Hur man dränerar och byter kylvätska

Förklaringar och praktiska tips för rengöring och underhåll av din motorcykel

5-stegsguide för korrekt rengöring av kylvätska

Kylvätskan är avgörande för att motorn ska fungera och måste bytas regelbundet under enkelt men grundligt arbete. Vi förklarar allt och i detalj med denna praktiska handledning i fem steg.

Kylmedelssammansättning

Kylvätskan består vanligtvis av vatten och etylenglykol. Det finns olika typer och det är ganska dyrt. Det är också ett viktigt element för att en vätskekyld motor ska fungera korrekt. Låt oss lära känna varandra.

Kylvätska finns förstås bara i vätskekylda motorer. Men du misstänkte det. I ett underhållsprogram för motorcykel är byte av kylvätska en operation som vanligtvis utförs vartannat år eller cirka 2 24 km. Vätskans kvalitet och tillräcklighet är viktig för att motorn ska fungera korrekt och dess hållbarhet.

Var försiktig, dock är inte alla kylvätskor lämpliga för alla motorcyklar: motorcyklar med magnesiumkropp kräver en speciell vätska, annars kommer de att skadas och försvagas.

Kylvätskedrift

Därför består denna berömda kylvätska av vatten och frostskyddsmedel för att tåla både höga och låga temperaturer. Kom ihåg att en vätska som värms upp expanderar, och en vätska som fryser får också volym. I det första fallet finns det risk för att motorn trycksätts och att motorslangarna och tätningarna (inklusive cylindertoppstätningen) blir mycket pressade. Innerdelar som blir för varma kan också försämras på grund av bristande bra kylning. Och det är dåligt. Väldigt dåligt.

I det andra fallet (gel) finns det risk för att själva strukturen på motorn skadas. Is har en intet ont anande kraft som kan bryta motorhus, slita slangar och andra glädjeämnen. Därför kommer vi att fly.

Kylvätska cirkulerar i motorn genom en kortslutning och en lång krets. Den passerar också genom motorslangarna. Som namnet antyder är dess huvudsakliga funktion att kyla. Den används också för att "underhålla" motorn. Den skyddar den från inre slitage med en smörjande och korrosionsskyddande verkan. Den passerar även genom vattenpumpen, ett element som inte får binda eller sluta fungera. Därför kan vanligt vatten inte ersätta det, särskilt på vintern.

Om kylvätskan är utsliten eller "förorenad" av "inre" komponenter finns det risk för skador på motorn, liksom på kylaren, vattenpumpen och slangarna. Med tiden och användningen av fordonet förlorar alltså kylvätskan sina egenskaper. Därför är det en utmärkt indikator på motorisk hälsa.

Kylvätskenivån kontrolleras av kylarlocket. I båda fallen ska nivån ligga inom toleranser, d.v.s. i nivå med kylarhalsen och mellan de låga och höga nivåerna graderade på expansionstanken. Om du inte vet var de finns, ta en titt på den tekniska motorcykelöversikten eller din motorcykelreparationsmanual.

Kylvätska och luft: allt är dåligt

Kylkretsen roterar isolerat. Det är under tryck så fort temperaturen stiger. Därför är det viktigt i många avseenden att kylarlocket är lämpligt och i gott skick. Det håller faktiskt kvar "vatten" och fördröjer avdunstning enligt motorns inre temperatur. Locket förhindrar även läckage. Först och främst förhindrar det att kylaren exploderar...

Öppningstrycket anges som regel ovan: 0,9 upptill och 1,4 bar nedtill

Luft i kylsystemet orsakar temperaturhöjningar och dålig vätskecirkulation. Resultat? Motorcykeln värms upp snabbare och värms framför allt för mycket. Det finns en lösning: eliminering av bubblor. Proceduren liknar proceduren som hittades vid tömning av kylsystemet. Vem kan göra mest, kan göra minst...

Handledning: Byt kylvätska i 5 steg

Nu när vi vet varför, låt oss se hur man byter kylvätska. För detta behöver du:

• 2 till 4 liter kylvätska lämplig för din motorcykel
• tillräckligt för att torka bort eventuellt vätskespill
• tratt
• simbassäng
• demontering av vattenpumpslang och demonteringsverktyg för kylarlock
• rigoritet och viss flexibilitet

Rengör kylvätska

Första steget: kall motor, rengöring av kylsystemet

Varför är det kallt? För att undvika risken för brännskador. För att ta bort locket på en varm motor måste du utsättas för en kokande gejser vid en temperatur på nästan 100 ° C.

För att göra detta, öppna kylarlocket. Som med att hälla en grund schweizisk, gör detta att vätskan kan spillas genom en avtappningsskruv eller lös låg slang för tillfället. Om du väljer en avluftningsskruv, ta en reservbricka, detta kommer att säkerställa en perfekt tätning. Observera, vissa pluggar är fixerade med en skruv, andra lock är inte implementerade direkt på kylaren.

Efter att kedjan släppts kan vätska rinna ner i en bassäng på cirka 5 liter.

Steg 2: Demontering och spolning av expansionstanken

Om möjligt, som med vår reparerade Kawasaki-motorcykel, töm och demontera expansionstanken. Men om du inte har märkt någon melass eller "majonnäs" i vasen är det ett gott tecken. Detta betyder att cylindertoppstätningen är i gott skick. Goda nyheter i och för sig.

Ansluten till kylaren tjänar expansionstanken för full eller matar kylsystemet vid behov

Skölj expansionstanken med mycket vatten. Om den inte är i gott skick kan den hittas, speciellt i Bir. På sportbilar finns det vaser bakom kåpan. De kan skava i händelse av en olycka. Tänk på det.

Tredje steget: rengör även slangarna

Tänk även på restvätska i slangarna och i botten av motorn. Slangarna ska vara i gott skick och inte ha brott på ytan eller bråck. De kan pressas för att driva ut vätska.

När vätskan i bästa fall är renad är det dags att montera skruvarna och/eller slangarna eller till och med expansionstanken i motsatt riktning mot demonteringen. Vi kan gå vidare till att fylla. Naturligtvis lämnas locket åt sidan: vi fyller på så här.

Fjärde steget: Påfyllning av ny kylvätska

När det gäller kylarlocket måste det vara i gott skick, det är onödigt att ange det. Om du behöver byta den erbjuder reservdelshandlare många modeller, var och en med olika tryck. Välj alltid ett tryck som är lika med eller högre än trycket på originallocket. Ju mer trycktåligt locket är, desto högre temperatur kan vattnet stiga inuti kretsen.

Fyll på kylvätska

Använd en tratt och häll långsamt den nya vätskan i kedjan för att undvika att luft kommer in. Fyll inte för mycket först och spela Shadoks: pumpa upp den låga slangen för att cirkulera vätskan. Upprepa nivån och upprepa operationen så länge som nödvändigt tills vätskan når nivån på halsen.

Steg fem: Värm upp cykeln för att justera nivåerna

Starta motorn och låt motorcykeln värmas upp. Höj motorn med varvtal runt 4000 rpm. Normalt aktiverar och cirkulerar vattenpumpen vätskan. Små bubblor bör också stiga i halsen på kylaren och nivån bör sjunka mer eller mindre. Förslut locket.

Gå till sidan av expansionstanken. Passera vätskenivån till max. Det visualiseras med en linje och indikation "Max". Starta motorn igen och låt den gå. Stäng av den efter ett tag. Nivån kommer sannolikt att sjunka igen i ett expansionskärl. Detta måste slutföras. Stäng locket till expansionstanken. Och det är över!

Kylsystem - ytterligare kontroller

Kylkretsen beror också på att andra element fungerar korrekt: radiator, vattenpump, kalostat och termostat. Pumpen cirkulerar vatten genom kretsen och genom kylaren. Därför måste de senare ha sina inre kanaler i gott skick, eftersom vatten cirkulerar där, och även vitlöken i gott skick.

Kylare som levde

Om kylaren ser för dålig ut, eller om alltför många fenor är skadade och inte kan repareras, kan kylaren bytas ut mot en begagnad modell eller en ny modell. I det här fallet är flera alternativ möjliga, och speciellt flera kvalitetsnivåer. Välj den deklarerade OEM-kvaliteten (original).

Vad ska man göra om kylaren läcker?

Det kan hända att kylaren har ett mer eller mindre betydande kylvätskeläckage. Gruset kan korsas eller helt enkelt sjunka kan skada dess integritet. Lyckligtvis finns det en lösning: vätska för att stoppa läckan. Den hälls in i kylkretsen genom locket och tätningarna läcker efter kontakt med luft. Observera, detta är inte en förebyggande anordning, utan bara en botande produkt.

Budget: ca 15 euro

En calhorstat är den fysiska öppningen hos en enhet vid en given temperatur. Den passerar sedan den varma vätskan. Termostaten är en sond som mäter temperaturen på vattnet och startar fläkten. Denna kylare är utformad för att tvinga luftcirkulation genom kylaren. För att ta reda på mer, inbjuder vi dig att läsa artikeln om överhettning av motorcykelmotorer.

Kom ihåg mig

• Att byta kylvätska är en enkel men grundlig operation.
• Att välja en vätska av mycket god kvalitet innebär att man väljer optimerad hållbarhet och köldmedieegenskaper
• Korrekt bubblajagning och utjämning undviker överhettning
• Kontrollera regelbundet vätskenivån på motorns tillstånd

Att inte göra

• Använd inte standardkylvätska med magnesiumhölje: de kommer att försämras och bli porösa.
• Fortsätt köra om för mycket vätska läcker ut
• Dålig åtdragning av kylvätskelocket
• Dålig åtdragning av expanderlocket
• Påträngande het motor