Hur man testar en hallsensor med en multimeter (guide)

Förlust av kraft, högt ljud och känslan av att motorn är låst på något sätt är tecken på att du antingen har att göra med en död styrenhet eller halleffektsvevsensorer inuti din motor. 

Följ dessa steg för att testa Hall-effektsensorn med en multimeter.

Ställ först in DMM på DC-spänning (20 volt). Anslut multimeterns svarta ledning till hallsensorns svarta ledning. Den röda terminalen måste anslutas till den positiva röda ledningen i Hall-givarens ledningsgrupp. Du bör få en avläsning på 13 volt på DMM. Fortsätt för att kontrollera utgången från andra ledningar.

Hall-sensorn är en givare som genererar en utspänning som svar på ett magnetfält. I den här artikeln kommer du att lära dig hur du testar Hall-sensorn med en multimeter.    

Vad händer när Hall-sensorer misslyckas?

Fel på Hall-sensorerna innebär att styrenheten (kortet som driver och styr motorn) inte har den kritiska information som behövs för att korrekt synkronisera motorns effekt. Motorn drivs av tre ledningar (faser). De tre faserna kräver rätt timing annars kommer motorn att fastna, tappa kraft och ge ett irriterande ljud.

Misstänker du att dina Hall-sensorer är felaktiga? Du kan testa med en multimeter genom att följa dessa tre steg.

1. Koppla bort och rengör sensorn

Det första steget innebär att ta bort sensorn från cylinderblocket. Akta dig för smuts, metallspån och olja. Om någon av dessa finns, rensa dem.

2. Placering av kamaxelsensor/vevaxelsensor

Undersök motorschemat för att lokalisera kamaxelsensorn eller vevaxelpositionssensorn i den elektroniska styrmodulen (ECM) eller kamaxelsensorn. Rör sedan ena änden av byglingskabeln mot signaltråden och den andra änden mot spetsen av den positiva sonden. Den negativa sonden måste vidröra en bra chassijord. Överväg att använda en krokodilclipsbygel när du ansluter den negativa testkabeln till chassits jord - om det behövs.

3. Avläsning av spänning på en digital multimeter

Ställ sedan in den digitala multimetern på DC-spänning (20 volt). Anslut multimeterns svarta ledning till hallsensorns svarta ledning. Den röda terminalen måste anslutas till den positiva röda ledningen i Hall-givarens ledningsgrupp. Du bör få en avläsning på 13 volt på DMM.

Fortsätt för att kontrollera utgången från andra ledningar.

Anslut sedan den svarta ledningen från multimetern till den svarta ledningen i ledningsnätet. Den röda ledningen till multimetern ska nudda den gröna ledningen på ledningsnätet. Kontrollera om spänningen visar fem eller fler volt. Observera att spänningen beror på kretsens ingång och kan variera från en enhet till en annan. Den bör dock vara större än noll volt om Hall-sensorerna är OK.

Flytta långsamt magneten i rät vinkel mot kodarens framsida. Kolla vad som händer. När du kommer närmare sensorn bör spänningen öka. När du flyttar bort bör spänningen minska. Din vevaxelsensor eller dess anslutningar är felaktiga om det inte sker någon förändring i spänningen.

Sammanfattningsvis

Hallsensorer erbjuder många fördelar såsom välbehövlig tillförlitlighet, höghastighetsdrift och förprogrammerade elektriska utgångar och vinklar. Användare älskar det också på grund av dess förmåga att fungera i olika temperaturområden. De används ofta i mobila fordon, automationsutrustning, marin hanteringsutrustning, jordbruksmaskiner, skär- och omlindningsmaskiner och bearbetnings- och förpackningsmaskiner. (1, 2, 3)

Ta en titt på några av våra artiklar nedan.

• Hur man testar en kondensator med en multimeter
• Hur man kontrollerar vevaxelns lägessensor med en multimeter
• Hur man testar en tretråds vevaxelsensor med en multimeter

Rekommendationer

(1) tillförlitlighet - https://www.linkedin.com/pulse/how-achieve-reliability-maintenance-excellence-walter-pesenti

(2) temperaturintervall - https://pressbooks.library.ryerson.ca/vitalsign/

kapitel/vilka-normala-temperaturintervall/

(3) jordbruksmaskiner - https://www.britannica.com/technology/farm-machinery