Hur man kontrollerar automatväxellådans funktionalitet

Prestandan hos en automatisk växellåda (automatisk växellåda) är en av de viktigaste faktorerna som avgör möjligheterna att köpa en begagnad bil. Orsaken till funktionsfel kan inte bara vara långvarig drift, utan också oprofessionella reparationer, felaktigt oljeval och regelbundna överbelastningar.

Innan du kontrollerar automatisk växellåda i dynamik måste du fråga säljaren om funktionerna i att använda bilen och inspektera den automatiska växellådan.

Hur man kontrollerar automatväxelns funktionsduglighet vid den första inspektionen

Växla hastighet på automatisk växellåda.

Efter en översiktlig intervju med säljaren och en första besiktning av bil och automatlåda kan behovet av en djupare kontroll, besiktning och provkörning försvinna. Redan innan direktkontakt med fordonets ägare måste du vara uppmärksam på 2 parametrar:

1. Miltal. Även för pålitliga automatiska växellådor överstiger inte resursen 300 tusen km. Om bilen är äldre än 12-15 år och har varit i stabil drift, då bör köpet tas med stor försiktighet. De avgörande faktorerna kommer att vara reparationernas historia och mästarnas kvalifikationer. I detta fall rekommenderas det tekniska tillståndet för den automatiska växellådan att kontrolleras på en specialiserad bensinstation.
2. Bilens ursprung Att importera en bil från utlandet kan vara en fördel vid köp. Europeiska bilägare genomgår oftast service hos officiella återförsäljare och fyller endast på den olja som rekommenderas av tillverkaren. Detta förlänger livslängden på den automatiska växellådan.

Vad man ska titta efter när man pratar med en säljare

När du pratar med en bilhandlare måste du vara uppmärksam på följande aspekter:

1. Frekvens och plats för reparationer. Om den automatiska växellådan reparerades tidigare, är det nödvändigt att klargöra arbetets art (byte av friktionskopplingar, översyn, etc.). Om reparationen av den automatiska växellådan inte utfördes på en specialiserad bensinstation eller inte hos en auktoriserad återförsäljare, om vilken de relevanta dokumenten har bevarats, bör köpet överges.
2. Oljebytesfrekvens. Enligt tillverkarnas rekommendationer måste växellådsolja bytas var 35-45 tusen kilometer (maxgränsen är 60 tusen km). Om bytet inte utfördes för mer än 80 tusen kilometer, kommer problem med den automatiska växellådan definitivt att uppstå. Vid oljebyte på en bensinstation utfärdas en check och en order som ägaren kan presentera för en potentiell köpare. Det rekommenderas att byta filtret tillsammans med oljan.
3. Villkor. Ett stort antal ägare, hyrbil eller jobbar i taxi är goda skäl att inte köpa. Regelbunden halka i lera eller snö påverkar också automatväxellådans prestanda negativt, så du bör inte köpa en bil efter turer för fiske, jakt och andra utomhusaktiviteter.
4. Användning av dragkrok och draganordningar. Att dra en släpvagn är en extra belastning på automatlådan. Om det inte finns några uppenbara tecken på överbelastning (närvaron av en dragkrok), måste du kontrollera med säljaren om bilen var tvungen att bogsera en annan bil och noggrant inspektera ögonen för skador från kabeln.

Visuell inspektion av automatväxellådan

För visuell inspektion rekommenderas att välja en torr och klar dag. Innan testet påbörjas måste bilen värmas upp i minst 3-5 minuter på sommaren och 12-15 minuter på vintern. Efter uppvärmning är det nödvändigt att ställa väljaren i neutralläge eller parkeringsläge, öppna huven och inspektera den automatiska växellådan med motorn igång.

Det skulle vara bra att inspektera bilen underifrån, på en grop eller hiss. Detta gör att du kan se en möjlig läcka av tätningar, packningar och pluggar.

Automatväxellåda - bottenvy.

Det ska inte finnas olja eller smuts på toppen eller botten av den automatiska växellådan.

Inspektion av växellådsolje

Oljan i en automatväxellåda utför smörj-, kyl-, transmissions- och styrfunktioner. Växellådans mekaniska delar är smorda eller nedsänkta i denna tekniska vätska, så deras slitage bestäms indirekt av nivån, konsistensen och färgen på oljan.

Kontrollen utförs i följande ordning:

1. Hitta oljestickan för diagnos av olja.I de flesta bilar med automatlåda är den röd. Förbered en ren, luddfri trasa och ett vitt papper.
2. Starta motorn, värm upp den med en kort resa (10-15 km). Växelväljaren måste vara i läge D (körning).
3. Ställ dig på en plan yta innan du startar testet och ställ spaken i läge N (neutral) eller P (parkering), beroende på bilmärke. Låt motorn gå på tomgång i 2-3 minuter. På vissa modeller av Honda-bilar kontrolleras oljenivån endast när motorn är avstängd.
4. Dra ut sonden och torka av den ordentligt med en trasa. Det får inte finnas några trådar, ludd eller andra främmande partiklar kvar på verktyget.
5. Sänk ned oljestickan i röret, håll kvar i 5 sekunder och dra ut den.
6. Kontrollera oljenivån på oljestickan. Den normala vätskenivån för en varm växellåda bör vara i den heta zonen, mellan max- och minimummarkeringarna. För att analysera färgen, transparensen och andra egenskaper hos oljan, släpp lite av den uppsamlade vätskan på ett pappersark.
7. Upprepa doppning och oljekontroll 1-2 gånger för att utesluta diagnostiska fel.

I bilar som är utrustade med proppar och visningsfönster istället för oljesticka görs kontrollen på en grop eller hiss. Bilar av denna typ tillverkas under varumärkena Volkswagen, BMW, Audi, etc.

Kontroll av oljenivån i automatväxellådan.

När du kontrollerar växellådsolja, var uppmärksam på följande parametrar:

1. Färg. Färsk transmissionsolja (ATF) är ljusröd eller mörkröd. Vid cyklisk uppvärmning och kontakt med slitdelar mörknar det. Den acceptabla nivån av mörkning vid köp är till rödbrun eller ljusbrun. Mörkbruna och svarta färger på provet indikerar regelbunden överhettning, felfunktioner i automatväxellådan och bristande bilvård.
2. Transparens och förekomsten av utländska inneslutningar. Transparens för automatisk växellåda är inte mindre viktig än färg. Oljan i en servicebar växellåda förblir genomskinlig. Flockiga inneslutningar, metalltrasor, samt en fin suspension av partiklar som gör oljan grumlig är tecken på allvarligt slitage på delar. Vissa ägare ändrar avsiktligt ATF innan de säljer den så att färgen på vätskan matchar normen. Utländska inneslutningar i proverna kommer dock att ge ut den faktiska prestandan för den automatiska växellådan.
3. Lukt. Färsk transmissionsvätska kan lukta motorolja eller parfym. Om oljan avger förbränning indikerar detta överhettning av cellulosabasen på friktionsbeläggen. Brinnande kopplingar är inte alltid resultatet av för lång drift och överbelastning. Om packningar och ringar inte byts ut i tid sjunker trycket i automatväxelsystemet, oljesvält och bristande kylning uppstår. En distinkt fiskig lukt av olja är ett tydligt tecken på långvarig drift utan ersättning.

Att byta ut bränd olja återställer inte en sliten automatlåda och förlänger inte dess livslängd. I vissa fall leder fyllning av färsk ATF till en fullständig förlust av transmissionsfunktionen. Detta beror på det faktum att slitna friktionsskivor kommer att glida och andra transmissionsdelar kommer inte längre att hålla det nödvändiga trycket.

En suspension av olja och små partiklar, som är nötande och skadlig för väl underhållna bilar, kommer i det här fallet att bli ett tjockt friktionssmörjmedel som förbättrar greppet på skivorna. Dessutom kan den nya oljan tvätta ut smuts och små inneslutningar från spåren i automatväxellådan, vilket omedelbart kommer att täppa till ventilerna på automatväxellådan.

Kontrollera kvaliteten på automatväxellådan under körning

Den viktigaste delen av att kontrollera automatväxellådan är diagnostik under körning. Det låter dig spåra maskinens reaktion på förarens handlingar, närvaron av glidning, buller och andra tecken på funktionsfel.

För att eliminera fel i resultatet är det värt att utföra tester på en platt vägsträcka i relativ tystnad (med radion avstängd, utan högljudda konversationer).

Tomgång

För att kontrollera en bil med automatisk växellåda på tomgång måste du:

• värm upp motorn och tryck ned bromspedalen;
• prova alla lägen med växelväljaren, dröja på varje läge i 5 sekunder;
• upprepa bytet av lägen i snabb takt (fördröjningen mellan växlarna är normalt praktiskt taget frånvarande, och mellan kör- och backlägen är inte mer än 1,5 sekunder).

Det bör inte förekomma någon fördröjning vid byte av läge, ryckningar, knackningar, motorljud och vibrationer. Jämna stötar är tillåtna, vilket indikerar en växling.

I dynamik

Typerna av automatisk transmissionsdiagnostik inom dynamik är följande.

Typ av test	Metod	Fordonets reaktion	Möjliga problem
Stoppa testet	Stanna skarpt i en hastighet av 60-70 km/h	Inbromsning och inbromsning av bilen sker inom några sekunder	Symtom på felfunktion: förseningar på mer än 2-3 sekunder mellan växlarna, bilryck
halkprov	Tryck ner bromsen, sätt väljaren i D-läge och trampa ner gaspedalen helt i fem sekunder. Släpp långsamt gasen och sätt automatväxellådan i neutralläge	Indikatorn på varvräknaren är inom normen för denna maskinmodell	Överskridande av hastighetsgränsen - slirning i friktionsskivans paket. Reducerande - fel i momentomvandlaren. Testet är riskabelt för automatiska växellådor
Cykel "acceleration - retardation"	Tryck ner gaspedalen 1/3, vänta på strömbrytaren. Sakta också långsamt. Upprepa testet och trampa ned pedalerna växelvis med 2/3	Automatväxellådan växlar smidigt från första till sista och vice versa. Med högre accelerationsintensitet kan stötar vid låga varv märkas något.	Det finns ryck, förseningar mellan övergångarna. Det finns främmande ljud när du kör
Motorbromsning	Hämta en hastighet på 80-100 km / h, släpp försiktigt gaspedalen	Automatväxellådan växlar smidigt, indikatorn på varvräknaren minskar	Övergångarna är ryckiga, nedväxlingarna är försenade. RPM-hopp kan observeras mot bakgrund av en minskning av rotationshastigheten.
Intensiv överklockning	Rör dig med en hastighet av cirka 80 km / h, tryck ned gaspedalen kraftigt	Motorvarvtalet stiger kraftigt, automatlådan växlar till 1-2 växlar	Vid höga hastigheter ökar hastigheten långsamt eller ökar inte (motorslirning)
Testa Overdrive	Accelerera cirka 70 km/h, tryck på Overdrive-knappen och släpp den sedan	Automatväxellådan växlar först plötsligt till nästa växel, och går sedan lika abrupt tillbaka till den föregående.	Övergången är försenad. Check Engine-lampan lyser

Förutom de grundläggande testerna är det viktigt att observera smidigheten i växlingen. Vid acceleration till 80 km/h ska automatväxeln växla tre gånger. Vid växling från första växeln till andra växellådan, även i oanvända automatväxlar, kan det förekomma ett lätt ryck.