Hur man hanterar rostspån på huven och dörrarna

På karossen av vilken bil som helst, om den inte står hela sitt liv i garaget, utan kör i samma ström av fordon, bildas då och då chips från flygande stenar. Var och en av dem blir en grodd för korrosion. En bilägare som upptäcker ett lackfel som har dykt upp ställs genast inför en klassisk fråga: vad ska man göra nu?!

Att avsluta ett helkroppselement för en och annan rostig pricks skull, förstår du, är ganska extravagant. En vecka senare kan du "fånga" en ny sten och vad igen för ommålning?! Den andra ytterligheten i en sådan situation är att vänta tills mängden mikroskador på lacken når ett visst kritiskt värde och först därefter överlämna sig till servicestationen för målningsarbete.

Det är sant, i det här fallet finns det en avsevärd risk att förlora kontrollen över situationen och föra saker till ett tillstånd där genomgående hål börjar dyka upp i metallen. Ja, och det här är inte ett billigt nöje - att måla om jämna delar av kroppen.

Vissa bilägare följer halvvägs, enligt principen "det jag inte ser, det finns inte där". De köper en speciell markör i bilaffären för att bättra på spån och retuscherar de drabbade områdena av lacken med den. Under en tid räcker denna kosmetiska operation. Men förr eller senare kommer rost att komma ut under varje "touch-up". Även för professionella bilhandlare är metoden ganska fungerande.

För dem som ska köra bil med chips lyckligt i alla sina dagar, erbjuder experter oftast följande recept. Du måste köpa en rostmodifierare och en burk med bilfärgad lack i lämplig färg. Chipet behandlas först med rostskyddskemikalier, som i teorin skulle förvandla det till en analog av en bilprimer och sedan noggrant målas över med färg. Av vår egen erfarenhet noterar vi att denna metod ger tillförlitligt skydd till kroppens metall, som de säger, "genom tiden".

Den återställda beläggningen kommer att vara nästan 100% tillförlitlig om ovanstående schema också inkluderar en mellanbeläggning av det flisade området med en bilprimer, vars namn innehåller frasen "för rost" eller något liknande. Tekniken är nästa. Operationen utförs antingen under tak eller i stadigt torrt väder. Vi bearbetar chipet med en rostmodifierare. Och vi försöker göra det på ett sådant sätt att ta bort så mycket som möjligt av de bildade korrosionsprodukterna från den. Låt oss torka. Vidare, med hjälp av en trasa indränkt, till exempel i "galosch" bensin, avfettar vi försiktigt platsen för framtida målning.

När allt torkat, fyll chipset med en primer och låt torka i en timme eller två. Därefter appliceras ett andra lager primer och får torka i en dag. Nästa dag kan du smeta med ytterligare ett lager jord - för fullständig säkerhet. Men du klarar dig genom att gå till efterbehandlingen - täcka det grundade chipet med bilemalj. Den ska läggas i två lager med en daglig paus för torkning.

Författaren till dessa rader bearbetade på detta sätt för många år sedan ett gäng spån på motorhuven och passagerardörren på sin egen bil, avskalad till metall längs den nedre kanten - i denna form ärvdes bilen från sin första ägare . Sedan dess — inte den minsta antydan till rost varken där eller där. Det enda negativa är den estetiska planen: på huven kan du se inflödet av emalj på platserna för tidigare chips.