Provkör hur fungerar den nya Mercedes E-ABC-fjädringen?
I flera år har det varit en övertygelse att oavsett vad mirakelingenjörer gör med nya SUV: er, kan de inte göra dem lika smidiga som konventionella bilar. Och frågan är inte oförmåga, utan helt enkelt för att övervikt och ett högre tyngdpunkt inte kan kompenseras för.
Ny utveckling från Mercedes
Men nu kommer ingenjörer att motbevisa detta yttrande. Till exempel introducerar det globala varumärket Mercedes-Benz från detta modellår en ny version av ett system som heter E-Active Body Control (eller E-ABC) i sina SUV-modeller.
I praktiken är detta en aktiv fjädring som kan luta bilen runt hörnen på samma sätt som racingcyklar gör. Detta alternativ är tillgängligt från och med i år på GLE- och GLS-modellerna.
Hur systemet fungerar
E-ABC använder hydraulpumpar som drivs med ett 48-voltssystem. Hon styr:
- markfrigång;
- motverkar naturlig lutning;
- stabiliserar ett fordon med stark rull.
I skarpare hörn lutar systemet fordonet inåt snarare än utåt. Brittiska journalister som redan har testat systemet säger att de aldrig har sett en SUV bete sig på detta sätt.
E-ABC tillverkas och levereras av Bilstein-suspensionspecialister. Systemet skapar ett differenstryck mellan kamrarna på båda sidor av stötdämparen och lyfter eller lutar således fordonet när det svänger.
För detta är varje stötdämpare utrustad med en elektrohydraulisk pump och ventilsystem. I hörn på ytterhjulen skapar E-ABC mer tryck i den nedre chockkammaren och lyfter således chassit. I stötdämpare på insidan av hörnet ökar trycket i den övre kammaren, och skjuter chassit ner på vägen.
Systemtestare säger att förarupplevelsen är ovanlig i början, men passagerarna känner sig mycket mer bekväm runt hörnen.
Aktiv fjädringsprestanda
Liknande system har testats tidigare. Det stora plus för den nya E-ABC är att den använder 48-volt elektriska motorer, snarare än en motor, för att driva de hydrauliska pumparna. Detta förbättrar effektiviteten. På ojämna vägar kan det hydrauliska systemet faktiskt återvinna energi, vilket minskar den totala förbrukningen med cirka 50% jämfört med tidigare versioner.
E-ABC har en annan stor fördel - den kan inte bara luta bilen åt sidan, utan också skaka den upp och ner. Detta förbättrar dragkraften när bilen fastnar i djup lera eller sand och måste bogseras.
