Hur man kontrollerar startmotorn

Startaren ansvarar för att starta bilens förbränningsmotor, och om den vägrar att fungera blir det ganska svårt att starta bilen. vanligtvis misslyckas det inte omedelbart, utan gradvis, och med hänsyn till dess beteende är det möjligt att beräkna en uppdelning efter tecken. Om detta inte kunde göras, måste du kontrollera startmotorn, både med improviserade medel och med en multimeter.

Ett snabbt test av magnetreläet eller startmotorn kan utföras utan att ta bort från bilen eller ta ut den under huven. För ett sådant test behöver du bara ett laddat batteri och ett par strömkablar. Och för att kontrollera ankaret, borstarna eller startlindningen måste du demontera och ringa med en multitester.

Hur man testar en startmotor med batteri

Låt oss börja diagnostisera starten av en förbränningsmotor med den första frågan som många bilägare ställer - hur man kontrollerar startmotorn på batteriet och vad kommer en sådan kontroll att visa?

Sådan manipulation låter dig bestämma startmotorns korrekta funktion, för när den är på förbränningsmotorn, bortsett från klick (om de hörs naturligtvis), kan lite sägas om enhetens funktion. Därför, genom att stänga terminalerna med ledningar på upprullaren och starthuset, är det möjligt att fastställa förekomsten av ett haveri i upprullningsreläet eller själva startmotorn, genom att se om reläet är aktiverat och om startmotorn snurrar.

Kollar om startmotorn snurrar

Startkontroll 3 enkla steg

För att testa startmotorn för förmågan att trycka på växeln och svänga (så här ska den fungera när den är installerad på en bil), kan du använda ett batteri.

För testet måste du säkert fixa delen, terminalen "-" ansluta till kroppenOch "+" - till den övre terminalen på reläet och dess aktiveringskontakt. När det fungerar korrekt Bendix ska utföras och växelmotorn ska rotera.

Hur man kontrollerar någon av noderna i motorstartanordningen separat, kommer vi att överväga tydligt och mer detaljerat.

Hur man kontrollerar magnetreläet

för att kontrollera startmagnetreläet behöver du anslut den positiva batteripolen till denOch negativ - på enhetens hölje. Med ett korrekt fungerande relä kommer Bendix-växeln att förlängas med ett karakteristiskt klick.

Kontrollerar solenoidreläet med ett batteri

Kontrollerar den infällbara startmotorn

Växeln kanske inte skjuts ut på grund av:

• brända kontakter på upprullningsdonet;
• fastklämt ankare;
• utbrändhet av startlindningen eller reläet.

Hur man kontrollerar startborstar

Borstar kan kontrolleras på flera sätt, det enklaste av dem - 12 volt test. För att göra detta, anslut en glödlampskabel till borsthållaren och den andra till höljet, om så är fallet kommer att lysa upp, borstarna måste bytas ut, eftersom det finns haverier i skyddet.

Kontrollera startborstarna korta till marken

För det andra sätt att kontrollera borstar - multimeter - kan göras på en demonterad startmotor. Uppgiften blir att kontrollera kortslutningen till jord (ska inte stängas). För att kontrollera med en ohmmeter mäts motståndet mellan bottenplattan och borsthållaren - motstånd bör tendera till oändligheten.

Vid demontering av borstenheten måste vi också utföra en visuell inspektion av borstarna, uppsamlaren, bussningarna, lindningen och armaturen. Under utvecklingen av bussningar kan faktiskt ett strömavbrott vid start och instabil drift av motorn inträffa, och en skadad eller bränd samlaren kommer helt enkelt att "äta" penslarna. Trasiga bussningar, förutom att bidra till förvrängning av ankaret och ojämnt slitage på borstarna, ökar risken för en mellanvarvskortslutning i lindningen.

Hur man kontrollerar bendix

Arbetet med startbendix kontrolleras också helt enkelt. Det är nödvändigt att klämma fast kopplingshuset i ett skruvstäd (genom en mjuk packning, för att inte skada det) och försöka rulla det fram och tillbaka, det ska inte rotera i båda riktningarna. vänder - felet ligger i frikörningskopplingen, för när du försöker svänga åt andra hållet ska det stanna. dessutom kan det hända att bendix inte går i ingrepp och startmotorn kommer att snurra på tomgång om den bara lägger sig ner eller om tänderna äts upp. Skador på växeln bestäms genom visuell inspektion, men förekomsten kan endast fastställas genom att helt demontera allt och rengöra växellådan från smuts, torkat fett inuti mekanismen.

Kontrollampa för kontroll av startlindningen

Hur man kontrollerar startlindningen

Startstatorlindningen kan vara kontrollera med en feldetektor eller en 220 V-lampa. Principen för en sådan kontroll kommer att likna kontrollborstar. Vi ansluter en glödlampa upp till 100 W i serie mellan lindningen och statorhuset. Vi fäster en tråd till kroppen, den andra till lindningsterminalen (från början till den ena, sedan till den andra) - lyser, betyder det att det är ett haveri. Det finns ingen sådan kontroll - vi tar en ohmmeter och mäter motståndet - det borde det vara ca 10 kOhm.

Startrotorns lindning kontrolleras på exakt samma sätt - vi slår på kontrollen i 220V-nätverket och applicerar en utgång till kollektorplattan och den andra till kärnan - tänds betyder det att man måste spola tillbaka lindningar eller helt byte av rotorn.

Hur man kontrollerar startankaret

för att kontrollera startankaret behöver du applicera 12V spänning från batteriet direkt till startmotorn, förbi reläet. Om han vänder, då är allt bra med honomom inte, då antingen ett problem med det eller med borstar. Den är tyst, snurrar inte - du måste tillgripa demontering för ytterligare visuell diagnostik och kontroll med en multimeter (i ohmmeterläge).

Kontrollera startarmaturen med ett batteri

Ankarkontroll på PJP

Huvudproblem med ankaret:

• uppdelning av lindningen på höljet (kontrolleras med en multimeter);
• lödning av kollektorledningarna (kan ses under en detaljerad undersökning);
• interturn kortslutning av lindningen (kontrolleras endast av en speciell PYA-enhet).

Utbrända lameller på grund av en kränkning av kontakt mellan tuppen och skaftet

Mycket ofta kan kortslutningen av lindningen bestämmas genom en detaljerad visuell inspektion:

• spån och andra ledande partiklar mellan uppsamlarlamellerna;
• utbrända lameller till följd av kontakt mellan lindningsstången och tuppen.

också mycket ofta leder ojämnt slitage på uppsamlaren till slitage på borstarna och fel på startmotorn. Till exempel: utsprång av isolering i gapet mellan lamellerna, på grund av kollektorns inriktning med avseende på axelns axel.

Djupet mellan ankaruppsamlarens spår måste vara minst 0,5 mm.

Hur man kontrollerar med en multimeter

Ofta har en vanlig bilägare inte möjlighet att kontrollera med kontrollampa eller feldetektor, därför de mest prisvärda metoderna för att kontrollera startmotorn är att kontrollera batteriet och med en multimeter. Vi kommer att kontrollera borstarna och lindningarna på startmotorn för en kortslutning, i megohmmeter eller kontinuitetslägen, och relälindningarna för ett litet motstånd.

Kontrollera startmotorn med en multimeter

Demontering och kontroll av alla delar av startmotorn

Så, hur man kontrollerar startmotorn med en multimeter - du behöver bara ta isär den och mäta motståndet mellan:

• borstar och tallrik;
• lindning och kropp;
• samlarplattor och ankarkärna;
• starthus och statorlindning;
• tändningsavstängd kontakt och ett konstant plus, det är också en shuntbult för att ansluta excitationslindningarna till startmotorn (tillståndet för reläupprullningslindningen kontrolleras). När den är i gott skick bör den vara 1-1,5 ohm;
• tändningsanslutningen och drivrelähuset (magnetreläets hålllindning kontrolleras). Bör vara 2-2,5 ohm.

Konduktivitet mellan huset och lindningen, rotoraxeln och kommutatorn, tändningskontakten och reläets positiva kontakt, mellan de två lindningarna måste saknas.

Det är värt att notera att motståndet hos armaturlindningarna är litet och inte kan bestämmas med en konventionell multimeter, så du kan bara ringa lindningarna för frånvaro av ett avbrott (varje kollektorlamell ska ringa med alla andra) eller kontrollera spänningen släppa (alla borde vara likadana) på intilliggande lameller när en likström appliceras på dem (ca 1A).

Slutligen presenterar vi för dig en sammanfattningstabell, som sammanfattar information om vilka metoder du kan kontrollera en eller annan del av starteren.

Kontrollerade element och metoder	Magnetrelä	ankare	Startborstar	Startlindning	Bendix
multimeter
Visuellt
batteri
Glödlampa
Mekaniskt

Jag hoppas att denna information hjälpte dig att lära dig hur du kontrollerar startmotorn med dina egna händer i ett garage, med bara ett batteri eller en multimeter till ditt förfogande. Som du kan se kan det inte krävas professionell utrustning eller kunskap om elektriska kretsar för att kontrollera startmotorns prestanda. Behöver bara grundläggande färdigheter med hjälp av en ohmmeter och en testare med kontrollampa. Men för professionella reparationer krävs också en PYA - en ankartestare.