Hur man korrekt kontrollerar och byter bromsvätska!

En bils förmåga att bromsa är mycket viktigare än förmågan att köra. Därför är bromsvätska den absolut viktigaste arbetsvätskan i varje fordon. Om den saknas eller är något fel på den, riskerar bilens och alla andra trafikanters säkerhet. Läs allt du behöver veta om bromsvätska i den här artikeln.

Hydraulisk kraftöverföring och boost

Bromssystem , förutom parkeringsbromsen, hydrauliskt manövrerad i familjebilar som betyder att bromskraften överförs genom vätskor . Vätskor har egenskapen att de är jämnt fördelade i slang- och recipientsystemet och kan inte komprimeras. Den kraft som appliceras, till exempel när du trycker på bromspedalen, påverkar omedelbart hela systemet.

Som ett alternativ det finns luftbromssystem såväl som hybridsystem där hydrauliska och pneumatiska komponenter samverkar . Dessa system finns i lastbilar и bussar . Det är därför de här bilarna väser när de stannar vid trafikljusen. Båda systemen är inställda på varandra. Gaser kan komprimera, minska och bromsa kraftöverföringen. Detta är den största skillnaden mellan hydrauliska och pneumatiska system.

Familjebilar är uteslutande utrustade med hydrauliska bromssystem. . Endast parkeringsbromsen aktiveras av en vajer. Gaser i bromsledningarna kan få ödesdigra konsekvenser: de kan leda till fullständigt fel på bromssystemet. , som ett resultat av vilket föraren kommer att befinna sig i ett vakuum. Han kan inte göra något för att förhindra att bilen kraschar in i ett hinder.

Hur kommer gas in i bromsvätskan?

Gas kan komma in i bromsvätskan på två sätt: inbromsning kan orsaka att kondensatet kokar, vilket resulterar i bildandet av ångbubblor . Dessutom kan luft komma in i bromssystemet genom läckor. Detta är sällsynt, men kan hända med äldre bromssystem eller med fel bromsvätska.

Närvaron av vatten i bromsvätskan är särskilt kritisk. . Denna vätska har vissa egenskaper och uppgifter:

– Hållbarhet och tillförlitlighet vid höga och låga temperaturer – Pålitlig kraftöverföring – Ingen flockning – Ingen kemisk reaktion med något kontaktämne

Huvudfiende: vatten

Kommersiellt tillgänglig bromsvätska klarar dessa krav, dock inte utan biverkningar. En sådan effekt är att vätskan är hygroskopisk, d.v.s. drar till sig vatten . Precis som ett saltblock absorberar kondens från luften, drar bromsvätskan gradvis till sig vatten.

Som tur är, tydligt synlig ansamling av vatten . Färsk bromsvätska är klar och gyllengul. Gammal och förorenad bromsvätska är grön och grumlig. Varning: när bromsvätskan har denna färg har punkten för säker ersättning överskridits. Omedelbar åtgärd krävs!

Alltid helt förändrad

Innan du byter ut, kontrollera bromsvätskenivån . Om den är för låg förlorar systemet uppenbarligen denna viktiga hydraulvätska. Innan du häller ny bromsvätska, hitta och reparera läckan.

Var försiktig: att bara lägga till ny bromsvätska är fel och farligt. Färsk bromsvätska kommer omedelbart att förorenas. Dessutom elimineras inte läckan, och bromssystemet kommer att misslyckas förr eller senare.

Därför byts alltid bromsvätskan helt. . Antingen dräneras eller dräneras den genom hjulbromscylinderns avluftningsskruv.

Professionella bilverkstäder blåser dessutom ut bromssystemet med tryckluft för att frigöra det från kvarvarande vätska.
 

Glöm inte att vädra

Färsk bromsvätska fylls helt enkelt inte på . Hela bromssystemet måste ventileras så att det endast innehåller vätska och ingen luft.

Det enklaste sättet är att sätta en assistent bakom ratten . Börja med hjulbromscylindern längst bort från bromspedalen. För högerstyrda fordon, som de på de brittiska öarna, är detta det vänstra bakhjulet. Dess avluftningsskruv är öppen. Assistenten pumpar bromspedalen tills bromsvätskan tar slut. Nu dras avluftningsskruven snabbt åt och proceduren upprepas på alla hjul. I det här fallet är det nödvändigt att kontrollera vätskenivån.

Efterlevnad av underhållsscheman

Enligt lag ska bromsvätska i en bil bytas vartannat år. . Detta omfattas av MOT-besiktningen, så gammal bromsvätska måste identifieras vid besiktningen. Vid besiktningen är det dock inte bromsvätskans sammansättning som kontrolleras utan endast bromssystemets funktion och täthet.
Därför är bromsvätskans tillstånd mycket viktigt när man köper en begagnad bil. . Den kan ha suttit stilla väldigt länge eller så hade den tidigare ägaren inget emot serviceintervallerna.

Vårt råd: det finns teststickor i tillbehörsförrådet för att mäta mängden vatten i bromsvätskan. ändå , vi rekommenderar byta olja samt bromsvätska vid köp av begagnad bil.

Häll inte gammal bromsvätska i avloppet, utan behandla det som kemiskt avfall . Den kan hällas i en behållare med ny olja och lämnas över vid inköpsstället. Leverantören kommer att ta hand om deras bortskaffande. Alternativt kan du skicka den till en webbutik utan kostnad eller ta den till en avfallsstation.

Bromsvätska får inte blandas

Bromsvätska får inte tillsättas urskillningslöst . Använd alltid samma bromsvätska för byte eller utjämning: den version som föreskrivs av tillverkaren. Lämplig vätska kan bestämmas av DOT-kod på paketet.

I Europa är detta vanligtvis DOT 1–4. DOT 5 används främst för amerikanska bilar. Det är viktigt att agera utifrån dessa uppgifter.

Felaktig bromsvätska kan påverka bromssystemets komponenter, vilket kan leda till läckage och kontaminering av systemet. Båda kan leda till en farlig trafiksituation om bromsen går sönder.

Kom ihåg varumärkeskvalitet

Bromsen är den viktigaste delen av en bil. Dess komponenter måste alltid vara förstklassig varumärkeskvalitet . Detta gäller även bromsvätska. Namnlösa produkter från okända källor kan vara förfalskade och av låg kvalitet, vilket innebär en oöverskådlig risk. Bromsar kräver förstklassigt material, även om det kostar mer. Säkerheten är värd det.