Hur man väljer rätt motorcykeljacka

En förklarande guide till att välja rätt jacka eller motorcykeljacka

Kavaj eller kavaj? Läder, tyg eller till och med mesh? Modul? Våra råd om att välja rätt jacka

Med CE-certifierade handskar och hjälmar godkända den 22.05/22.06 och XNUMX/XNUMX är motorcykeljackan utan tvekan den mest populära utrustningen bland motorcyklister, även om den inte - ännu - krävs enligt franska regler.

Om jackan idag är det primära skyddsmedlet för tvåhjuliga fordon är det inte förvånande, för vid en skada får varannan motorcyklist skador på de övre extremiteterna. Därför är det viktigt att jackan är tillräckligt stark och välutrustad vad gäller skydd (och inte bara ryggen) för att minska risken för skador.

Utbudet av jackor och jackor har också förändrats mycket de senaste åren så att det nu går att inte bara åka väl skyddad med alla skydd inkluderade utan att komplettera utseendet utöver en matchande jacka. vad som är gjord av det (stad, väg, motorväg, terrängfordon) och väderförhållanden (vattentät, andningsbar, varm eller vice versa ventilerad ...).

Kort sagt, du kommer att förstå att det finns många kriterier för att välja rätt jacka eller motorcykeljacka, från utseende (vintage, urban) till komfort, inklusive skydd och typ av användning. Och med alla märken historiskt på marknaden - Alpinestars, Bering, Furygan, Helstons, IXS, Rev'It, Segura, Spidi) - utrustade med alla märken från Dafy (All One), Louis (Vanucci) eller Motoblouz (DXR) distributörer , du är bortskämd med valmöjligheter och inte alltid lätt att navigera. Därför, för att inte ta fel och för att hjälpa dig att göra rätt val, vägleder vi dig från de standarder som måste följas till de urvalskriterier som måste beaktas.

Att välja rätt motorcykeljacka

STANDARD DIG

För att bestämma skyddsnivån för en jacka kan vi lita på den nuvarande europeiska standarden EN 13595, som certifierar dessa plagg som personlig skyddsutrustning på tre nivåer: stadsnivå med minimalt skydd, nivå 1 för väganvändning och nivå 2 för intensiv användning använda sig av. För att erhålla denna certifiering är jackan testad för nötning, rivning och perforering i 4 zoner.

Men denna standard är lite otydlig i sin notation, så den kommer successivt att ersättas av standarden EN 10792, som introducerar nya testmetoder mer i linje med verkligheten, samt en ny, tydligare AAA, AA, A, B och C klassificeringssystem, Triple A erbjuder det högsta skyddet. Enligt denna standard får utrustningen lägst poäng bland alla godkända tester. Med andra ord, en jacka som är klassad AAA i alla områden och tester men klassad A för skärmotstånd skulle alltså bara vara certifierad A.

Etiketten på jackan måste ange certifieringsnivån.

För att vara säker när du köper en skyddsjacka, allt du behöver göra är att hänvisa till dess etikett och se till att den visar PPE-ikonen samt certifieringsnivån.

Och det här är viktigt, för en jacka kan vara läder och väldigt vacker, men ha ömtåliga sömmar som snabbt lossnar när den nöts, vilket gör den ineffektiv när det gäller skydd. Detta är vad standarden kontrollerar och garanterar. De flesta europeiska märken reagerar på detta, vilket inte är fallet med motorcykeljackor som säljs på "billiga" sajter.

Jacka eller kavaj

Innan du svarar på denna fråga är det viktigt att bokstavligen komma ihåg skillnaden i storlek mellan dem. Ja, jackan är lämplig för korta kläder som vanligtvis slutar i midjan. Omvänt är jackan längre och täcker höfterna, och för längre ända till mitten av låret.

Således är jackor mer av en roadster- eller sporttyp, medan jackor är mer av en turné-, äventyrs- eller urban typ.

Kavaj eller kavaj?

I absoluta tal kommer valet till stor del att bero på individuell smak, även om jackor i allmänhet är mer lämpade för mellan- och sommarsäsongen, och jackor är mer lämpade för den kallare årstiden, eftersom de ger bättre skydd. Detta är dock inte en absolut regel, eftersom det finns ett stort antal ventilerade jackor, till exempel inom turismområdet.

Du måste också tänka på hur du använder din motorcykel. Den korta, åtsittande jackan gör den lättare att flytta och lämpar sig därför bättre för sportig körning. Men en jacka skyddar dig bättre från vädret. Nu är alla fria att välja den stil som han gillar bäst och som han känner sig mest bekväm i.

Typer av jackor: Racing, Roadster, Vintage, Urban...

Det finns racingjackor i läder eller textil som ofta har yttre skydd, eller till och med ett yttre skal eller till och med en bula för att möjliggöra terrängcykling.

Mer mångsidig är roadsterjackan av läder eller textil, ofta mer praktisk för vardagen. Bland dem hittar vi en sommarversion i mesh, med bra ventilation, så att du kan åka under skurken utan att smälta i värmen.

För den som reser ofta finns en tur- eller äventyrsjacka av textil med många fickor, men framförallt som tål alla väder och alla årstider.

Till skillnad från de som reser ofta hittar vi en urban jacka, oftast textil, ofta med en huva som ser ut som en konfektionsjacka, men med utmärkt väderskydd, samt skydd vid fall.

Slutligen, för stilen, finns det retro- eller vintagejackor som är mer skräddarsydda än de 70-talsinspirerade roadsterjackorna.

Vintage jacka i stil med en gammal motorcykel

Material: läder eller textil.

Historiskt sett har motorcykeljackor tillverkats av läder, oavsett om det är kohud, känguru, fullnarv eller inte. Det är enkelt, på den tiden var det bara lädrets tjocklek och kvalitet som tillät tillräcklig nötningsbeständighet för att ge verklig prestanda och skydd i händelse av en motorcykelfall. Förutom att tiderna har förändrats mycket och denna teknik har utvecklats när det gäller textila material som tydligt har stärkts över tid och nu kan konkurrera med traditionellt läder som Kevlar, Cordura eller Armalite.

Således låter jackans huvudmaterial inte längre nödvändigtvis veta vilken utrustning som skyddar bäst. Helt plötsligt är det bättre att titta på certifieringen av jackan för att se vilken som ger bäst skydd. Vi kan faktiskt hitta textiljackor som är mer motståndskraftiga än väldigt tunt instegsläder. På samma sätt måste vi undvika färdiga läder som är för tunna och inte designade för att tappas från en motorcykel (särskilt på grund av den totala bristen på skydd på alla nivåer).

Läder eller textil? Båda materialen ger nu en betydande skyddsnivå.

Därför kommer valet i första hand att vara en fråga om smak, komfort och budget.

En textiljacka är alltid lättare än läder och är bättre ventilerad, så den är behagligare i varmt väder och mer vattentät vid regn (förutom en meshjacka).

Tänk också på att lädermodeller tenderar att vara tyngre, och speciellt att läder är ett levande material som behöver regelbundet underhåll för att inte slitas ut. Dessutom är det ganska varmt här, till och med väldigt varmt, och det krävs ett bra ventilationssystem på sommaren. Slutligen är läder aldrig riktigt vattentätt, det kan bli vattensjukt och ta lång tid att torka efter det jämfört med en textiljacka.

Slutligen finns det nu läderjackor med stretchzoner som erbjuder mer flexibilitet och komfort, ibland lite billigare eftersom de har mindre läder. Detta är också en viktig tillgång som vi hittar i läderdräkter nu, eftersom dessa områden erbjuder mycket flexibilitet redan från början av att använda kostymen och inte vänta tills det händer.

Textilier har en fördel när det gäller praktiska egenskaper eftersom de kan tvättas i maskin, vilket ALDRIG är fallet med läder. Vi insisterar: Tvätta aldrig läder i tvättmaskinen! (som svar på många e-postmeddelanden som frågar hur man gör detta efter att huden har placerats i maskinen).

Detta gör att du kan välja den bästa huden för skydd.

Vilken hud är bättre att skydda

Foder: ej avtagbart eller avtagbart

Det finns två typer av hörsnäckor: fasta och avtagbara. Det fasta fodret är vanligtvis tillverkat av bomull eller mesh, och kan även innefatta ett laminerat membran mellan yttermaterialet och fodret.

Omvänt kan avtagbara foder tas bort med hjälp av ett dragkedja eller snäppsystem. Här hittar vi termokuddar för att hålla kylan ute och vattentäta/andningsbara membran. Var försiktig, isolerade foder är ibland bara västar och ger därför inte handisolering.

Vi kommer att prioritera avtagbara termokuddar som gör att du kan få en jacka som kan bäras både under lågsäsong och på sommaren.

Membran: vattentät och andas

Membranet är ett foderlager som gör jackan vattentät från vind och regn, vilket gör att fukt kan strömma ut från kroppen. Vi pratar också om ett vattentätt och andningsbart inlägg.

Observera: alla membran är inte lika och har därför olika kvaliteter. Beroende på märke är membranen mer eller mindre andas och kan därför vara för varma för att åka i fint väder. Goretex är den mest kända, men det finns nu många likvärdiga om inte identiska.

På denna jacka är membranet laminerat och kan därför inte tas bort.

Medan membranen i början oftast försågs med löstagbara distanser, är de idag regelbundet integrerade på ett fast sätt och systematisk borttagning är inte längre möjlig. Om du planerar att bära en jacka året runt, är det bättre att förtydliga denna punkt i förväg.

Slutligen kommer vilket membran som helst att finna sin gräns om det utsätts för kraftigt regn under en längre tid. Vattentåligheten kan alltid förbättras med ett extra regnskydd som glider under sadeln som en riktigt mycket kompakt nano.

Ventilation: dragkedjeförsedda hål och mesh

Till skillnad från höst/vintermodeller kan mellansäsongs- och sommarjackor och -jackor förses med vattentäta dragkedjeöppningar som tillåter bättre luftcirkulation inuti. Lädermodeller har också perforeringar som utför samma roll, men utan möjlighet att kontrollera dess ventilation.

För att betona denna ventilation stöds jackor oftast av ett meshfoder. En del utrustning har till och med hål i ryggen för att ytterligare påskynda kylningen.

Stora paneler med dragkedja för maximal ventilation

Omvänt, för vintermodeller, lägger vissa tillverkare till elastiska muddar i slutet av jackärmen där du för in tummen för att hålla den på plats, vilket förhindrar att luft kommer in i ärmen.

inre ventil

En jacka som stängs med dragkedja är bra. Men luft hinner alltid sippra genom dragkedjan. Bra täthet och därför säkerställd av en mer eller mindre stor invändig flik över hela jackans höjd bakom dragkedjan. Dess närvaro säkerställer bevarandet av värme på vintern.

hals

Inga två jackor stänger kragen på samma sätt. Och speciellt på en motorcykel har vi en dubbel begränsning: låt inte luft och kyla passera genom halsen, tack vare en mycket stängd krage, med risk för att kvävas eller för tight och göra den för bred, med risk för att tillåta vind, kyla eller till och med regn för att komma in där. Du måste med andra ord först försöka. På den här nivån är textiljackor ofta mer flexibla och bekväma än tuffare skinnjackor.

Och det finns jackor med skjortkrage, vilket ofta gör dem mer bekväma.

Jackakrage med knapp.

Justering av ärmar och manschett

Det finns jackor som kan justeras vid ärmar/manschetter och i synnerhet vid stängningarna, med en dragkedja ibland tillagd med kardborreband eller en knapp eller till och med två för att justera stängningen och lämna frihet att ta på sig. handske inuti eller vice versa utanför. Det är viktigt att det inte kommer in luft i hylsan, vilket kyler hela kroppen, speciellt på vintern.

Dragkedja och knapp på ärmen.

Modularitet

Med dessa ventilationssystem, dessa avtagbara foder och membran, kan motorcykeljackor ha mer modularitet. På så sätt hittar vi modeller som kan användas under två säsonger eller till och med hela året för de mest exklusiva touringmodellerna med de så kallade 4-säsongsmodellerna (Mission Speedy , dam Büse-jacka ...) som faktiskt innehåller flera modulära modeller och oberoende lager. Så vi pratar också om en XNUMX-i-XNUMX-jacka som kombinerar en sommarjacka, ett vindtätt softshell-foder och en vattentät ytterjacka i ett.

Vissa "äventyrsjackor" har till och med en praktisk ficka för att ta bort och placera sitt membran i nedre delen av ryggen. En viktig punkt när du reser, reser till bergen på sommaren (temperaturskillnad på höjden) eller när du bor i en region där väderförhållandena är föränderliga.

Komfort

När dessa grundelement väl har definierats kan vi gå vidare till komfortelementen: antalet fickor, justeringar, kilar, stretchzoner och olika ytbehandlingar...

I kroppsbundna lädermodeller uppstår sällan frågan, även om fler och fler lädermodeller nu har stretchzoner för att möjliggöra större flexibilitet och rörelsefrihet på motorcykeln.

Det finns även en bekväm dragkedja på sidan för detta, vilket möjliggör större rörlighet på arbetsplatsen.

För textilutrustning kommer vi att titta på antalet insatser, eller till och med antalet möjliga öppningar och andra ventilationsdragkedjor, vilket ger verklig komfort i höga temperaturer. Slutligen förhindrar närvaron av fästelement i midjan och på ärmarna effektivt att kappan blåser av vind eller hastighet. Det finns skrapsystem eller knappar på denna nivå, kardborreband erbjuder fler alternativ men är inte lika lätt att hålla.

Justerbara remmar förhindrar flytning

Var också uppmärksam på närvaron eller frånvaron av ett fäste på nacken, särskilt dess typ och åtdragning. Vissa jackor kommer att kväva mig om jag stänger knappen, samtidigt som detta ska ge dig möjlighet att andas fritt genom att begränsa luftflödet, speciellt på vintern när kylan ryms under jackan.

Förvaring och praktiska aspekter: antal interna / externa fickor

När det kommer till förvaring, fråga dig själv: räcker det med två sidfickor? Eller behöver jag verkligen dessa sex framfickor? Om du behöver färdas på motorvägen på motorcykel (vilket händer) kan de små underarmsfickorna vara väldigt praktiska för förvaring av till exempel din biljett och kreditkort.

Det finns ofta innerfickor, men är de vattentäta? Och ja, vissa jackor har fickor som visar sig vara vattentäta, och det var så en av mina gamla smartphones dog och drunknade efter kraftigt regn.

Vissa tillverkare har också designat klackar för att dra en hörlurskabel inuti en jacka eller ett baksäte för vätskebehandling av kamelpåse.

Andra inkluderar en dragkedja på baksidan av kragen för att täcka huvan, vilket är praktiskt för skydd efter att ha tagit av hjälmen.

Stil av motorcykeljackor och jackor

Postnummer

Det kan verka som en liten sak, men det är det inte i vardagen: blixten och dess blixtar. Det finns korta dragkedjor som inte kan användas med handskar. Och jackan kan enkelt stängas endast utan handskar. Öppningen och i synnerhet förslutningen av halsen ändras dock vanligtvis under rullning, speciellt när temperaturen sjunker eller vice versa ökar.

När det gäller low drop-jackan uppskattar vi den tvåvägs mittdragkedjan, med andra ord dragkedjan som gör att jackan kan öppnas från botten. Därmed är jackan märkbart öppen i botten och/eller toppen, men tätt stängd i mitten. De flesta dragkedjor är fixerade i botten, och vid en lång jacka försöker vi tvinga till denna fasta dragkedja, beroende på typ av cykel. Att hitta dessa dubbelsidiga dragkedjor är lätt: det finns två av dem, inte en. En som låter dig öppna längst ner och den andra längst upp, de två följer varandra eller inte.

Varning: Dragkedjan eller metallknappen längst ner på jackan kan skada lacken på motorcykeltanken, speciellt i fallet med en sportbil där du lutar dig mer framåt.

Länken mellan jacka och byxor är skyddad och nedre delen av ryggen är skyddad

Slutligen, försumma inte elementen längst ner på jackan som inte låter den resa sig, så att du inte hamnar med ryggen mot luften när du kör (och blir kall mitt i säsongen), annars går inte jackan av. stiga vid ett fall. Det finns två möjligheter till detta. Den första, och säkraste, är en dragkedja som sveper runt jackan som gör det möjligt att para ihop med kompatibla byxor (ofta från samma tillverkare; och se upp, blixtlås är sällan, om aldrig, kompatibla från ett märke till ett annat).

Men det finns också en enklare mellanlösning med små tryckkopplingsöglor som glider in i en av bältesöglorna för att förhindra lyft. Men i händelse av ett fall förblir detta system ineffektivt, i de flesta fall avlägsnas trycket från fläcken lätt.

Glöm inte de minsta detaljerna, som kopplingssystemet mellan jacka och byxa.

Skydd: rygg, armbågar, axlar...

Vi har redan diskuterat jackans homologeringsstandard, men förutom modeller klassade som B måste andra personliga skyddsutrustningar från klass A till AAA vara utrustade med godkända armbågs- och axelskydd. Och även här klassificeras fall i två nivåer 1 och 2, vilket ger mer eller mindre skydd.

Dock är ärmarna alltid avtagbara och ibland även justerbara vid armbågarna. Som regel förser tillverkare sin utrustning med nivå skydd 1 och erbjuda nivå 2 tum som tillbehör, med undantag för de mest avancerade modellerna.

Jackor och jackor har oftast nivå 1 skydd.

På samma sätt, medan nästan alla jackor har en ryggskyddsficka från samma märke (eller knappar som Alpinestars), säljs de flesta jackor utan basmodell eller med minsta basmodell. Väldigt lite skydd. Det rekommenderas också att välja oberoende nivå 2-skydd som täcker hela ryggen, från nacken till svanskotan.

Bakficka för att bära på ryggen

Slutligen har skyddsmedlen under de senaste åren genomgått betydande förändringar. Vi har gått från hårt och obekvämt skydd till mjukare skydd samtidigt som vi ger samma skyddsnivå som Bering Flex eller Rev'it-skydden. De bör också vara välplacerade och perfekt anpassade till morfologin, speciellt vid armbågarna. Nu finns det fickor och kardborrefästen för att placera dem korrekt.

Vi är bättre skyddade, inte för att skydd orsakar lidande.

Airbag eller inte?

Motorcykelkrockkuddar har introducerats de senaste åren, men behöver du en speciell jacka för att sätta på en krockkudde? När det gäller en väst, oavsett om den utlöses mekaniskt eller elektroniskt, men inte när den bärs utomhus.

Däremot finns det krockkuddar som bärs under jackan, som In & Motion, Dainese D-Air eller Alpinestars Tech Air 5. Där måste man följa tillverkarens rekommendationer och ofta tillhandahålla en större jacka att beställa för att kunna lämna plats för krockkudden vid uppblåsning.

Det finns även jackor med krockkuddar inbyggda i jackan, som Dainese, RST eller till och med Helite. Denna enhet säkerställer att jackan och krockkudden är perfekt kompatibla, men förhindrar också att västen används på en annan modell.

Det finns jackor med integrerad krockkudde, som Dainese Misano D | luft.

Skära

Du mäter vanligtvis din byst för att välja din storlek, och varje tillverkare erbjuder sina egna specifika rutnät med storlekar som varierar avsevärt mellan franska, italienska, europeiska och amerikanska storlekar. Men generellt sett är storlekarna ganska enhetliga från ett märke till ett annat, för både M och L. Extremerna skiljer sig dock ofta åt för både små och extra stora storlekar. Observera att italienare alltid tenderar att välja mindre jämfört med andra märken.

Observera att en skinnjacka lossnar med tiden, vilket inte är fallet med en textiljacka. Därför är det bättre att välja en skinnjacka som till en början krymper jämfört med en textilmodell.

Vi måste särskilt tänka på att under en jacka eller till och med en väst med krockkudde vill vi sätta ett riktigt ryggskydd, ibland med skyldighet att ta upp en storlek. Man måste dock se till att jackan inte är för stor för att inte sväva i vinden.

Exempel på storlekar för byst och midja

XS	S	M	XL	2XL	3XL	4XL
byststorlek i cm	88	92	96	100	106	112	118	124
Midjemått i cm	75	79	83	87	93	99	105	111

Förutom storleken på jackan anges inte alltid ärmlängden. Helst bör du också prova jackan som sitter på din motorcykel. För, beroende på position, kan jackan lyftas upp baktill, kom ihåg att dra tillbaka ärmarna, ger inte längre en koppling med handskar och låter vinden passera.

Prova på en jacka på en cykel

tips

Tillverkarna multiplicerar nu knep för att sticka ut, som Tucano Urbano för staden med möjlighet att använda infällbara reflekterande insatser för bättre synlighet på natten.

budget

Det är väl och bra, men hur mycket kostar allt? Uppenbarligen varierar priserna mycket, beroende på modeller, tillverkare och funktioner.

Länge var textiljackor billigare än skinnjackor. Detta är fortfarande sant eftersom nybörjartextilier nu kostar cirka 70 € från distributörer och egna varumärken som Dafy (All One Sun Mesh PC-jacka) eller Motoblouz (DXR Weekly-jacka) när läderartiklar kostar över 150 € (DMP Marilyn PK jacka eller DXR Alonsa-jacka) med ett stort utbud från 200 euro.

Omvänt, i toppen av sortimentet är rapporten helt omvänd, eftersom där lädret kommer att nå 800 euro kan vi hitta ultra-high-end vandringsjackor till ett pris av nästan 1400 euro, som Explorer-serien med Antartica vandringsjacka. Gore-Tex Dainese, till vilken matchande byxor sedan ska läggas, ökar notan till 2200 euro.

På modeller med integrerad krockkudde varierar priserna från 400 till 1200 euro, beroende på märke.