Hur man testar tändstift med en multimeter
Innehåll
Tändstift fungerar under extrema förhållanden med högt tryck, vilket skapas i förbränningskamrarna innan bränslet antänds. Detta tryck orsakar nedbrytning av isoleringen av autokomponenten: gnistan försvinner antingen helt eller visas bara en gång.
Att kontrollera motståndet hos ett tändstift med en multimeter är ett enkelt jobb som du kan göra själv. Men den stabila driften av motorn beror ändå på en sådan "bagatell" när det gäller fysiska kostnader och tid för proceduren.
Är det möjligt att kontrollera tändstiftet med en multimeter
Miniatyren representerar en nyckelkomponent i tändsystemet i en bil som körs på bensin eller gasformiga bränslen.
När ett element går sönder stannar inte motorn, men på de återstående cylindrarna travar den och vibrerar. Utan att vänta på oåterkalleliga förstörelseprocesser (detonation i kammaren där oförbränd bensin ackumuleras), börjar förare "leta efter" en gnista.
Det finns många sätt, men att kontrollera tändstift med en multimeter är kanske det mest prisvärda. En enkel elektrisk anordning för att bestämma olika strömparametrar visar aldrig en gnista, som ett otvetydigt tecken på ljusets prestanda. Men enligt de uppmätta indikatorerna kan vi dra slutsatsen: delen fungerar eller oanvändbar.
Nedbrytningstest
Tändstift fungerar under extrema förhållanden med högt tryck, vilket skapas i förbränningskamrarna innan bränslet antänds. Detta tryck orsakar nedbrytning av isoleringen av autokomponenten: gnistan försvinner antingen helt eller visas bara en gång.
Vanligtvis är en defekt synlig för blotta ögat: en spricka, ett chip, ett svart spår på en korrugerad bas. Men ibland ser ljuset intakt ut, och då tar de till en multimeter.
Hur man kontrollerar tändstift
Gör det enkelt: kasta en tråd på den centrala elektroden, den andra - på "massan" (tråden). Om du hör ett pip, kasta förbrukningsvaran.
Motståndstest
Innan du kontrollerar tändstiften med en multimeter, testa själva enheten: kortslut de röda och svarta sonderna. Om "noll" visas på skärmen kan du kontrollera spänningen på gnistgivande enheter.
Förbered delarna: demontera, ta bort kolavlagringar med sandpapper, en metallborste eller blötlägg över natten i ett speciellt autokemiskt medel. Borsten är att föredra, eftersom den inte "äter upp" tjockleken på den centrala elektroden.
Ytterligare åtgärder:
- Anslut den svarta kabeln till uttaget märkt "Com" på testaren, den röda till uttaget märkt "Ω".
- Vrid ratten för att ställa in regulatorn på 20 kOhm.
- Placera ledningarna på motsatta ändar av mittelektroden.
I den ryska eller engelska versionen indikerar symbolerna en del med ett motstånd, det vill säga med noll motstånd (till exempel modell A17DV).
Hur man kontrollerar utan att ta bort tändstiften
Om en multimeter inte finns till hands, lita på din egen hörsel. Kör bilen först, ge motorn en betydande belastning och diagnostisera sedan:
- Kör in bilen i garaget, där det är tillräckligt tyst.
- Utan att stänga av strömenheten, ta bort den pansrade ledningen från ett av ljusen.
- Lyssna på motorns brum: om ljudet har ändrats är delen i sin ordning.
Testa alla autokomponenter i tändsystemet en efter en.
Hur man testar ett tändstift med en ESR-testare
ESR-testaren är designad för att fungera med elektronisk utrustning. Enheten är utrustad med en skärm som visar parametrarna för olika elektroniska komponenter, en strömknapp och en ZIF-panel med fästelement för att placera de diagnostiserade elementen.
Kondensatorer, motstånd, stabilisatorer och andra komponenter i elektronisk utrustning placeras på kontaktplattan för att bestämma motsvarande serieresistans. Biltändstift ingår inte i listan över radiokomponenter.
