Hur man gör däck

De flesta tänker på att tillverka bildäck som en mycket enkel process: du häller en gummiblandning i en form, värmer upp den för att härda och du är klar. Men i själva verket är detta en av de mest komplexa, högteknologiska och dessutom hemliga processerna i modern industri. Hemligheten, eftersom konkurrensen är dödlig och verksamheten är värd miljarder dollar. Så låt oss ta en titt på en av dessa mystiska fabriker och följa milstolparna för att skapa ett modernt bildäck.

1. BEREDNING AV GUMMIFÖRENINGEN. Däcktillverkningen börjar med denna process, eftersom receptet beror på syftet med den specifika typen av däck (mjukare för vintern, hårdare för allround, etc.) och kan innehålla upp till 10 kemikalier, främst svavel och kol. Och, naturligtvis, gummi, en mycket elastisk polymer som finns i barken på nästan 500 olika arter av tropiska växter.

2. FÖRBEREDELSE AV MATRIXFINISH. Som ett resultat av formsprutning erhålls ett gummiband som, efter kylning med vatten, skärs i bitar av önskad storlek.

Däckets stomme - stomme och bälte - är gjord av lager av textil eller metalltråd. De läggs i en viss vinkel.

Ett annat viktigt inslag i produktionen är brädan, som är en oförstärkbar, hållbar del av däcket, med vilken den är fäst vid hjulet och behåller sin form.

3. MONTERING AV ELEMENTEN - för detta används en speciell trumma, på vilken ramen för lagren, brädan och ramen - skyddet läggs successivt.

4. VULKANISERING är nästa steg i produktionen. Gummi, sammansatt av enskilda komponenter, placeras i en vulkanisatormatris. Högtrycksånga och varmt vatten tillförs inuti den. Härdningstiden och temperaturen vid vilken den tillverkas beror på däckets storlek och densitet. Ett reliefmönster bildas på skyddet, tidigare graverat på insidan av matrisen. Detta följs av en kemisk reaktion som gör däcket starkt, flexibelt och motståndskraftigt mot slitage.

NÅGRA AV DESSA PROCESSER används även vid regummering av gamla däck - den så kallade regummeringen. 

De stora däcktillverkarna är i konstant teknisk konkurrens med varandra. Tillverkare som Continental, Hankook, Michelin, Goodyear innoverar ständigt för att få en fördel över konkurrenterna.

Ett exempel på detta är däckbrusreducerande teknik. Olika tillverkare kallar det annorlunda, men det har redan etablerat sig och börjat producera däck.