Hur man kontrollerar frontmonteringen

Om du har slitna komponenter på framsidan kan detta orsaka ett antal problem med ditt fordon. Beroende på fordonet kan fronten innehålla dragstångsändar, mellanarmar, bipods, rack, etc.

Om du har slitna komponenter på framsidan kan detta orsaka ett antal problem med ditt fordon. Beroende på fordonet kan den främre änden inkludera dragstagsändar, mellanarmar, bipods, kuggstång och kugghjul, kulleder och dämpare eller fjäderben. Det finns också ett antal andra delar som kan misslyckas.

Du kanske börjar känna skillnad i körningen, eller så kanske du märker några problem med däckslitage eller ljud som inte var där tidigare. Vilken som helst av dessa kan vara irriterande och kan få dig att tänka lite på hur mycket det kommer att kosta att laga din bil.

Att veta vilka delar du ska leta efter och vilka tecken du ska leta efter kan hjälpa dig att reparera din bil själv, eller åtminstone hindra dig från att bli lurad i butiken.

Del 1 av 3: Vilka komponenter utgör frontenheten

Fronten på din bil består av två huvuddelar: styrningen och fjädringen. Styrning används för att göra just det - att styra fordonet - medan fjädring gör att bilen absorberar gupp på vägen och gör fordonet bekvämt.

• Kontrollmekanismen. Styrning består vanligtvis av en styrväxel. Det kan vara en styrväxellåda eller en kuggstångsenhet. Den är mekaniskt ansluten till ratten via en styraxel, som vanligtvis inte behöver bytas ut. Därefter kopplas styrmekanismen till styrspindeln med dragstångsändar.

• suspension. Medan fjädringssystem kommer att variera, kommer de flesta att bestå av slitdelar som bussningar, kulleder, styrarmar eller dragstänger och dämpare eller fjäderben.

Del 2 av 3: Kontrollera och reparera styrsystemet

Innan du kontrollerar styrningen måste fordonets front vara från marken.

Nödvändiga material

• Hydraulisk golvdomkraft
• Jack står upp
• Hjulstötar

Steg 1 Parkera ditt fordon på ett stadigt och plant underlag.. Dra åt parkeringsbromsen.

Steg 2: Montera hjulklossar runt bakhjulen..

Steg 3: Höj bilens front.. Lyft fordonet från dess avsedda lyftpunkt med hjälp av en hydraulisk domkraft.

Steg 4 Lyft upp bilen.. Installera domkrafter under de svetsade sömmarna på kroppen och sänk ner bilen på dem.

När framhjulen är från marken kan du börja inspektera styrningen.

Steg 5: Inspektera däcken: Däckslitage är den första kontrollen som kan göras för att identifiera problem med fronten.

Om framdäcken uppvisar ojämnt axelslitage kan detta tyda på en sliten frontkomponent eller tåproblem.

Steg 6: Kontrollera om det är löst: Efter inspektion av däcken, kontrollera om det finns fritt spel framtill.

Ta tag i framhjulet vid klockan tre och klockan nio. Prova att gunga däcket från sida till sida. Om ingen rörelse upptäcks bör det inte vara några problem med dragstångsändarna.

Steg 7: Kontrollera dragstångsändarna: Dragstångsändarna är sammansatta med en kula i svängleden. Med tiden slits bollen ner på leden, vilket orsakar överdriven rörelse.

Ta tag i dragstångsenheten och dra den upp och ner. Ett bra dragstång rör sig inte. Om det finns glapp i den måste den bytas ut.

Steg 8: Inspektera kuggstången: Kontrollera kuggstången för läckor och slitna bussningar.

Om det rinner från ståndarknapparna i ändarna av kuggstången måste det bytas ut.

Monteringshylsor bör kontrolleras för sprickor eller saknade delar. Om några skadade komponenter hittas måste monteringshylsorna bytas ut.

När du är klar med att inspektera styrkomponenterna kan du gå vidare till att inspektera fjädringsdelarna medan fordonet fortfarande är i luften.

Del 3 av 3: Kontrollera och reparera upphängningen

När bilen fortfarande är i luften kommer du att kunna inspektera de flesta av de främre fjädringsdelarna.

Steg 1: Inspektera däcken: När du inspekterar framdäcken för fjädringsslitage är det första du bör titta efter utbuktande däckslitage.

Kupad däckslitage ser ut som åsarna och dalarna på däcket. Detta indikerar att däcket studsar upp och ner när du kör på vägen. I de flesta fall tyder detta på en sliten stöt eller fjäderben, men det kan också tyda på en sliten kulled.

Steg 2: Kontrollera efter spel: Placera händerna på ratten vid klockan tolv och klockan sex. Ta tag i däcket, tryck och dra det och känn det fria spelet.

Om däcket är spänt och inte rör sig kan fjädringen vara bra. Om det finns rörelse måste du inspektera varje enskild del av upphängningen.

Steg 3: Kontrollera fjäderben/stötar: Innan du domkrafter bilen kan du göra ett bilstudstest. Detta görs genom att trycka upp och ner på fram- eller baksidan av bilen tills den börjar studsa.

Sluta trycka på bilen och räkna hur många gånger den studsar till innan den stannar. Om den stannar inom två studsar är stötdämparna eller fjäderbenen bra. Om de fortsätter att hoppa måste de bytas ut.

När fordonet väl är i luften kan de kontrolleras visuellt. Om de visar tecken på läckage måste de bytas ut.

Steg 4: Kontrollera kullederna: Kulleder är knogledspunkter som gör att fjädringen kan svänga med styrningen. Det är en kula inbyggd i leden som slits ut med tiden.

För att inspektera det måste du placera en stång mellan däckets botten och marken. Låt en assistent dra stången upp och ner medan du tittar på kulleden. Om det finns glapp i leden, eller om bollen verkar hoppa in och ut ur leden, måste den bytas ut.

Steg 5: Kontrollera bussningarna: Bussningarna på styrarmarna och dragstängerna är vanligtvis gjorda av gummi. Med tiden misslyckas dessa gummibussningar när de börjar spricka och slitas ut.

Dessa bussningar bör inspekteras visuellt för sprickor, bristningar, saknade delar och oljemättnad. Om något av dessa inträffar måste bussningarna bytas ut.

I vissa fall är det möjligt att byta ut bussningarna, medan det i andra är bättre att byta ut hela armen med bussningar.

Efter att du noggrant har inspekterat styr- och fjädringsdelarna på ditt fordon behöver du en hjulinställning. Korrekt hjulinställning måste göras på en datoriserad hjulinställningsmaskin för att säkerställa att alla hörn ligger inom specifikationen. Det är också viktigt att denna kontroll utförs regelbundet eller minst en gång per år. Om detta verkar vara en skrämmande uppgift kan du få hjälp av en certifierad mekaniker, som AvtoTachki, som kan komma till ditt hem eller kontor för att inspektera din frontend.