Hur man kontrollerar upphängningskulleder

Kulleder är ett upphängningselement som finns på nästan alla bilar. Kulleder är flexibla leder som tillåter upphängningskomponenter att röra sig upp och ner och från sida till sida, vanligtvis hela 360 grader...

Kulleder är ett upphängningselement som finns på nästan alla bilar. Kulleder är flexibla leder som tillåter upphängningskomponenter att röra sig upp och ner samt från sida till sida, vanligtvis med en hel 360 graders rotation.

Kulleder är vanligtvis en kula-i-socket-design som är smord med fett och täckt med ett dammskydd. Vissa kommer att ha en extern smörjnippel för att lägga till smörjmedel medan andra kommer att vara förseglade. Även om denna svängtappskonstruktion ofta används på många andra fjädringskomponenter, såsom dragstångsändar och krängningshämmande länkar, är kullederna ansvariga för att ansluta fjädringskontrollarmarna till fordonets styrspinnar.

Beroende på typ av upphängning kommer de flesta fordon att ha övre och nedre kulleder, som fungerar som en av de viktigaste lederna som förbinder fordonets ram med upphängningen. När de misslyckas kan problem uppstå med bilen, allt från mindre ljud och vibrationer i fjädringen till fullständigt fel som gör fordonet oanvändbart.

Den här artikeln visar hur du kontrollerar kullederna för spel och spel för att se om de behöver bytas ut. Genom att lyssna på bilen medan du kör, leta efter eventuella symtom och visuellt inspektera kullederna när bilen är uppe kan du ta reda på om kullederna orsakar problem med din bil.

Metod 1 av 2: Kontrollera kullederna på bilen

Steg 1: Ta bilen på en tur. Accelerera bilen till maximal hastighet på allmän väg och lyssna efter eventuella ljud som kan komma från fjädringen.

Kulledsslitage indikeras vanligtvis av en intermittent knackning som verkar komma från ett av bilens hörn.

Lägg märke till några ovanliga känslor på ratten. Slitna kulleder kan få ratten att vibrera för mycket och även få den att vibrera, vilket kräver konstant korrigerande åtgärder av föraren.

Steg 2: Kör över farthinder. När du har accelererat bilen i full fart, ta den till parkeringen med farthinder och kör den i låg hastighet.

Stanna och kör några gånger, passera farthinder och gör några svängar i låg hastighet.

Lyssna efter eventuella knackningar eller knackningar. Dessa ljud kan förstärkas vid kurvtagning i låga hastigheter och när du passerar farthinder.

Steg 3: Vrid på ratten. Efter att ha kört fordonet i låg hastighet, parkera fordonet.

Vrid hjulen fram och tillbaka några gånger, återigen lyssna efter eventuella tecken på lösa bilkulleder.

• funktioner: Var medveten om att eventuella ljud på grund av överdrivet slitage på kullederna vanligtvis är en knackning som blir högre med tiden, vilket har en mer uttalad effekt på fordonets fjädring och styrning.

När fordonet väl har satts i rörelse är det dags för en visuell och fysisk inspektion.

Metod 2 av 2: Visuell inspektion av kulleder

Nödvändiga material

• socket
• Jack står upp
• ficklampa
• Det finns en bända
• skiftnyckel
• Träblock eller hjulklossar

Steg 1: Lossa klämmuttrarna. Lossa muttrarna, men låt dem dra åt för hand med hjulet fortfarande ganska hårt på fordonet.

Detta gör att du kan flytta hjulet runt sin axel (utan att ta bort det).

Steg 2: Lyft upp bilen. Jacka upp bilens front och fäst den på domkrafter. Det blir mycket lättare att kontrollera kullederna utan att hela bilens vikt ligger på hjulen.

Steg 3: Montera hjulklossar.. Placera hjulklossar eller träklossar bakom fordonets bakhjul och dra åt parkeringsbromsen för att förhindra att fordonet rullar.

Steg 4: Vrid däcket runt dess axel. När fordonet har lyfts, ta tag i toppen och botten av däcket och vagga det in och ut längs hjulets vertikala axel.

Om båda kullederna är i gott skick bör det vara praktiskt taget inget spel.

Var uppmärksam på spel som verkar överdrivet, eller ljud som görs när hjulet gungas fram och tillbaka, och varifrån ljuden eller spelet kommer.

• funktioner: Alla ljud eller spel som hörs på toppen indikerar troligen ett problem med den övre kulleden, medan spel eller ljud som kommer från botten av hjulet sannolikt indikerar ett problem med den nedre kulleden.

• Varning: När du utför detta test, se till att muttrarna inte lossas, eftersom det kan orsaka rörelse när hjulet vinglar. Ringmuttrar behöver inte dras åt helt; de behöver bara vara tillräckligt täta för att hjulet ska kunna fästas vid navet.

Steg 5: ta bort hjulet. När du är redo att fortsätta, ta bort hjulet och inspektera de övre och nedre kullederna med en ficklampa.

• funktioner: Instruktioner för att ta bort ett hjul från en axel finns i vår artikel om hur man byter däck.

Inspektera kullederna noggrant för tecken på rost, skador på dammskyddet, läckage av smörjmedel eller andra potentiella problem som kan indikera att byte är nödvändig.

Steg 6: Demontera kulleden. Ta en bände och placera den mellan den nedre kontrollarmen och styrspindeln, två delar som hålls samman av en kulled, och försök att skilja dem åt.

Lösa kulleder kommer att ha överdrivet spel och rörelse när du trycker in dem, de kan till och med göra en duns eller klicka.

Steg 7: Sätt tillbaka hjulen. Efter att ha visuellt inspekterat och kontrollerat kullederna med en bände, sätt tillbaka hjulet, sänk fordonet och dra åt muttrarna.

Steg 8: Kontrollera tapparna på de andra hjulen. Vid denna tidpunkt kan du gå vidare till de återstående tre hjulen på bilen med exakt samma procedurer som beskrivs i steg 1-5.

Kulleder är en av de viktigaste komponenterna i en bils fjädring och att kontrollera att de fungerar är en relativt enkel kontroll. Slitna kulleder kan orsaka alla möjliga problem, från spel i ratten till buller vid körning över gupp och ojämnt däckslitage.

Om du misstänker att dina kulleder kan vara slitna, kolla gärna upp dem. Kontakta vid behov en professionell specialist, till exempel från AvtoTachki, som hjälper dig att byta ut de främre och bakre kullederna.