Hur fungerar en billuftkonditionering?
I hela Nordamerika förändras klimatet varje år. Svalare vårtemperaturer ger vika för varmare väder. I vissa områden varar det två månader, medan det i andra tar sex månader eller längre. Det kallas sommar.
Med sommaren kommer värme. Värme kan göra din bil outhärdlig att köra, vilket är anledningen till att Packard introducerade luftkonditionering 1939. Från och med lyxbilar och nu sprider sig till nästan alla bilar i produktion, luftkonditionering har hållit förare och passagerare svala i årtionden.
Vad gör en luftkonditionering?
En luftkonditionering har två huvudsakliga syften. Det kyler luften som kommer in i kabinen. Det tar också bort fukt från luften, vilket gör det bekvämare inne i bilen.
I många modeller slås luftkonditioneringen på automatiskt när du väljer avfrostningsläge. Den leder bort fukt från vindrutan, vilket förbättrar sikten. Ofta behövs inte kall luft när avfrostningsinställningen är vald, så det är viktigt att veta att luftkonditioneringen fungerar även när varm är vald på värmarens kontrollpanel.
Hur fungerar det?
Luftkonditioneringssystem fungerar ungefär likadant från tillverkare till tillverkare. Alla märken har några gemensamma komponenter:
- kompressor
- kondensatorn
- expansionsventil eller gasspjäll
- mottagare/torktumlare eller batteri
- stare
Luftkonditioneringssystemet är trycksatt med en gas som kallas köldmedium. Varje fordon anger hur mycket köldmedium som används för att fylla systemet, och det är vanligtvis inte mer än tre eller fyra pund i personbilar.
Kompressorn gör vad namnet antyder, den komprimerar köldmediet från gasform till vätska. vätska cirkulerar genom köldmedieledningen. Eftersom det är under högt tryck kallas det för högtryckssidan.
Nästa procedur sker i kondensorn. Köldmediet passerar genom ett galler som liknar en radiator. Luft passerar genom kondensorn och tar bort värme från kylmediet.
Köldmediet färdas sedan nära expansionsventilen eller gasspjället. En ventil eller choke i röret minskar trycket i ledningen och köldmediet återgår till ett gasformigt tillstånd.
Därefter kommer köldmediet in i mottagartorken eller ackumulatorn. Här tar torkmedlet i mottagningstorken bort fukten som transporteras av köldmediet som en gas.
Efter mottagningstorken passerar kylmediets kyltorkare in i förångaren, fortfarande i gasform. Förångaren är den enda delen av luftkonditioneringssystemet som faktiskt finns inuti bilen. Luft blåses genom förångarens kärna och värme avlägsnas från luften och överförs till kylmediet, vilket lämnar svalare luft som lämnar förångaren.
Köldmediet kommer in i kompressorn igen. Processen upprepas många gånger.
