Hur man passerar farthinder på en mekaniker, automatisk
En konstgjord väggupp, eller farthinder, är ett hinder som utformats speciellt för de förare som inte uppmärksammar trafikskyltar.
Om en skylt "Barn på vägen" dyker upp framför oss, kanske vi inte saktar ner om vi verkligen ser att det inte finns några barn på vägen. Men konstgjorda ojämnheter, eller en sovande polis kommer att få oss att tänka på vad som är bättre: utan att sakta ner, kör genom denna svåra del av vägen och förstör stötdämparna, navlagren och stabilisatorstag, eller se till att det inte finns några barn på vägen och kör lugnt den här delen av vägen.
Det finns en hel uppsättning regler där konstgjorda stötar kan installeras, och var inte.
De kan till exempel inte installeras framför kollektivtrafikens hållplatser, vid entréer till brandstationer eller ambulans. Och detta är förståeligt, för för brandmän eller läkare är varje minut värdefull.
Krav för installation av farthinder regleras av separata GOSTs och trafikregler. Men oavsett om installationen av denna barriär är tillåten på en given plats eller inte, måste föraren kunna köra igenom alla dessa konstgjorda gupp, såväl som icke-konstgjorda, som också räcker på vägarna.
Att köra ett farthinder på en mekaniker (manuell växellåda)
Så föreställ dig situationen: du kör en Renault Logan med manuell växellåda, en skylt visas framför dig - 1.17 - Konstgjorda ojämnheter (enligt reglerna måste denna skylt installeras).
En varningsskylt sätts som bekant upp 50-100 meter före den omedelbara faran inom staden, och 50-300 meter utanför staden.
Våra åtgärder i det här fallet:
- vi tittar noggrant på vägen - en konstgjord ojämnhet bör indikeras med gula ränder, plus det bör finnas en skylt för att minska hastigheten till 40 eller till 20 km / h;
- beroende på växlingstabellen minskar vi hastigheten och passerar denna konstgjorda ojämnhet;
- vi passerar hastighetsbegränsningszonen;
- växla upp och gå vidare...
Du kan också kusta den här delen av vägen, det vill säga växla till neutral växel och ta av foten från gaspedalen, bilen kommer att köra genom guppet med tröghet.
Om vi vågar köra en liggande polis i hög hastighet, så blir konsekvenserna kanske inte de bästa:
- bilen upplever en aerodynamisk lyftkraft och tenderar att sväva upp i luften;
- tyngdkraften får den att landa medan framhjulen går över guppen;
- bakaxeln stiger och faller också.
Bilen studsar - fjädringen är inte särskilt lätt - några sådana slag och du måste kontrollera stabilisatorstag, stötdämpare, hjullager, dragstänger.
Erfarna förare kan erbjuda ett enkelt knep - en kraftig vridning av ratten till vänster och bakåtnivellering, och på så sätt kan du passera alla gupp utan att sakta ner.
Det finns också några egenheter, till exempel om frigången inte tillåter att köra en konstgjord bula i en rak linje (enligt GOST bör en konstgjord bula ta hänsyn till det minsta tillåtna spelvärdet). Experter i det här fallet säger att du måste vrida ratten åt höger och köra genom bulan på samma sätt som vi kör in på trottoarkanten.
Färdshinder på maskinen (automatisk växellåda)
Reglerna för att köra ett farthinder på en bil med automatisk växellåda är desamma som på mekaniken:
- du måste minska hastigheten till det angivna värdet;
- rulla över en ojämn yta;
- försök inte glida genom ett farthinder i hög hastighet eller bromsa kraftigt framför honom.
Om det finns ett litet mellanrum mellan trottoarkanten och stötan kan du använda det här kryphålet - det visar sig att endast de vänstra hjulen kommer att passera genom stöten, och i det här fallet kommer påverkan på fjädringen att vara mindre känslig.
Det enklaste sättet att köra förbi en polis:
- sakta ner framför honom;
- vid ankomsten, tryck kort på gasen;
- när framhjulen passerat trycker vi på bromsen igen för att lossa den bakre fjädringen.
Väljaren står på "D"
Den bästa videohandledningen där du lär dig hur du säkert passerar farthinder, samt vilka andra metoder som finns för att göra det rätt och fel.
Video om rätt korsning över farthinder.
Läser in…
