frasen "avancerade hållbara bränslen".
Det finns tre generationer av biobränslen. Han förklarar att den första generationen mestadels var matlager, grödor som odlades specifikt för bränsle. Men detta har inte varit hållbart och väcker etiska frågor.
Andra generationens biobränslen använder matavfall, såsom majsskal, eller biomassa, såsom skogsavfall, eller till och med hushållsavfall.
Slutligen finns det tredje generationens biobränslen, ibland kallade e-bränslen eller syntetiska bränslen, och dessa är de mest avancerade bränslena. De kallas ofta för direkta bränslen eftersom de kan sättas in i vilken motor som helst utan modifiering, medan motorer som körs på extrema etanolblandningar, som de som används i brasilianska vägbilar, kräver modifiering."
Vilket bränsle kommer att användas 2030?
År 2030 vill F1 använda tredje generationens biobränslen i bilar och har inga planer på att byta till helelektrisk motorsport. Istället kommer det syntetiska bränslet att driva förbränningsmotorer, som förmodligen fortfarande kommer att ha någon sorts hybridkomponent, som de gör nu.
Dessa motorer är redan de mest effektiva enheterna på planeten med en termisk verkningsgrad på 50 %. Med andra ord, 50% av bränslets energi används för att driva bilen snarare än att slösas bort som värme eller buller.
Att kombinera hållbart bränsle med dessa motorer är en sportdröm som går i uppfyllelse.
:
