Hur tar man hand om en bilmotor?
Alla mekaniska komponenter i en bil är viktiga, men drivsystemet och framför allt motorn verkar alltid vara det viktigaste. Som tur är ger semester och semesterexploatering honom relativt få problem. Motorer älskar långa körsträckor och körs vid en given temperatur, så även en tillräckligt snabb (men förnuftig) motorvägskorsning kommer inte att vara en stor börda.
Felsökning och eventuell motorreparation inför en lång resa gäller bilar som redan har mycket problem. 
väl. Det kan antas att den högre körsträckan är cirka 100 000 km och däröver. Det rekommenderas inte att se över huvudmotorn omedelbart före semestern (om detta händer bör du lämna tid för den första inkörningen och inspektionen av den reparerade mekanismen), men om din bil redan har en mycket hög körsträcka är det värt uppmärksamma eventuella oljeläckor och kylsystemets funktion . Det är möjligt att under tyst stadsdrift uppstår mindre motoroljeläckor, som inte orsakar oro för föraren.
Men när oljetätningarna - i princip den främre och bakre vevaxelns kokande vatten - slutar göra sitt jobb bra, kan körning under längre perioder med en enda varm motor leda till mycket allvarliga oljeläckor. Naturligtvis är det bättre att inte åka på en lång resa med en bil i detta tillstånd, så det rekommenderas att byta ut dessa tätningar, vilket i sig är en ganska besvärlig reparation. Vi förstår också att endast i vissa fall (mer exakt, om själva brygden skadas, till exempel genom härdning), kommer denna reparation att ge en bestående, god effekt. Ofta är orsaken till läckage snarare motorslitage (bussningsspel, slitna kolvringar och avgaser som kommer in i vevhuset). Med en sådan diagnos måste du tänka på en större översyn eller motorbyte, annars vore det bättre att åka på semester i en annan bil.
Vid körning under varma dagar kan kylsystemets tillstånd vara kritiskt. Kontrollera först och främst gummi- eller metallslangarna, deras anslutningar, kylaren och runt kylvätskepumpen. Det är värt att kontrollera spänningen på pumpdrivremmen, och ännu bättre, förebyggande byte av remmen. Fenomenet med förlust av köldmedium är alltid oroande, speciellt när vätskan försvinner, men "vet inte hur." Det kan signalera det osynliga 
läcker, men kan också indikera allvarliga motorskador. I alla fall måste alla synliga skador, för att inte tala om läckor, repareras. Vi påminner dig också om att du inte ens på sommaren kan använda rent vatten som värmebärare. En speciell kylvätska för radiatorer skyddar dem från korrosion, och viktigast av allt, det kokar vid en mycket högre temperatur än vatten.
Stadsdrift belastar inte motorn så mycket, så ett delvis effektivt kylsystem kan då vara tillräckligt. På en ytterligare resa, särskilt i bergen (snarare inte på motorvägen, eftersom kylningen är bra vid höga hastigheter), kan motorn överhettas, till exempel om kylaren är delvis igensatt. Den enkla slutsatsen av detta är att man som förberedelse inför resan bör testa motorn hårt och värma upp motorn och hela drivsystemet för att se vad resultatet blir.
Långsam körning i trafikstockningar i värmen "testar" i sin tur kylfläktens prestanda (om den är eldriven) 
och framför allt dess termiska brytare installerad i kylaren och all strömförsörjning (inte att förväxla med en annan sensor som används för att mäta motortemperaturen). Funktionen av detta system bör absolut kontrolleras innan du lämnar, vilket faktiskt är ganska enkelt, eftersom det räcker att stå i en bilkö med motorn igång för att kontrollera om kylarfläkten slår på eller inte. Vanligtvis skadas den tidigare nämnda sensorn här - en billig, liten och ofta lättillgänglig del utifrån, som dock inte kan bytas ut ad hoc, eftersom detta kräver att kylaren töms och att en stor skiftnyckel används. Den här (nya) delen är förresten en av få som vi rekommenderar att ta med dig när din bil redan är gammal. Den tar lite plats och reparationer blir effektivare när du inte behöver leta efter rätt sensor långt hemifrån.
Vi lägger till att i händelse av ett sådant haveri, gå inte till verkstaden med en överhettad motor, utan koppla ur fläktens strömkontakt och anslut tillfälligt ledningarna så att den fungerar konstant.
