Hur man gör ett gör-det-själv cykelställ för en dragkrok
Innehåll
Det största problemet med det bakre cykelstället är att bilen redan ska ha ett krok. För stora fordon med permanent fixerade reservhjul är att dra last på dem ett värdigt alternativ till montering på dragkrok.
Om du ser en ovanlig enhet på någon annans bil, kommer en anhängare av en hälsosam livsstil att vilja göra ett cykelfäste för en bil på en dragkrok med sina egna händer. Ta reda på vad det är till för och om det är värt att ta jobbet själv.
Monteringsanordning för cykel på dragkrok
Behovet av att köpa ett utomhuscykelställ för en bil uppstår ofta bland älskare av tvåhjuliga transporter i attraktiva delar av naturen. Det är ännu mer intressant att göra detta inte ensam, utan i sällskap med vänner. Därför visas intresse för de medel som tillåter transport av flera cyklar samtidigt (upp till 4 stycken) på en personbil. Här finns bara en teknisk lösning – montering utanför bilen på en speciell bagagelucka.
Typer av fästelement enligt metoden för installation på maskinen:
- topptransport på taket av en bil;
- gångjärnsfäste på bakdörren (för kombi- och halvkombikarosser) eller ett externt reservhjul (jeepar, minibussar);
- installation baserad på dragkrok (på dragkrok).
Cykelställ med dragkrok
Anordningen med infästning på dragkroken består av en stödenhet som stelt fixerar hela strukturen i dragkroken, samt en konsol eller ram på vilken cyklar är monterade. För tillförlitlighet finns lås eller klämmor för att hålla lasten från att falla. På dyra versioner är ytterligare belysningsanordningar möjliga, som duplicerar bakljusen på en bil om nedsänkta cyklar täcker dem.
Fabrikslösningar av färdiga high-end cykelställ erbjuds av de ledande märkena på denna marknad. Den svenska Thule-katalogen innehåller mer än ett dussin modeller med olika prisnivåer, men även de billigaste versionerna av dessa enheter kostar från 350 euro, flaggskeppsversionerna av Thule EasyFold XT 3 är cirka 1000 euro. Därför är önskan att göra ett cykelställ för en dragkrok av en bil med dina egna händer ganska förståeligt. Låt utseendet vara långt från märket, men detta är fullt möjligt.
Ritning för att göra ett gör-det-själv-fäste
För att göra ett cykelfäste på en bildragkrok med dina egna händer behöver du:
- svetsmaskin;
- borra med en uppsättning borrar;
- bulgarian;
- flera bultar och andra fästelement;
- metall handverktyg.
Om allt ovanstående finns i verkstaden eller garaget, har du ett minimum av färdigheter för att hantera metall, då kommer arbetet inte att vara svårt.
Välj den typ av enhet du vill upprepa. De finns i två varianter: plattformar, på vilka cykelns hjul är fixerade i spåren, och hängande hållare, där cykelramen klamrar sig fast och resten av delarna förblir upphängda.
Som ett ämne för ett primitivt hängande cykelställ på en bildragkrok, ta ett fyrkantigt stålrör och en bit plåt med dina egna händer. Designen är helt enkelt ett V-fäste med utskjutande "horn" anpassade till storleken på cykelramen. Den enda svårigheten här är stödenheten, med vilken anordningen är styvt fäst på dragkrokens stödkula eller skruvas i stället för kulan.
Anordningen är stadigt fäst på dragkrokens stödkula
För- och nackdelar med en dragkrok cykelställ jämfört med andra alternativ
Ingen av metoderna för att transportera cyklar på en extern fjädring kan anses vara den bästa - var och en har sina för- och nackdelar. Låt oss jämföra monteringen av takräcket på dragkroken med två andra lösningar.
Jämfört med takmontering
Dragkrokfästet har fördelar jämfört med den vanligaste typen av cykelställ:
- Aerodynamiken i bilen lider inte ens när man kör i en anständig hastighet. Bränsleförbrukningen ökar ganska mycket, det finns inget onödigt brus, effektförlust.
- Bilens vertikala dimension ändras inte. Det finns inget ovant hot om att försöka köra under de låga tvärbalkarna på portar, garage, broar med katastrofala resultat.
- Att lasta en cykel på en låg plattform är mycket enklare än att hissa den med utsträckta armar till den övre nivån.
Cykelställ på taket
Det finns också nackdelar:
- svår åtkomst till stammen;
- en ökning av storleken stör allvarligt på omvända manövrar;
- mer lateral uppbyggnad av lasten vid körning över gupp;
- den allvarligaste nackdelen: sannolikheten för problem med trafikpolisen på grund av att cyklar blockerar synligheten för belysningsutrustning och registreringsskyltar.
Jämfört med reservdäcksfäste
På grund av den stora vikten av flera cyklar tillsammans med fästet (upp till 60 kg), är montering av dem på ett externt reservdäck endast möjligt på stora fordon med stora hjulstorlekar.
Fördelar:
- reservhjulsfästen är enklare, tar mindre lagringsutrymme, är lättare att installera och ta bort;
- bättre kontroll över lastens beteende i höghastighetsmanövrar;
- Lägre pris;
- gör-det-själv cykelfäste för en dragkrok är svårare att göra än en enkel reservhjulsupphängning.
Nackdelar:
- svår åtkomst till bakdörren när reservhjulet vilar på den - med extra monterade cyklar blir lyft omöjligt;
- om hjulet är monterat på ett sidvridbart fäste, kommer den extra belastningen snabbt att bryta axlarna.
För stora fordon med permanent fixerade reservhjul är att dra last på dem ett värdigt alternativ till montering på dragkrok.
