Hur minskar man uppvärmningen av Nissan Leaf-batteriet? [FÖRKLARA]

När det blir varmt värms Nissan Leafs batteri upp av ridning och från marken. Som ett resultat utförs varje efterföljande laddning med mindre kraft, vilket förlänger tiden vid laddstationen. Vad man ska göra för att åtminstone något minska processen med att värma upp batteriet på en längre sträcka? Hur bromsar man temperaturökningen när vi har mer än en snabbladdning framför oss? Här är några praktiska tips.

Batteriet värms upp både under körning och under regenerativ bromsning. Så det enklaste rådet är: Långsam.

På vägen använd D-läge och använd gaspedalen försiktigt. Mode D erbjuder det högsta vridmomentet och den lägsta regenerativa bromsningen, så att du kan sakta ner lite i sluttningar för att förhindra att motorn överhettas. Men du kan också använda farthållaren.

Slå inte på läge B. I den här inställningen levererar Leaf fortfarande högsta möjliga motorvridmoment, men ökar den regenerativa bromskraften. Om du tar bort foten från gaspedalen – till exempel när du byter väg – kommer bilen att sakta ner mer, och mer energi kommer att återgå till batteriet och värma upp det.

> Race: Tesla Model S vs Nissan Leaf e+. Segrar ... Nissan [video]

Testa driften i ekonomiläge.. Ekonomiläget minskar motoreffekten, vilket bör resultera i lägre batteriförbrukning och långsammare batteriuppvärmning. Emellertid minskar Eco-läget också kylsystemets kapacitet, så att motorn kan värmas upp till högre temperaturer. Batterikylningen är passiv, blåser luft från bilens framsida till baksidan av bilen (som när du kör), så du kan upptäcka att det blåser i Eco-läge. varmvattenflaska luft från motorn.

Stäng av E-pedalenlita på din fot. En hög grad av återhämtning, i kombination med bromsarbete, återvinner mer energi, men ökar temperaturen på batteriet.

Om du är på resande fot och ser att den efter att ha anslutit till Leaf-laddaren laddar med endast 24-27 kW, stäng inte av den. Laddningseffekten räknas om varje gång. Även en liten mängd extra kraft höjer temperaturen på batteriet, så efter att ha kopplat från och kopplat tillbaka bilen blir laddningseffekten ännu lägre.

Björn Nyland rekommenderar också att du inte laddar ur ditt batteri till ensiffriga siffror, gå i nedförsbacke i neutralläge (N) och ladda det lite eller ofta. Vi ansluter oss till det första förslaget. Den andra och den tredje är rimliga för oss, men vi rekommenderar att du testar dem på egen risk.

Och här är något för den som undrar om Nissan Leaf är värd det. 360-graders video så att du kan inspektera maskinen:

Detta kan intressera dig: