Hur känner man igen en bilolycka?

Att köpa en begagnad bil i tillfredsställande skick kan vara svårt. Även ett väldesignat exemplar kan ha sin egen historia – de bästa plåtslagarna kan förändra bilen så mycket att bara en specialist kommer att se spår av en allvarlig olycka. Hur undviker man denna fälla? Vi presenterar flera moment som du bör vara uppmärksam på för att känna igen bilen som är inblandad i en olycka. Kolla in det och låt dig inte luras!

Vad kommer du att lära dig av det här inlägget?

• Kollision av bil och bilolycka - vad är skillnaden?
• Hur känner man igen en bilolycka?
• Vad ska man titta efter när man köper en begagnad bil?
• Kan en havererad bil vara säker?

TL, д-

En olycka som allvarligt påverkar fordonets struktur kan påverka hanteringen efter reparation och säkerheten under körning. För att säkerställa att ditt val inte var inblandat i en större kollision, gå igenom detaljerna noggrant. Var uppmärksam på de angränsande kroppsdelarna, eventuella färgrester på de delar som gränsar till plåten (till exempel packningar, plaster, trösklar) och svetsmärken. Om möjligt, mät tjockleken på lacken och kontrollera antalet glasögon och säkerhetsbälten. Lägg även märke till krockkuddens indikatorlampa.

Efter en olycka - vad betyder det?

Låt oss först förklara vad döljer sig under frasen "olycksbil"... Alla bilar som reparerats med kaross eller lack har inte varit inblandade i en olycka. Till slut repade vi alla bilen på en parkeringspollare, eller titta på korsningen och knacka lätt på andra sidan vägen. Vi måste alltså skilja på en oskyldig kollision och en allvarlig olycka. En krockad bil är en bil som har blivit så hårt påkörd att:

• krockkudden har öppnats;
• skadade både chassi och karossdelar, såväl som kabinen;
• reparation är omöjlig på grund av kränkningen av hela strukturen.

Vi tittar utanför...

När du köper en begagnad bil, kontrollera den noggrant. Varje reparation, särskilt efter en allvarlig olycka, lämnar spår. Det första att uppmärksamma är karossens allmänna tillstånd. Ta en titt på nyanserna av individuella kroppselement, utvärdera dem från olika vinklar - om du ser skillnader mellan dem, vissa delar, som en dörr eller huv, denna har förmodligen bytts ut. Vissa färger, inkl. extremt populär röd, de kan se olika ut på olika material - metall och plast.

Montera intilliggande element

När du tittar på fordonet du funderar på att köpa, var också uppmärksam på matchande intilliggande kroppskomponenter... Deras fabriksanpassning är ibland mer eller mindre exakt beroende på modell och märke, men ingen del kan lossna... Så jämför bredden på luckorna, främst runt motorhuven, strålkastarna och stänkskärmarna. Om de är tydligt olika på ena och andra sidan av kroppen, med stor sannolikhet har maskinen genomgått en plåtreparation.

Lack tjocklek

Bilreparationer efter större olyckor är dock ofta inte begränsade till dörrar eller huvar. Ibland nämns hela "fjärdedelen" eller "halvan" - Plåtsmeder skär ut den skadade delen av bilen och installerar en del från en annan kopia i dess ställe... Även de bästa specialisterna kan inte välja fabriks- och utbytta element på ett sådant sätt att de inte bryter mot hela strukturens hållbarhet. Den svetsade plattan är mer känslig för korrosion.och i fogområdet, under inverkan av höga temperaturer som inträffade under svetsning, efter ett tag sprickor kommer att börja synas. Sådan är den "lappade" bilen det ger ingen säkerhet och bör i princip inte tillåtas för vägtrafik. Det är inte känt vad som händer med en utbytt del när den utsätts för höga krafter, som vid snabb körning, gupp eller en olycka.

Hur köper man inte en sådan bil? Eventuell plåtreparation lämnar större eller mindre märken. Det bästa sättet att känna igen dem är mäta tjockleken på lacken med en speciell mätare. Det finns ingen standard som definierar vad som är rätt – för bilar som lämnar fabriken kan det vara 80-150 mikron, men även 250 mikron om bilen har målats om två gånger. Så mät lacken på fordonet du tittar på på flera platser. Om på de flesta element ett lager av lack 100-200 mikron tjockt är synligt, och på 1 eller 2 - flera gånger mer, kan du vara säker på att detta är resultatet av ingripandet av en lack eller en plåtslagare.

Var särskilt försiktig med fordon som har en märkbart tjockare lack. på taket. Detta element lackas endast i två situationer - efter hagel och kapsejsning. Om bilägaren inte kan bevisa att bilen skadats av hagel kan du inte vara säker på att bilen inte råkade ut för en allvarlig olycka.

Måla fotspår ofta de förblir också på små elementsåsom packningar, trösklar eller plastelement som kommer i kontakt med plåten. Så titta på hjulhusen och stötfångarförstärkningarna, titta under bagagerumsmattan - eventuella rester av icke-fabrikssvetsar tyder på fordonets oavsiktliga förflutna.

Glas

Observera även vid inspektion av den valda maskinen på glasfigurer... I en servicevänlig bil ska alla rutor vara tillverkade från samma år som hela bilen (även om det ibland skiljer 1 år när produktionen utökades eller fabriken har delar från föregående år). Om bara en inte matchar resten, du har inget att oroa dig för... Glas av tre olika årgångar borde definitivt väcka misstankar.

... Och inifrån

Leta efter spår av en olycka inte bara på karossen och yttre delar, utan även inuti bilen. Sprickor på dörrarna och instrumentbrädan, utskjutande plast eller felaktigt fästa dekorativa insatser indikerar mekanisk störning.

Indikeringslampa för krockkudde

Först och främst, titta på krockkuddens indikatorlampa. För att dölja bilens historia efter en olycka (vilket var så allvarligt att kuddarna stack ut) denna kontroll är ofta kopplad till en annan - funktionell. Efter att ha slagit på tändningen ska den blinka ett ögonblick och sedan slockna, oavsett andra indikatorer. Om den inte startar alls eller stängs av tillsammans med andra, kudden måste ha brunnit ut.

Säkerhetsbälte

För att säkerställa att fordonet inte har varit inblandat i en allvarlig olycka, kontrollera även tillverkningsdatumet för säkerhetsbältena... Det måste stämma överens med fordonets tillverkningsår. Om det är annorlunda och det finns tecken på att ha lossnat på fästbultarna, bilen skadades med största sannolikhet i en allvarlig olycka - bältena klipptes av för att dra ut dem ur kupén och ersattes sedan med nya.

Självgängande skruvar, skruvar

Kontrollera det när du inspekterar motorn monteringsbultar visar inga tecken på att lossna... I nyare bilmodeller behöver flera andra plockas isär för att få tillgång till vissa motorkomponenter. Men bytet av stötfångaren i indikerar ett allvarligt haveri.vanligtvis strålkastare... Så om bultarna i den främre remmen lossas eller byts ut mot nya kommer bilen att råka ut för en olycka.

Mindre kollisioner påverkar inte fordonets hantering och körsäkerhet. Förlist fordon som kraschas svårt och sedan repareras genom att fästa "fjärdedelar" eller "halvor" av ett annat fordon på fabriksdelar utgör ett hot mot vägtrafiken. Därför, innan du bestämmer dig för att köpa en begagnad bil, kontrollera den noggrant och med stor misstänksamhet.

Har du valt en modell som endast kräver mindre reparationer eller en skonsam ansiktslyftning? Allt du behöver för att få det till perfektion finns på avtotachki.com.

I nästa artikel i serien "Hur köper du en begagnad bil rätt" får du lära dig vad du ska titta efter när du besiktar en begagnad bil.

,