Hur man byter ut CV-fogen korrekt i bilen

Under driften av bilen misslyckas så småningom alla rörliga delar och gummidelar. Detta beror på att varje del har sin egen resurs och att förutsättningarna och driftsmiljön gör sina egna justeringar. 

CV-led - konstanthastighetsled, är ett gångjärnselement för att överföra vridmoment från transmissionen till hjulet. Ger vridmomentöverföring vid rotationsvinklar upp till 70°. Bilen använder en intern CV-led (ansluten till en växellåda eller axelväxellåda) och en extern (från sidan av hjulet). Folket kallar SHRUS en "granat" för en liknande form. 

Metoder för att kontrollera den inre CV-fogen

Den inre CV-leden misslyckas mycket mer sällan än den yttre, men diagnosen är något mer komplicerad. Tillförlitligheten hos det inre gångjärnet beror på dess låga rörlighet och designfunktion - tripoidlager. 

Omedelbart före diagnostik kommer vi att avgöra orsakerna till felet i den inre fogen med konstant konstant hastighet.

Orsaker till fel:

• felaktig kvalitet på den ledade produkten, liksom en plast- eller gummisko, brist på smörjning inuti;
• inträngning av damm, smuts, vatten i CV-fogens insida, som ett resultat av att tvätta bort fettet och gångjärnsarbetet "torrt" kommer snart att leda till att det går sönder;
• aktiv terrängfordonsdrift, aggressiv körning med frekvent glidning, vilket leder till vridning av körningen och funktionsstörning i synnerhet den yttre CV-fogen;
• för tidigt förnyelse av smörjmedlet och bagageutrymmet, samt den överskridna livslängden för delen.

Hur man själv kontrollerar den interna CV-fogen:

• under acceleration känns en lätt vibration - detta indikerar ofta slitage på stativens glasögon, som regel ökar gapet mellan gångjärnet och glasögonen och vid kraftig acceleration känner du riklig och fin vibration, samtidigt som bilen inte ska leda åt sidan;
• karakteristiska klickningar vid körning i ojämn terräng - när hjulet faller i gropen på ett sådant sätt att hjulet går ner i förhållande till kroppen, skapas en optimal vinkel för att fastställa felet i den interna CV-leden.

Det är bättre att utföra mer detaljerad diagnostik på en hiss, där du kommer att ha åtkomst till vänster och höger axelaxel, för att bedöma det yttre tillståndet hos CV-lederna och drivenheterna. Genom att vrida hjulet åt sidan, såväl som att vrida enheten upp och ner för hand, kommer teknikern att bestämma slitagegraden på gångjärnen.

Reparation eller utbyte?

Efter en detaljerad diagnos av dreven utfärdas en dom - räcker det för att serva CV-leden, eller krävs byte. CV-fogenheten tillåter inte reparation, eftersom gångjärnselementen, under drift, raderas, gapet mellan dem ökar och "granatens" innerväggar är också skadade. Förresten, eventuella återställande smörjmedel (metallplätering med tillsatser mot kärvning) hjälper endast vid en servicebar CV-led att förlänga dess livslängd.

När det gäller de trasiga ståndarknapparna. Om det under diagnosen avslöjas ståndarknappar, medan gångjärnen är absolut användbara, är det vettigt att ersätta ståndarknapparna med klämmor, tvätta först insidan av "granaten" och fyll på med smörjmedel. Kom ihåg - CV-leden kan inte repareras, den kan bara servas eller helt bytas ut.

Hur mycket kostar en ny start och vilken ska jag välja?

Bildelemarknaden är rik på antalet tillverkare, så prisintervallet börjar vanligtvis från $ 1 och kan sluta med oändliga siffror. Du kan välja en start med hjälp av programmet för automatisk reservdel, hitta motsvarande del med ett katalognummer och hitta boot med detta nummer. Troligtvis kommer du att erbjudas en rad tillverkare, från de billigaste till originalartiklarna av hög kvalitet. Kom ihåg att en individuell reservdel tillhandahålls för varje bil, men när du väljer en CV-fäste, finns det ofta utbytbarhet mellan olika märken, till exempel Renault Traffic och Volkswagen Sharan. Om marknaden inte erbjuder alternativ för knivar till din bil kan du använda informationen på Internet för val eller köpa universella knivar, till exempel från Jikiu CD00001. När du väljer en bagage är det viktigt att välja ett smörjmedel av typen LM 47 (70-100 gram behövs för en CV-fog) och högkvalitativa klämmor för pålitlig fixering av bagageutrymmet.

Byta ut den externa bagageutrymmet på CV-fogen på bilar

För att byta ut bagageutrymmet på den yttre CV-fogen är det nödvändigt att köra bilen till en grop, överfart eller lyft, så att processen blir så bekväm och bekväm som möjligt. För att utföra en sådan operation behöver du:

• en minsta uppsättning hylsor med en spärrnyckel;
• skruvmejsel och drift;
• tång;
• hammare. 

Steg-för-steg-instruktioner för byte av bagageutrymme:

• köra bilen på en överfart eller grop, sätt på hastigheten och sätt på handbromsen;
• innan du installerar domkraften är det nödvändigt att riva av navmuttern och hjulbultarna, men skruva inte loss dem;
• lyft den önskade sidan och ta bort hjulet;
• om du byter CV-fog på en framhjulsdriven bil är det nödvändigt att koppla bort styrspetsen från styrspindeln, eftersom vi i framtiden kommer att behöva vända och dra tillbaka racket till vidvinkel för demontering och installationsarbete;
• då är det nödvändigt att demontera bromsoket tillsammans med fästet, för detta med en lång skruvmejsel, vilar på blocket, vi trycker på kolven, sedan skruvar vi loss de två bultarna som fäster fästet till gängan och flyttar bromsok åt sidan, se först till att bromsoket inte hänger på slangen, annars leder det till det tidigt slitage
• nu är det nödvändigt att koppla loss kulleden från spaken, den är vanligtvis fäst med 2-3 bultar;
• vi skruvar loss navmuttern och drar stötdämparen mot oss själva, vrider insidan framåt (i riktning mot bilens rörelse), tar bort axelaxeln från navet;
• med en stans eller platt skruvmejsel, måste du ta bort den gamla bagageutrymmet, genom att lätt knacka på hammaren på CV-fogen, ta bort den från axelaxeln respektive ta bort den gamla bagageutrymmet;
• den avlägsnade CV-fogen måste tvättas noggrant från slitprodukter. För att göra detta kan du använda "dieselbränsle" och en spray av typen "Förgasarrenare" för att ta bort det gamla fettet så mycket som möjligt från alla håligheter;
• förborsta arbetsytan på axelaxeln och navets spline del;
• vi fyller en ren "granat" med fett, först och främst installerar vi bagageutrymmet på axelaxeln efter CV-fogen;
• med nya klämmor fixar vi säkert bagageutrymmet, vilket eliminerar intrång av oönskad smuts och vatten i "granaten";
• sedan utförs monteringsoperationen i omvänd ordning.

Använd WD-40-spray för att underlätta arbetet och applicera kopparfett på axelaxelns yttre splines och spline i navet för att förhindra och sprida korrosion.

Hur man byter ut en granat ordentligt

För att byta ut den yttre CV-fogen måste du följa instruktionerna ovan för att byta ut bagageutrymmet. Den enda skillnaden är att den kompletta uppsättningen med den nya "granaten" har en bagageutrymme, klämmor och fett. 

Om det är nödvändigt att byta ut den inre CV-fogen, utför vi en liknande operation, men utan att ta bort det yttre gångjärnet. Efter att axelaxeln har kopplats bort från navet måste den tas bort, och beroende på maskinens design görs detta på två sätt:

• genom att dra ut (slitsarna på den inre granaten är fästa med en hållarring);
• skruva loss 10 bultar av den inre CV-fogens monteringsfläns från växellådan.

Om din axelaxel demonteras genom att dra ut den, byt sedan ut en behållare olja under växellådan i förväg, eftersom den omedelbart kommer att strömma från hålet under axelaxeln.

För att byta ut den inre CV-fogen måste du ta bort bagageutrymmet och hitta hållarringen som fäster stativet på axelaxeln. 

Så här gör du utan att ta bort enheten från maskinen

I extrema fall finns det ett akut behov av att byta ut granatståndarknappar. Lyckligtvis kom de för detta med en pneumatisk ståndarknappsborttagare för CV-led, vars design är baserad på närvaron av tentakler som trycker ståndarknapparna till en storlek som gör att den kan skjutas genom en granat. Den genomsnittliga kostnaden för en sådan enhet är $ 130. 

Metoden utan att demontera enheten har sina nackdelar:

• det är omöjligt att noggrant tvätta bort det gamla fettet och fylla med ett nytt;
• det finns inget sätt att bedöma tillståndet för spline-delen av halvaxen;
• inte alla biltjänster anser att det är nödvändigt att ha den här enheten.

Vad ska jag göra om bagageutrymmet går sönder?

Om du märker att CV-foten har gått sönder på vägen och närmaste biltjänst fortfarande är långt borta kan du försöka spara den på enkla sätt.

Jag rekommenderar starkt att du alltid har några plastband och remmar med dig. För att skydda SHRUS, före den första servicen, kan den försiktigt förpackas med vanlig polyeten i flera lager och sedan fästas säkert med band. Hastigheten bör i detta fall inte överstiga 50 km / h. Om vädret är torrt och du kör på asfalt kan du redan komma till närmaste service utan att överskrida ovanstående hastighet. 

Följ två regler för att undvika sådana situationer:

• diagnostisera din bil i rätt tid;
• köp bara reservdelar och komponenter av hög kvalitet.

Frågor och svar:

Vad är CV-ledens resurs? Denna mekanism har en stor arbetsresurs. Allt beror på driftsförhållandena (på vilka vägar och i vilken hastighet bilen kör). CV-leden kan misslyckas på en körning på mer än 100 tusen.

Var är CV-lederna? För varje drivhjul installeras två CV-leder. Den yttre granaten är installerad på hjulnavet, och den inre granaten är installerad vid utgången från växellådan.