Så väljer du rätt vinterdäck till din bil

Behöver vi vinterdäck

Sommardäck är designade för höga hastigheter och mestadels torra ytor. Vinterdäck är designade för att säkerställa säker körning på leriga, snöiga och isiga vägar.

Helårssatsen, som är installerad på många bilar som säljs i bilhandlare, är acceptabel för länder och regioner med varmt klimat och milda vintrar. Men sådana förhållanden är inte typiska för det mesta av vårt lands territorium, för att inte tala om Ryssland eller Vitryssland. Här är vinterbil-"skor" ingen lyx, utan en nödvändighet.

Stela helårsdäck vid temperaturer under -10°C blir för hårda, vilket ökar bromssträckan och ökar risken för en olycka. Sommardäck vid denna temperatur liknar plast, och vid -40 ° C blir det skört, som glas.

Idag finns ofta de bästa priserna på däck endast i däckbutiken online.

För vår klimatzon är helsäsong inte ett alternativ även för fyrhjulsdrivna bilar. Därför bör varje bilist ha två uppsättningar däck - sommar och vinter.

Det är bättre att köpa vinterdäck i förväg, på sommaren, när priserna är lägre och det finns tid att lugnt överväga valet. Högkvalitativa, korrekt utvalda däck (https://vezemkolesa.ru/tyres) ger sinnesfrid och självförtroende under körning.

När du förbereder dig för vinterperioden är det värt att fokusera på en temperatur på + 7 ° С. Om termometern har krupit upp till detta märke är det dags att byta ut bilens skor till vinterdäck.

taggar

Vinterdäck är dubbade och friktion (icke dubbade). Du kan hitta dessa däck på den här sidan - https://vezemkolesa.ru/tyres/zima

Dubbdäck har metallinlägg i slitbanan som förbättrar greppet på mycket hala underlag. De har ett mer aggressivt slitbanemönster, vilket ger ökad flytförmåga i snön.

De är värda att köpa om du ofta måste resa utanför stan, köra på tät rullsnö eller kraftigt isiga vägar. Under svåra vinterförhållanden kommer dubbar att vara den bästa lösningen för inte särskilt erfarna förare.

Antalet spikar kan vara olika, men ju fler det finns, desto mer märkbara är de, irriterande förare. Denna faktor måste beaktas vid köp.

Piggarna är inte lämpliga för snabb körning, vid hastigheter över 120 km/h börjar de bara flyga ut.

På våta beläggningar är bromssträckan för dubbar längre än för friktionsdäck.

Dubbdäck slits ganska snabbt vid körning på ren asfalt och kan skada vägbanan. Av den anledningen kan den i många europeiska länder endast användas på okända spår och med ett begränsat antal spikar. Detta är något att tänka på om du planerar att resa till Europa i din bil.

Kardborre

För lokala stadsvägar på vintern är en blandning av lera och lös smältsnö mer karakteristisk. Under förhållanden med snöig "gröt" kommer friktionsdäck, som populärt kallas "Velcro", att vara det bästa valet. De har inga spikar och ett annat slitbanemönster. Det finns två typer av kardborreband - europeiska och skandinaviska (nordiska).

Dubbfria däck av europeisk typ ger bra hantering i regn eller blöt snö. Slitbanan har ett utvecklat nätverk av dräneringskanaler och ett stort antal tunna slitsar (lameller).

Lamellerna lindar runt asfaltens små ojämnheter, vilket ger ett tillförlitligt grepp på underlaget. Dessa däck verkar hålla sig på vägen. Uppenbarligen är det därför de kallas kardborreband.

European Velcro fungerar bra på torra och våta ytor. Klackar på slitbanans ytterkanter förbättrar flyten i våt mark och lera. De kan användas om du bor i en stad i söder och sällan reser utanför den. Men man bör komma ihåg att sådana däck inte är särskilt bra på en isig bana.

För resten av vårt land är det bättre att välja friktionsdäck av skandinavisk typ. Jämfört med europeiska har de en mjukare gummiblandning. Mönstret domineras av rektangulära och diamantformade element, det är glesare och dess djup är cirka 10 mm. Antalet lameller är mycket större än på europeiska kardborreband. Sidväggen på nordiska däck har en nästan rät vinkel, till skillnad från de mer rundade europeiska.

Skandinaviska däck är oumbärliga på snötäckta vägar, presterar bra i isiga förhållanden, men på ren asfalt kan de vara bullriga och slitas ut snabbare.

Även om slitbanemönstret är viktigt, bör det inte vara den avgörande faktorn vid val av däck. Skenet kan bedra. Allt beror på noggrannheten i de beräkningar och tester som utförs av tillverkaren. Skillnaderna kan vara små, men betydande. En visuell bedömning hjälper knappast här.

När du väljer en viss modell är det bättre att lita på testresultat, samtidigt som du inte glömmer att vissa tester kan vara skräddarsydda.

Hur många vinterdäck behöver du köpa

Vissa bilister köper endast vinterdäck på drivhjulen för att spara pengar. Detta är ett felaktigt tillvägagångssätt, speciellt om den ena axeln är i spikar och den andra är i sommar "skor". På grund av skillnader i grepp ökar risken för sladd och olyckor dramatiskt.

Därför måste du "byta skor" för en bil helt. För maximal säkerhet måste alla däck vara av samma märke och ålder. Under inga omständigheter får däck med en annan typ av mönster och stomstruktur användas på samma axel.

Glöm inte reservdelen. Om ett hjul spricker på vägen kommer det inte att leda till något bra att byta ut det mot ett däck med sommardäck.

Vilka däck anses gamla

Var noga med att vara uppmärksam på tillverkningsdatum. Gummi åldras även om det inte används. Sprickor kan uppstå, prestandaegenskaper försämras. Åldringsgraden beror till stor del på lagringsförhållandena. Hållbarheten för nya däck är 5-6 år. Om åldern närmar sig denna siffra är det bättre att avstå från att köpa dem. Vissa experter rekommenderar inte att köpa vinterdäck tillverkade för mer än två år sedan.

Går det att spara

Priset är inte alltid proportionellt mot kvaliteten. Hur mycket ett vinterset kommer att kosta beror på märke, ursprungsland, modell. Här finns handlingsutrymme.

Ju högre hastighetsindex, desto högre kostnad för däck. Vintern är inte den bästa tiden för racing. De flesta bilister klarar sig utan snabba vinterdäck.

Ett set med en mindre landningsstorlek kommer att kosta mindre. Det är sant att de kommer att behöva lämpliga diskar.

Du behöver inte köpa den senaste modellen. Förra årets kanske inte är mycket sämre än nya, men de kommer att visa sig vara billigare.

Undermärken från välkända däcktillverkare producerar kopior av modeller som fanns på marknaden under huvudmärkets varumärke under tidigare år. De kostar också mindre. Sådana undermärken för Continental är Mabor, Barum, General Tyre, Viking, Semperit, Gislaved. Nokian har Nordman; Goodyear har Fulda, Debica, Sava.

Ska jag köpa begagnat

En begagnad uppsättning är mycket billigare än en ny. Däremot är besparingen vid köp av den ganska tveksam. Sådana hjul är redan till viss del slitna, vilket gör att de kommer att fungera sämre och hålla längre.

mindre.

Om vinterdäck användes under den varma årstiden, blev det troligen styvare och dess egenskaper försämrades i allmänhet. När du köper begagnade däck kan du inte vara säker på att de endast användes under motsvarande säsong.

Därför, om du inte vill ha obehagliga överraskningar, köp ett nytt kit från en pålitlig tillverkare.

Glöm inte att rulla

Nya vinterdäck ska köras in ca 500 mil. Detta gäller spikar och kardborreband. Detta måste göras innan is har dykt upp på vägarna och frosten ännu inte har slagit till. Under inkörningsprocessen bör skarpa accelerationer och retardationer undvikas och hastigheten bör inte överstiga 70-80 km/h.

Vid efterföljande installationer under kommande säsonger måste man se till att däcken roterar i samma riktning som vid den första inkörningen.