Hur fungerar bilvärme?

Hur fungerar bilvärme på fläktsidan, fläktsidan och vattenkretsen? Studiet av uppvärmning består faktiskt av att studera två olika kretsar: en som producerar värme och den andra som distribuerar den i det inre av en bil.

Låt oss först börja med värmekretsen på ventilationssidan.

Se även: haverier i samband med uppvärmning av en bil

Värmekrets (ventilationssidan)

Här är ett diagram över bilens ventilation så att du vet hur värmeintensiteten regleras (se även driften av den automatiska luftkonditioneringen). Om det finns en luftkonditionering kommer en förångare att finnas (detta är fallet i diagrammet i mitt exempel), annars kommer blandningen att bestå av omgivande luft (utanför) och luft som värms upp genom radiatorn. Ju mer spjällen öppnas framför kylaren, desto mer värme blir det. Du kan läsa mer om hur fläkten fungerar här.

Luften värms upp mer eller mindre beroende på värmen i värmeradiatoren, persiennernas öppning och intensiteten (kyla) hos luftkonditioneringsindunstaren. När värmen slås på stängs förångaren (eller snarare luftkonditioneringskompressorn) av och persiennerna öppnas maximalt.

Värmaren är också en integrerad del av avfrostningsanordningen. Här, genom imma under vindrutan (du kan inte sätta för många värmemotstånd, som till exempel på bakrutan)

Värmekretsschema (radiatorvattenkrets)

Tillsammans med fordonets kylsystem använder värmaren vatten från motorn för att värma upp kupén. Därför bör det noteras att uppvärmning inte orsakar överdriven förbrukning, till skillnad från luftkonditionering, som kräver energi för att komprimera gasen (genom vevaxelns remskiva). Men låt oss titta närmare på hur kretsen fungerar och hur den styrs.

I detta diagram visar jag även kylkrets så du kan se hur två kedjor

ansluten

... För du måste veta att värmen från vattnet i kylkretsen används för att värma fordonet. Du måste dock

fokusera på toppen

att värmekretsen. Värmen är avstängd här, ställdon / ventil (överst till vänster) förhindrar varmvatten (markerat i rött) från kylkretsen från att komma in i värmeelementet (liten upptill, den nedre är för kylvatten i motorn).

När vi slå på värmen, Sedan crane (övre vänstra hörnet) låt det hända vatten brinnande till det lilla radiator som då blir väldigt het. a VENTILATÖR gå då skicka luft in i kupén genom ventilationsmunstyckena. Till slut får du varm luft

På äldre bilar manövrerades ventilen med en spak (kabelanslutning mellan regulatorn och ventilen), medan de senaste bilarna använder magnetventiler / solenoider som är elektriskt styrda av en dator (tillåter automatisk luftkonditionering).

Motorvärme och överhettning?

Om motorn överhettas bör värmaren sättas på till max för att hjälpa motorn att svalna. Sannolikt kommer dina luftventiler att fungera som ytterligare hjälpradiatorer och vattnet kyls snabbare.