Hur minskar man bränsleförbrukningen vid växling?

Det finns en uppfattning om att en manuell växellåda är lämplig för en frisk tur, och en "automat" är lämplig för lugna resor runt staden. Samtidigt gör "mekaniken" det möjligt att spara bensin vid en korrekt växling. Men hur gör man det korrekt för att inte minska prestandan? Den allmänna principen är detta - du måste klämma på kopplingen, byta steg och smidigt släppa kopplingspedalen. Men allt är inte så enkelt.

När ska man byta växel

Erfarna förare vet att det finns medelhastigheter där det är bäst att växla upp eller ner. Den första växeln är lämplig för körning i hastigheter upp till 20 km / h, den andra - från 20 till 40 km / h, 40-60 km/h — tredje, 60-80 km/h — fjärde, sedan femte växeln. Denna algoritm är lämplig för mjuk acceleration, när du kör länge i en hastighet, till exempel, 50-60 km/h, då kan du slå på den "fjärde" tidigare.

Större effektivitet kan dock uppnås genom att ändra steget i rätt motorvarvtalsområde. Så på passagerarbensinsubkompaktor är det bättre att växla när 2000-2500 rpm. För dieselversioner av motorn är denna siffra flera hundra varv mindre. För detaljerad information om motoreffekt (maximalt vridmoment), se instruktionsboken.

Hur byter man växel?

För maximal effektivitet vid växling och bränsleekonomi finns det en viss handlingsalgoritm:

1. Vi klämmer kopplingen med en skarp rörelse "till golvet", samtidigt släpper vi gaspedalen.
2. Vi slår snabbt på växeln vi behöver, flyttar smidigt växelspaken till neutralläget och omedelbart efter det - till läget för växeln vi behöver.
3. Släpp sedan försiktigt kopplingen och öka försiktigt motorvarvtalet för att kompensera för hastighetsförlusten.
4. Släpp kopplingen helt och fyll på gas.

Naturligtvis, vid en kraftig inbromsning eller för acceleration på nedstigningen, kan växlarna växlas ur funktion, till exempel från femma till trea, från tvåa till fjärde. Men med en skarp hastighet kan du inte hoppa över steg. Dessutom rekommenderas i sådana fall att "vinda av" motorvarvtalet och växla med högre hastigheter.

Oerfarna bilister kan göra misstag som ökar bränsleförbrukningen och påskyndar slitaget på vissa enheter, främst kopplingen. Nybörjare kastar ibland plötsligt kopplingen, på grund av vilket bilen börjar rycka. Eller vice versa - växlingen är för spridd, och då sjunker motorvarvtalet. Dessutom är ett typiskt nybörjarmisstag att byta sent och övervarva, vilket orsakar överdriven bränsleförbrukning och onödigt ljud i motorn.

Ett snyggt knep som kan göras med hjälp av en växling kan hjälpa här - motorbromsning. Sådan inbromsning är särskilt effektiv när du kör nedför branta sluttningar, när bromsarna sviker eller när du kör på en isig bana. För att göra detta, släpp gaspedalen, kläm ihop kopplingen, växla ner och släpp sedan kopplingen. När man bromsar med motorn är det väldigt viktigt att känna på bilen och inte övervarv, vilket naturligtvis ökar om man växlar ner och håller nuvarande hastighet. Störst effekt kan uppnås om både motorn och pedalen bromsas samtidigt.

Utgång

Att uppnå korrekt växling är inte alls svårt. Det tar lite att vänja sig vid. Om du använder "mekaniken" dagligen, kommer färdigheten snabbt nog. Du kommer inte bara att kunna njuta av manuell växellåda, utan även sänka bränsleförbrukningen på ett kompetent sätt.