Hur remskivor fungerar
Det finns två huvudtyper av bilremskivor: vevremskivor och tillbehörsremskivor. De flesta remskivor drivs av vevaxelns huvudremskiva, som är bultad till vevaxeln. När motorn är igång roterar vevremskivan och överför rörelse till andra remskivor via kilremmen eller kilremmen.
Ibland har kamaxeln ett kraftuttag, med kamaxeln ansluten till vevaxeln med kedjehjulsdrivna remmar eller kedjor. I detta fall drivs tillbehören som drivs av kamaxelns remskiva också indirekt av vevaxeln.
Hur remskivor fungerar
När en av tillbehörsremskivorna roterar på grund av drivremmens rörelse gör det att tillbehöret aktiveras. Till exempel orsakar rörelsen av en generatorremskiva att ett magnetfält bildas, som sedan omvandlas till elektricitet, vilket gör att generatorn fungerar. Servostyrningspumpens remskiva trycksätter och cirkulerar vätskan för att göra körningen enklare. I de flesta fall, när motorn är igång, aktiverar remskivorna tillbehören. Det finns dock undantag. Till exempel har din luftkonditioneringskompressor en inbyggd koppling så att den snurrar fritt även när luftkonditioneringen inte är på.
Spännare och tomgångsrullar skiljer sig något. De kontrollerar inte tillbehör eller ger ström. En mellanremskiva kan ibland ersätta ett tillbehör, eller kan helt enkelt integreras i ett serpentinremssystem, som utgör en del av en komplex rembana. Dessa remskivor är inte så komplicerade - de består helt enkelt av en cylindrisk mekanism och ett lager, och när de roteras roterar de fritt. Spännrullar fungerar ungefär på samma sätt, men de håller också remmarna ordentligt spända. De använder fjäderbelastade spakar och skruvar för att applicera rätt tryck på systemet.
Detta är en ganska förenklad översikt över remskivorna i din bil. Allt du egentligen behöver veta är att utan det komplexa remskivsystemet under huven, skulle din bil vara utom kontroll.
