Hur lyftassistanssystemet fungerar

Tung stadstrafik och bergig terräng kräver extrem vaksamhet från förarens sida, särskilt i backar. Medan erfarna bilister lätt ska komma undan är det en vanlig orsak till olyckor att rulla tillbaka på en kulle. Lösningen på problemet var liftassistentsystemet, som skulle ge försäkring för nybörjare och förlorade vaksamhetsförare.

Vad är liftassistentsystemet

Moderna biltillverkare riktar sina maximala ansträngningar för att skapa säker transport genom att införa olika aktiva säkerhetssystem i designen. En av dem är liftassistentsystemet. Dess väsen är att förhindra att bilen rullar nedåt när föraren släpper bromspedalen i en lutning.

Den huvudsakliga kända lösningen är Hill-Start Assist Control (HAC eller HSA). Det bibehåller trycket i bromskretsarna efter att föraren har tagit bort foten från pedalen. Detta gör att du kan förlänga bromsbeläggens livslängd och säkra starten i uppgång.

Systemets arbete reduceras till automatisk detektering av backar och användning av bromssystemet. Föraren behöver inte längre trycka på handbromsen eller oroa sig för extra säkerhet vid körning uppför.

Huvudsyft och funktioner

Huvudsyftet är att förhindra att fordonet rullar tillbaka i en sluttning efter att ha börjat röra sig. Ofarna förare kan glömma att åka när de går uppför, vilket får bilen att rulla nedåt och eventuellt orsaka en olycka. Om vi ​​pratar om HAC: s funktionella funktioner är det värt att lyfta fram följande:

1. Bestämning av fordonets lutningsvinkel - om indikatorn är mer än 5% börjar systemet fungera automatiskt.
2. Bromsstyrning - om bilen stannar och sedan börjar röra sig, håller systemet trycket i bromsarna för att säkerställa en säker start.
3. Motorvarvtalsreglering - När vridmomentet når önskad nivå frigörs bromsarna och fordonet börjar röra sig.

Systemet gör ett utmärkt jobb under normala förhållanden och hjälper också bilen på is- och terrängförhållanden. En ytterligare fördel är förhindrandet av att rulla tillbaka under tyngdkraften eller i en brant sluttning.

Designfunktioner

Inga ytterligare strukturella element krävs för att integrera lösningen i fordonet. Användbarheten säkerställs genom mjukvara och skriftlig logik över åtgärderna för ABS- eller ESP-enheten. Det finns inte heller några externa skillnader i bilen med HAS.

Lyftassistansfunktionen måste fungera ordentligt även när fordonet backar uppåt.

Arbetsprincip och logik

Systemet bestämmer automatiskt lutningsvinkeln. Om den överstiger 5% startas en automatisk algoritm för åtgärder. Detta fungerar på ett sådant sätt att HAS efter att ha släppt bromspedalen upprätthåller trycket i systemet och förhindrar återgång. Det finns fyra huvudsakliga arbetsfaser:

• föraren trycker på pedalen och bygger upp tryck i systemet;
• hålla tryck med hjälp av kommandon från elektroniken;
• gradvis försvagning av bromsbeläggen;
• fullständig frigöring av tryck och början av rörelse.

Den praktiska implementeringen av systemet liknar driften av ABS-systemet. Du kan läsa mer om detta i vår artikel. När föraren trycker på bromspedalen byggs trycket upp i bromssystemet och hjulbromsarna aktiveras. Systemet låser lutningen och stänger automatiskt in- och avgasventilerna i ABS-ventilhuset. Således bibehålls trycket i bromskretsarna och om föraren tar foten från bromspedalen kommer bilen att vara stillastående.

Beroende på tillverkare kan fordonets hålltid i en lutning vara begränsad (cirka 2 sekunder).

När föraren trycker på gaspedalen börjar systemet gradvis öppna avgasventilerna i ventilhuset. Trycket börjar minska men hjälper fortfarande till att förhindra rullning. När motorn når rätt vridmoment öppnas ventilerna helt, trycket släpps och dynorna släpps helt.

Liknande utveckling från olika tillverkare

De flesta av världens företag är oroliga för att introducera nya produkter i fordon och öka körkomforten. För detta tas alla utvecklingar avsedda för förarnas säkerhet och bekvämlighet i bruk. Pionjären för skapandet av HAC var Toyota, som visade världen möjligheten att börja på en sluttning utan ytterligare åtgärder. Efter det började systemet också dyka upp hos andra tillverkare.

HAC, Hill-Start Assist Control	Toyota
HHC, Hill Hold Control	Volkswagen
Hillhållare	fiat subaru
USS, Support för uppförsbacke	Nissan

Även om systemen har olika namn och logiken i deras arbete kan skilja sig något, är kärnan i lösningen en sak. Användningen av lyftassistenten gör att du kan öka fordonets hastighet utan onödiga åtgärder utan rädsla för hotet om återställning.