Hur bilstrålkastare fungerar

Fyrens historia

När bilar först tillverkades var strålkastaren mer som en lampa med en sluten acetylenlåga som föraren var tvungen att tända manuellt. Dessa första strålkastare introducerades på 1880-talet och gav förare möjligheten att köra säkrare på natten. De första elektriska strålkastarna tillverkades i Hartford, Connecticut och introducerades 1898, även om de inte var obligatoriska vid köp av nya bilar. De hade en kort livslängd på grund av den otroliga mängd energi som behövdes för att producera tillräckligt med ljus för att lysa upp en väg. När Cadillac integrerade ett modernt elsystem i bilar 1912 blev strålkastare standardutrustning på de flesta bilar. Moderna bilar har ljusare strålkastare, håller längre och har många aspekter; t ex varselljus, halvljus och helljus.

strålkastartyper

Det finns tre typer av strålkastare. Lampor glödlampa använd en glödtråd inuti glaset som avger ljus vid uppvärmning med el. Det krävs en överraskande mängd energi för att producera en så liten mängd ljus; vilket alla som har tömt sitt batteri genom att av misstag lämnat sina strålkastare tända kan intyga. Glödlampor ersätts av mer energieffektiva halogenlampor. Halogenstrålkastare de vanligaste strålkastarna som används idag. Halogener har ersatt glödlampor eftersom i en glödlampa omvandlas mer energi till värme än till ljus, vilket resulterar i slöseri med energi. Halogenstrålkastare använder mycket mindre energi. Idag använder vissa bilmärken, inklusive Hyundai, Honda och Audi High Intensity Discharge Headlights (HID).

Komponenter i en halogenstrålkastare eller glödlampa

Det finns tre typer av strålkastarhus som använder halogen- eller glödlampor.

• Först, lins optik strålkastare, är utformad så att glödtråden i glödlampan är vid eller nära reflektorns fokus. I dem bryter prismatisk optik ingjuten i linsen ljus, vilket sprider det uppåt och framåt för att ge önskat ljus.

• Spelautomat reflektor strålkastaroptik har också en glödtråd i glödlampan i basen av ljuset, men använder flera speglar för att korrekt fördela ljuset. I dessa strålkastare används linsen helt enkelt som ett skyddande skydd för glödlampan och speglar.

• Projektor lampor liknar de andra två typerna, men kan också ha en solenoid som, när den aktiveras, vrids för att tända halvljuset. I dessa strålkastare är glödtråden placerad som ett bildplan mellan linsen och reflektorn.

HID strålkastarkomponenter

I dessa strålkastare värms en blandning av sällsynta metaller och gaser upp för att producera ett starkt vitt ljus. Dessa strålkastare är ungefär två till tre gånger starkare än halogenstrålkastare och kan vara mycket irriterande för andra förare. De kännetecknas av ett ljust vitt sken och en blå nyans av konturen. Dessa strålkastare är mycket mer energieffektiva och ger starkare ljus samtidigt som de förbrukar mindre energi. HID-strålkastare använder cirka 35W, medan halogenlampor och äldre glödlampor använder cirka 55W. HID-strålkastare är dock dyrare att tillverka, så de ses mest på avancerade fordon.

Износ

Precis som alla andra delar av bilen börjar strålkastarna att förlora sin effektivitet efter en viss tid. Xenonstrålkastare håller längre än halogenstrålkastare, även om båda kommer att uppvisa en tydlig brist på ljusstyrka vid överanvändning, eller längre än deras rekommenderade livslängd, vilket är ungefär ett år för halogen och dubbelt så mycket för HID. Vissa strålkastare förr var ganska enkla reparationer för en hemmekaniker. Han eller hon kan helt enkelt köpa en glödlampa från en reservdelsaffär och sedan följa instruktionerna i bruksanvisningen. Nya bilmodeller är dock mycket mer komplexa och kan vara svårare att komma åt. I dessa fall är det bäst att kontakta en licensierad strålkastarreparatör.

Vanliga strålkastarproblem

Det finns några vanliga problem med dagens strålkastare. De kan tappa ljusstyrkan på grund av för mycket användning, smutsiga eller grumliga linsskydd, och ibland kan en svag strålkastare vara ett tecken på ett generatorproblem. Det kan också vara en sprucken eller trasig glödlampa eller en dålig glödtråd. En snabb inspektion av en legitimerad mekaniker för diagnostik kommer att lysa upp vägen.

Hur helljus fungerar och när de ska användas

Skillnaden mellan halv- och helljusstrålkastare ligger i ljusfördelningen. När halvljuset är på riktas ljuset framåt och nedåt för att belysa vägbanan utan att störa förare som kör i motsatt riktning. Helljusstrålkastare är dock inte begränsade i ljusets riktning. Det är därför ljuset går både uppåt och framåt; Helljus är utformat för att se hela miljön, inklusive möjliga faror på vägen. Med helljus som ger XNUMX fot mer sikt kan föraren se bättre och vara säkrare. Detta kommer dock att påverka sikten för dem som kör framför fordonet och bör endast användas i lågtrafikerade områden.

Strålkastarläge

Fordonets strålkastare ska placeras på ett sådant sätt att föraren får optimal sikt utan att störa dem som färdas i motsatt riktning. I äldre bilar justeras linsen med en skruvmejsel; på nyare fordon måste justeringar göras inifrån motorrummet. Dessa justeringar gör att du kan luta linserna på olika sätt för att skapa optimala ljusförhållanden. Även om det tekniskt sett inte är en strålkastarreparation, är det inte alltid lätt att få rätt vinkel och position. En licensierad mekaniker har erfarenheten att göra denna justering och säkerställa säkrare nattkörning.