Hur fungerar stötdämpare fram och bak och hur byter jag ut dem?

Omedelbart efter utseendet på den första bilen stod designers inför frågan om hur man skulle minimera vibrationen i bilkroppen under dess rörelse, och särskilt när de passerar oegentligheter.

Lyckligtvis kunde de snabbt hitta en lösning, och idag kan vi alla bilförare njuta av en smidig och bekväm resa, oavsett om vi kör på en plan motorväg som en spegel eller på lera och grova vägar.

Lösningen på biltillverkarnas och tillverkarens problem är införandet av stötdämpare, som, när de uppfann, en central och mycket viktig plats i bilens upphängning.

Detta var fallet i början av bilindustrin, och det är detsamma idag ...

Vilken funktion har stötdämpare?
Stötdämparnas huvudfunktion är att minska fordonets vibrationer och upprätthålla konstant kontakt mellan fordonets hjul och vägen för att undvika att tappa kontrollen över fordonet.

Så här fungerar det. När fordonet rör sig och kolliderar med stötar i vägen, bryter hjulet av vägytan och övervinner motståndet hos fjädrarna. Om oegentligheterna är stora, stiger bilens kropp med hjulet, varefter den faller tillbaka på vägen på grund av tyngdkraften och energin från den komprimerade fjädern.

Men hela denna övning med att lyfta och sänka hjulen och kroppen på bilen kan ta några sekunder, under vilken tid föraren tappar kontrollen. För att undvika denna situation är bilarna utrustade med stötdämpare för att motverka dessa vibrationer. Stötdämparnas utformning är sådan att ju högre grad av vibration (vibration), desto större motstånd.

Hur fungerar chocker fram och bak och hur skiljer de sig?

Det enklaste sättet att förklara strukturen och driften av dessa upphängningselement är att säga att stötdämparen är grovt sett en oljepump. Pumpen är placerad mellan hjulen och fordonets karosseri. Stötdämparens topp är ansluten till en kolvstång, som är ansluten till en kolv som är belägen i ett rör fyllt med hydraulvätska. Det inre röret tjänar som en tryckkammare och det yttre röret fungerar som en behållare för överskott av hydraulfluid.

När bilens hjul träffar stötar överför de energi till fjädrarna, som i sin tur överför denna energi till toppen av kolvstången och ner till kolven. Små hål är belägna på kolvytan för att tillåta hydraulvätska att flöda med varje kolvrörelse. Dessa hål är mycket små och mycket lite hydraulvätska strömmar genom dem, men tillräckligt för att bromsa den totala kolvrörelsen.

Som ett resultat "vibreras" vibrationerna som uppstår under bilens rörelse och bilen rör sig smidigt och garanterar fordonets stabilitet och passagerarnas komfort.

Dessutom är alla typer av stötdämpare hastighetskänsliga, vilket gör att de enkelt kan anpassa sig till vägförhållandena och hjälpa till att kontrollera onödiga eller oönskade rörelser som kan uppstå i ett rörligt fordon.

Vad är skillnaden mellan främre och bakre stötdämpare?

Varje modern bil är utrustad med två främre och två bakre stötdämpare. Både på framsidan och på baksidan utför de samma uppgift, men skiljer sig något i storlek och prestanda, liksom vad gäller livslängd. Främre chockar har en kortare livslängd än de bakre, och det beror på att de flesta moderna bilar har motorn framtill, vilket innebär att belastningen och vibrationerna framför bilen överstiger belastningen på baksidan av bilen. För att förlänga livslängden på de främre stötdämparna använder fler och fler biltillverkare MacPherson främre stötdämpare, som kombinerar en fjäder och en stötdämpare till en fungerande komponent.

Det finns fortfarande mycket att säga om detta ämne, men vi tror att det har blivit lite tydligare vad stötdämpare är och hur de fungerar, och det är dags att gå vidare, nämligen att se hur dessa fjädringselement är så viktiga för att bilen.

Innan det, låt oss dock ta reda på när de förändras, och vilka huvudsymtom som indikerar att det är dags att byta främre och bakre chocker.

Hur ofta ska stötdämpare kontrolleras och bytas ut?

Den goda nyheten är att moderna stötdämpare har en ganska lång livslängd, ofta överstiger även 100 000 km. innan de första tecken på slitage visas. Men för att säkerställa att dina stötdämpare har bra resultat rekommenderar vi att du kontrollerar dem i genomsnitt var 20 000 km och om du har kört mer än 80 000 km. utan tvekan är det mono att byta ut dem, eftersom de efter denna körsträcka förlorar sin effektivitet och egenskaper.

Stötdämpare måste också bytas ut om:

• arbetsvätska rinner ut ur den
• om du märker korrosion på stötdämparen
• om du märker korrosion på kolvstången (korrosion på kolvstången kan skada den eller läcka arbetsvätska);
• om det finns deformation på stötdämparhuset. (Om den är deformerad kan den blockera eller bromsa sin rörelse);
• om du känner att bilen är mindre stabil när du svänger eller hör en bank

Hur byter jag stötdämpare fram och bak?

Innan du funderar på att byta stötdämpare själv bör du känna till följande: När ett sådant byte är nödvändigt måste du byta antingen alla stötdämpare eller i par (två främre eller två bakre stötdämpare). Byt aldrig bara en stötdämpare! Vi upprepar: om du byter, byt i par!

Var mycket försiktig när du väljer och köper stötdämpare. Vänligen läs noga i fordonshäftet vilken stötabsorberande typ som passar för ditt märke och fordonsmodell. Se till att du köper rätt stötdämpare fram och bak!

En sista sak... Att byta ut dessa fjädringskomponenter är inte lätt alls, och om du inte är helt säker på att du kan byta stötdämparna själv är det bäst att inte prova. Vi råder dig, helt osjälviskt, istället för att försöka och göra misstag, gå till din mekaniker och lämna honom med en ersättare.

Själva bytesprocessen är komplex och om du litar på servicecentret kommer de att utföra alla nödvändiga tester och uppföljningsprocedurer för att säkerställa att bytet genomförs framgångsrikt och att dina stötdämpare kommer att fungera effektivt fram till nästa skift.

Om du fortfarande tror att du kan hantera det själv så här fungerar de främre och bakre chockerna och hur de förändras.

För att komma igång behöver du nödvändiga verktyg: en uppsättning skiftnycklar, en uppsättning skruvmejslar, en enhet för demontering av upphängningsfjädrarna, en domkraft och stativ, skyddsglasögon och handskar.

Byt ut den främre stötdämparen

• Placera maskinen på en jämn yta
• Lyft först framsidan med en domkraft och montera sedan stöden för att säkra fordonet.
• Lossa hjulbultarna med en skiftnyckel och ta bort dem.
• Hitta de två bultarna som fäster rattet och ta bort dem
• Ta bort slangen från bromssystemet, skruva loss muttrarna som håller fast den övre delen av stötdämparen.
• Släpp fjäderstödet
• Skruva loss mittmuttern på stötdämparen och ta bort den
• Ta bort fjädern. (För det här steget behöver du en speciell enhet för att ta bort den)
• Innan du installerar nya stötdämpare måste du blöda dem manuellt minst flera gånger (upp till 5).
• Byt ut fjädern och alla andra delar på stötdämparen och dra åt alla muttrar
• Installera den nya stötdämparen enligt anvisningarna i omvänd ordning.

Byt ut den bakre stötdämparen

• Lyft baksidan av bilen för bekvämt arbete
• Skruva loss hjulbultarna och ta bort dem
• Skruva loss bulten som håller fast den nedre delen av stötdämparen till axeln, dra i bussningen där den befinner sig. Ta bort stötdämparen genom att skruva loss muttern som fäster den på kroppen.
• Skruva av och ta bort fjädern med en speciell enhet
• Innan du installerar nya stötdämpare ska du blöda dem manuellt flera gånger
• Placera fjädern och alla andra föremål på stötdämparen (bälg, kudde etc.)
• Installera i omvänd ordning för borttagning.

MacPherson strutbyte

• Höj fordonet till en bekväm arbetshöjd.
• Ta bort hjulet genom att skruva loss muttrarna och ta bort det
• Lossa chocken från skaftet och skruva loss chockens övre del
• Ta bort bromsok
• Ta bort den övre dynan tillsammans med kudden och lagret
• Montera den nya stötdämparen upp och ner.

Glöm inte!

Även om du bara behöver byta ut en av dina stötdämpare är det värt att byta ett par. Även om du bara kan byta stötdämpare, skulle det vara bra att byta allt annat - slang, kuddar osv.

När du har bytt stötdämpare måste du justera bilens hjul för att se till att du har bytt ut korrekt och att stötdämparna kommer att hålla i minst 50 000 km. helt effektiv.

Detta är de grundläggande stegen för att byta ut främre och bakre stötdämpare, och som ni kan se kräver denna uppgift lite djupare kunskap. Därför, om du inte är en proffs, försök inte göra det själv, eftersom du allvarligt kan skada både din bil och äventyra din egen säkerhet.

Frågor och svar:

Hur fungerar bilstötdämpare? Den utför en fram- och återgående rörelse när bilen träffar ett hinder. Kolven tvingar oljan genom bypassventilen in i cylinderns andra kammare. Fjädern återför den och oljan till sitt ursprungliga läge.

Hur kontrollerar man driften av stötdämpare? Maskinen svänger vertikalt och släpper. En funktionsduglig stötdämpare tillåter inte kroppen att svänga mer än en gång.

ДVarför behöver man en stötdämpare i en bil? Det här är ett upphängningselement som för det första dämpar stöten när du träffar ett hinder. För det andra tillåter det inte kroppen att vicka. Annars skulle hjulen hela tiden tappa greppet.

Hur vet du när det är dags att byta stötdämpare? På grund av felaktiga stötdämpare svajar karossen kraftigt. Rulla ökar vid kurvtagning. Acceleration och inbromsning åtföljs av starka kroppslutningar.