Hur man korrekt bogserar en bil med automatisk växellåda (variator) och manuell växellåda (mekanik)
Innehåll
Processen att bogsera en bil av en annan är ganska komplicerad när det gäller förare som följer säkerhetsstandarder och gällande föreskrifter, och ytterligare begränsningar åläggs av fordonens design och deras tekniska skick.
Eftersom du kan hamna i en liknande situation när som helst, är det nödvändigt för var och en av förarna att veta allt detta utan att misslyckas.
Typer av bogsering av fordon
Med undantag för alla typer av exotiska saker kan tre huvudmetoder för bogsering särskiljas, beroende på organisationen av den mekaniska kopplingen mellan bilarna.
På ett flexibelt drag
Denna metod är den enklaste när det gäller teknisk implementering, men samtidigt den mest krävande för förarnas förmågor. Faktum är att båda bilarna kommer att röra sig efter varandra med en formellt grov överträdelse av avståndet.
Alla som satt bakom ratten i ett utryckningsfordon som bogserats på detta sätt vet vilken omfång av känslor som uppstår samtidigt. Speciellt som du överskrider en rimlig hastighet.
Det största ansvaret ligger hos föraren av bilen framför. Grundregeln som han måste hålla sig till är att ständigt sätta sig i en annan persons plats, nästan hjälplös i andra änden av kabeln.
Det är nödvändigt att noggrant överväga beredningen av materialdelen. Kabeln får endast anslutas till standardöglor, krokar eller andra certifierade enheter. Det är mycket önskvärt att den kan sträckas elastiskt och har en tillräcklig belastningsmarginal.
En trasig kabel kan bli ett riktigt kastvapen, vindrutan är inget hinder för det, för att inte tala om människor. Vanliga karbinhakar, specialiserade bojor, men inte en vanlig slinga eller en ballongnyckel som är insatt i den, kommer att vara en pålitlig fästning.
Reglerna kräver att kabeln ska vara märkt med kontrasterande röda och vita flaggor av en reglerad storlek och kvantitet. Det är dåligt synligt för andra, och någon kan försöka passera, eller ännu värre, passera mellan bilar.
Bilbälten med hög styrka kan bli en mycket akut ersättning för kabeln, men detta material är just för en hopplös situation som hotar besättningarna. Även i detta fall är det nödvändigt att säkerställa avståndet mellan stötfångarna som krävs enligt reglerna.
Innan de kör måste förarna komma överens om typen av signalering av de villkorliga stoppsignalerna och manövrarna, samt om den exakta rörelsevägen. Naturligtvis, även i en felaktig bil, är det nödvändigt att säkerställa larmets funktion eller installera ett välkänt tecken från den obligatoriska uppsättningen, se till att ljudsignalen fungerar och vindrutan är rengörs.
Naturligtvis måste bromssystemet och styrningen fungera, tändningen måste vara påslagen och noggrant övervakad så att ratten inte låser sig. Du kan ta bort kontakterna från tändspolen och magnetiseringslindningen på generatorn för att spara återstående batterikraft.
På långa resor kan det vara praktiskt möjligt att byta batterier mellan bilar för att hålla dem laddade, om det är tekniskt möjligt.
Det borde inte komma som en överraskning att minska bromsarnas effektivitet på grund av en inoperativ booster. Vi måste komma ihåg att värme och luftkonditionering inte heller kommer att fungera. Det är nödvändigt att ta bort passagerare från passagerarutrymmet genom att överföra dem till den ledande bilen.
Styrningen av den ledande maskinen kräver dubbel uppmärksamhet, både vad gäller teknik och ansvar. Det är nödvändigt att bete sig bakom ratten på den första bilen mycket noggrant, använd larmet, skynda inte och var förutsägbar för en annan bil. Du bör också tänka på din egen bil, överbelasta inte transmissionen och agera smidigt.
På ett styvt drag
Denna evakueringsmetod bestäms vanligtvis av ett fel i bromssystemet. Grundkraven ändras inte, bara frågan om avståndet utesluts, eftersom avståndet mellan bilarna är fast.
Att köra i det här fallet är som att använda en släpvagn. Endast utan bromsar och med en betydande massa, vilket vanligtvis inte är tillåtet. Det är denna faktor som skapar alla begränsningar.
Det är högst oönskat att ha stor skillnad i bilarnas faktiska vikt. I sådana situationer är det nödvändigt att använda vajer, reparera bromsarna på plats eller ringa en bärgningsbil. Dessutom är enheterna i bilar för användning av stavar inte utformade.
Med dellast
Metoden används när endast en axel på dragfordonet är i gott skick. Endast ett specialutrustat fordon kan fungera som räddare.
Fördelen kommer att vara möjligheten till applicering i is, när alla andra metoder är förbjudna eller oönskade.
Fel i styrsystemet, bromsar, mekaniska skador på en av axlarna är tillåtna. Men du behöver en lyftanordning, en kran eller en vinsch, för att placera maskinen i önskat läge.
Bil bogsering process
Den har sina egna särdrag av rörelse, beroende på typen av överföring av den drabbade bilen.
Med manuell växellåda
Inget speciellt krävs i detta fall. Det räcker med att sätta växelspaken i neutralläge.
För fyrhjulsdrivna fordon, se till att mittdifferentialen inte är blockerad.
Med automatisk växellåda med avstängd motor
Först måste du bekanta dig med bruksanvisningen för en viss bil. Vissa typer av automatiska växellådor tillåter bogsering utan att hänga drivaxeln endast för en mycket kort sträcka.
Faktum är att smörjningen av insidan av lådan kan utföras av en pump antingen från den ingående axeln, det vill säga från motorn, eller från den sekundära, det vill säga pumpen kan arbeta från rotationen av hjulen .
Ibland är det bättre att koppla bort drivaxlarna från drivhjulen, då spelar typ av växellåda ingen roll.
I alla fall finns det hastighetsgränser på nivån 40-50 km / h, och väljaren flyttas till neutralläget. Om lådan inte är blockerad i någon av växlarna.
Med variator
Funktioner hos den steglöst variabla transmissionsanordningen kräver att den kopplas bort från drivhjulen vid bogsering. Annars måste du bara röra dig med motorn igång.
Väljaren måste också vara i neutralläge, hastigheten är begränsad, liksom avståndet. För mer information, se manualen som medföljer maskinen för möjliga begränsningar.
Alla variatorer är olika och det finns inga enhetliga regler. Det enda vanliga är att sådana lådor är ännu mer krävande vad gäller oljetillförsel från den motordrivna pumpen. Kostnaden för en eventuell reparation är mycket högre än någon fulllastad bärgningsbilstjänst.
I vilka fall är det förbjudet att dra en bil?
Utan att beröra de tekniska begränsningar som redan har nämnts kan vi påminna om förekomsten av färdreglerna och trafikpoliser.
- Föraren av den första bilen måste ha minst två års erfarenhet;
- Bilar förblir deltagare i rörelsen, så alla krav på dokument, skyltar och belysning bevaras;
- Att köra med släp ska inte förbjudas på denna vägavsnitt;
- Du kan inte dra motorcyklar, särskilt mopeder och cyklar, liksom sig själva;
- Endast ett fordon kan dras och inga släpvagnar;
- Det är omöjligt att bogsera på ett flexibelt drag i is;
- Styrning och bromsar måste vara i gott skick, annars är endast delbelastning i det första fallet och en styv koppling i det andra tillåtna.
I vilket fall som helst bör du inte omedelbart gå till livliga områden, men kontrollera om allt är bra, det är bättre i avsaknad av störningar, först då öka hastigheten och köra ut på vägen.
