Hur fungerar bränsletankens ventilationssystem?
Bränsleångorna som bildas i tanken kan inte komma ut. Styrs av styrenheten för bränsletankens ventilationssystem.
Miljöskadliga bränsleångor släpps ut från tanken till behållaren för aktivt kol, som absorberar dem. Därifrån, i flytande form, kommer de in i insugningsröret. Luft tillförs bränsleångadsorbatorn för att frigöra det aktiva kolet från bränslet som samlats i den. Det undertryck som skapas suger bränslet ur kolet. Mellan kapseln och insugningsröret i tillförselledningen finns en bränsleångstyrd magnetventil. Under driften av motorn skickar styrenheten vissa impulser till den, som i varierande grad påverkar graden av öppning av ventilen, vilket översätts till mängden luft med bränslet som sugs ut ur kolet.
Ventilen förblir stängd när motorn startas. Den aktiveras först när drivenheten har nått en viss driftstemperatur. Den periodiska ventilöppningen och öppningstiden bestäms av styrenheten baserat på signaler som från gasspjällslägessensorn och lambdasonden. Med ventilstyrning avses de så kallade adaptiva systemen, vilket innebär att styranordningen anpassar ventilöppnings- och stängningscyklerna till ändrade motordriftsförhållanden.
EOBD-diagnossystemet ombord kontrollerar driften av bränsletankens ventilationssystem. I det kapacitiva testet ändrar öppning av ventilen, beroende på graden av fyllning av kapseln med bränsleånga, blandningens sammansättning. Denna ändring av lambdasonden uppströms om katalysatorn bekräftar att bränsletankens ventilationssystem fungerar. I sin tur, under det så kallade B-modulationstestet, öppnar motorstyrenheten cykliskt och stänger ventilen något, vilket resulterar i förändringar, d.v.s. insugningsgrenrörets tryckmodulering. Det mäts av en trycksensor och på basis av detta utvärderar motorstyrenheten effektiviteten hos tankventilationssystemet.
