Hur beräknar man bränsleförbrukningen?
Bränsleförbrukningen som redovisas av biltillverkarna är beräknad från mängden avgaser som samlats upp i påsen. Detta är sällan sant.
Bränsleförbrukningen som deklareras av biltillverkarna beräknas utifrån mängden avgaser som samlas in i påsen. Detta är sällan sant.
I sitt reklammaterial listar fordonstillverkarna bränsleförbrukningen mätt i enlighet med tillämplig mätmetod. Potentiella kunder förväntar sig att bilen de väljer inte kommer att förbruka mer bränsle efter köpet. Som regel är de besvikna eftersom bilen av någon okänd anledning plötsligt blir glupskare. Vilseledde biltillverkaren medvetet köparen? Naturligtvis inte, eftersom de värden som anges i broschyrerna mäts helt korrekt. Eftersom?
LÄS ÄVEN
Eco Driving, eller hur man sänker bränslekostnaderna
Hur byter man dyrt bränsle?
Bränsleförbrukningen mäts på en dyno vid en lufttemperatur på 20 grader C, ett tryck på 980,665 hPa och en luftfuktighet på 40 %. Så bilen står stilla, bara dess hjul roterar. Bilen "kör" 4,052 km i specialprovcykel A och 6,955 km i cykel B. Avgaser samlas upp i specialpåsar och analyseras. Bränsleförbrukningen beräknas som: (k:D) x (0,866 HC + 0,429 CO + 0,273 CO2). Bokstaven D betyder luftens densitet vid 15 grader C, bokstaven k = 0,1154, medan HC är mängden kolväten, CO är kolmonoxid och CO2 - koldioxid.
Mätningen startar med en kall motor, vilket bör föra resultaten närmare verkligheten. Bara att titta på mönstret kan du se att teorin i sig och livet självt. Det är svårt att förvänta sig att en bilanvändare endast kör i en lufttemperatur på 20 grader, accelererar och bromsar enligt mätcykeln.
Standarden definierar indikeringen av bränsleförbrukningen i stads-, utomstädernas cykel och medelvärdet. Så de flesta tillverkare ger ett tresiffrigt bränsleförbrukningsvärde, och vissa ger bara medelvärden (till exempel Volvo). När det gäller stora tunga fordon är det en betydande skillnad mellan genomsnittlig bränsleförbrukning och stadsbränsleförbrukning. Till exempel Volvo S80 med 2,4 l/170 hk motor. förbrukar 12,2 l / 100 km i stadscykeln, 7,0 l / 100 km i förortscykeln och 9,0 l / 100 km i genomsnitt. Så det är bättre att konstatera att en bil förbrukar 9 liter bränsle än 12. När det gäller små bilar är dessa skillnader inte så betydande. Till exempel Fiat Panda med 1,1/54 hk motor. i stadscykeln förbrukar den 7,2 liter bensin per 100 km, i förortscykeln - 4,8 och i genomsnitt - 5,7 l / 100 km.
Den verkliga bränsleförbrukningen i staden är vanligtvis högre än vad tillverkarna deklarerar, vilket beror på många orsaker. Det är välkänt att dynamisk körning förbättrar bränsleekonomin, även om de flesta förare inte bryr sig. Bränsleförbrukningen i cykeln utanför städerna är nära reell när man kör på motorväg och med den högsta tillåtna hastigheten där. Att köra på polska vägar, i samband med omkörning av långsammare fordon, ökar bränsleförbrukningen.
Bränsleförbrukningsdata i broschyrer är användbara när man jämför olika fordon med varandra. Du kan sedan avgöra vilken bil som är mer bränslesnål eftersom mätningen gjordes med samma metod och under samma förhållanden.
I samband med många frågor, hur man beräknar den verkliga bränsleförbrukningen, svarar vi.
LÄS ÄVEN
Är Shell Fuel Save tillgängligt i Polen?
Hur går man inte sönder på grund av ökat bränsle? Skriva!
Efter full tankning, återställ vägmätaren och vid nästa tankning (se till att fylla på helt), dividera mängden bränsle som fyllts med antalet tillryggalagda kilometer sedan föregående tankning och multiplicera med 100.
Exempel: Sedan förra tankningen har vi kört 315 km, nu vid tankning kom det 23,25 liter i tanken vilket innebär att förbrukningen var: 23,25:315 = 0.0738095 X 100 = 7,38 l / 100 km.
