Hur man ljudisolerar bilbågar inifrån och ut

En av komponenterna för komfort när man kör bil är tystnaden i kupén. Även på korta avstånd är bruset störande och vistas man länge i en sådan miljö börjar det påverka säkerheten, föraren tröttnar, koncentrationen minskar. En av de främsta källorna till akustiskt obehag är hjulhus.

Vad är ljudisoleringen av bilbågar till för?

Moderna motorer går väldigt tyst även vid hög belastning och hastighet. Men detta kan inte sägas om däck, och allt beror inte på perfektionen av deras design.

I en hjul-väg-kombination kommer den andra faktorn alltid att finnas, oavsett hur dyra däck man köper.

Flera ljudkällor fungerar:

• däckets slitbana, som alltid är präglad, med stora luckor för att dränera vatten i regnet, speciellt om däcken är universella, med utvecklade spår och klackar;
• ojämnheten på vägytan, den kan inte göras helt slät, eftersom detta kommer att påverka bilens grepp negativt med vägen;
• förekomsten av vägsmuts, små stenar och sand under hjulen;
• i regn kommer slitbanan att pressa ut vattenstrålar från kontaktzonen och flyga i hög hastighet, inklusive de som träffar rymdelementen inuti hjulhusen;
• resonansnaturen hos bågarnas design, det finns plåtar av metall och plast av ett stort område, svagt fixerade och skapar samma effekt som trummans hud.

Det är det senare fenomenet som avsevärt kan mildras på flera sätt:

• tillhandahålla akustisk dämpning av stötvågor, släcka deras energi i ett bullerskyddande viskös material;
• eliminera resonansfenomen i tunna paneler genom att öka deras massa och sänka den akustiska kvalitetsfaktorn;
• minska överföringen av energi från externa källor till panelerna genom att täcka dem med stöt- och vågabsorberande material.

Effekten av att bearbeta bågarna kommer att vara särskilt märkbar på bilar i budgetklass, där speciella åtgärder av ekonomiska skäl knappast används hos tillverkaren.

De är begränsade till att installera stänkskyddsskåp av plast och applicera ett blygsamt lager av anti-grusbeläggning. Ibland gör de inte ens det. Vi måste lösa problemet på egen hand, vilket ökar bilens klass vad gäller ljudnivån i kupén.

Hur man tystar valven i bilen

Det är bäst att placera lager av ljudisolering på båda sidor av stänkskärmen och stänkskärmen som bildar hjulhuset. Som du kan se från listan över orsaker till buller kommer detta att minska alla faktorer för ljudpenetration genom nischpaneler.

Intern

Från sidan av vägen måste ljudbanan blockeras i nivå med stänkskärmens ytor, direkt vänd mot baksidan in i kroppsutrymmet. Men vingen kommer också att kräva bearbetning, eftersom den också avger ljud från utsidan, indirekt in i kabinen genom de yttre panelerna. Det vill säga att hela ytan på hjulnischen ska täckas.

Det finns två sätt att belägga - applicera ett vätskeskikt, som delvis härdar efter torkning eller polymerisation, men förblir i ett halvmjukt tillstånd, samt klistra med vibrationsdämpande arkmaterial. Båda metoderna kan kombineras för att förstärka effekten.

För flytande applicering används olika mastik och andra polymerbaserade eller petroleumbaserade föreningar, vilket ger ett tillräckligt tjockt och hållbart lager. Erfarenheten visar att den bästa effekten får man när man använder kompositblandningar speciellt framtagna för hjulhus.

De inkluderar ett bitumen-polymerfyllmedel varvat med gummipartiklar och andra porösa material med en gasmikrostruktur.

Närvaron av ett lösningsmedel gör att du kan arbeta med en spruta och en kompressor, sedan avdunstar den och kompositionen hålls stadigt på ytan, samtidigt som delarna ger ytterligare motståndskraft mot korrosion.

Den andra metoden består i att klistra in ytorna med ljudabsorberande mattor gjorda med sandwichteknik. Detta är en kombination av ett dämpande mjukt lager med förstärkande och reflekterande ark. Sådant vibrationsskydd är allmänt tillgängligt för försäljning, har styrka och alla andra nödvändiga egenskaper.

Närvaron av en fabriksbeläggning komplicerar uppgiften. Det rekommenderas inte att ta bort det, men det är inte alltid rimligt att applicera en tung smörgås på den, vidhäftningsstyrkan till metallen är otillräcklig. I dessa fall löses problemet individuellt av en erfaren mästare.

Det är möjligt att applicera flytande mastix på den skyddade metallen och skåpet klistras över med vibrationsskyddande ark. Men dess material måste ge vidhäftning av limskiktet, vilket inte alltid är möjligt.

Vissa stänkskärmar är gjorda av ett poröst material som inte rymmer något. Det kan bli nödvändigt att byta ut billiga fabriksskåp mot mer hållbara. Du måste också stärka deras fäste i en nisch.

Extern

Utanför räcker det att helt enkelt klistra över bågen med vibrationsskyddspaneler. För en mer komplett effekt rekommenderas det att kombinera två teknologier, anti-brusmaterial med vibrationsdämpning.

Här finns ingen risk för gruspåverkan, så hållfasthetskraven är mindre stränga. Utsidan kan även behandlas med mastix för att skydda mot fukt och ytterligare dämpa akustiken.

Sekvens av arbete

Det är bäst att utföra behandlingen på en ny bil, tills alla ytor är igensatta med smuts på mikronivå, vidhäftningen av fabriksskikten är inte bruten och korrosion har ännu inte börjat.

1. Utrymmet under bågarna frigörs så mycket som möjligt från fenderfodret och andra plastsköldar, för vilka bilen hängs ut, hjulen tas bort, naven stängs från föroreningar.
2. Nischer tvättas noggrant, torkas och avfettas. All förorening kommer att försvaga vidhäftningen av skyddet till metallen.
3. När det gäller en flytande beläggning appliceras den genom sprutning, torkas sedan och målas för att skydda mot fukt.
4. Effektivare skydd består av två lager - vibrationsisolering och bullerskydd. Först limmas vibrationsdämparen enligt instruktionerna för materialet. Den behöver vanligtvis värmas upp med en industriell hårtork för en mjuk och fullständig vidhäftning mot ytorna. Ark är förskurna på plats.
5. Bullerskydd appliceras ovanpå vibrationsisoleringen, dessa är lättare plåtar. Utanför kan de skyddas med mastix eller anti-grus.
6. Skåp bearbetas på samma sätt, först måste du se till att deras material stöder limning med denna teknik. Ett lager av universellt skydd räcker här. Flexibelt fenderfoder håller inte tungt underlag.
7. Fästningen av skåpen är förstärkt med ytterligare självgängande skruvar, platserna för deras kontakt med metallen måste skyddas med en penetrerande förening för dolda hålrum.

Om du inte är säker på dina förmågor bör du kontakta experterna. Skadan som orsakas av en analfabet ljudisoleringsinstallation är lätt att underskatta.

Ljudisolerande valv från utsidan. Instruktion. Att göra eller inte? Kommer det att ruttna eller inte ruttna? Frågor. Tävling

Om beläggningen får de fabriksskyddande skikten att lossna, uppstår snabb och inte alltid omedelbart märkbar korrosion.

Kroppsdelar kommer att skadas oåterkalleligt, och ett tungt skåp som har lossnat kan initiera en nödsituation.