Hur man förstår att bilspisen är luftig och drar ut luftpluggen från spisen

Felet i kaminen kommer att orsaka många problem för föraren och passagerarna, särskilt när en lång resa planeras i kallt väder. Ett värmarfel kan vara resultatet av att vädra kylsystemet, vilket lovar mycket mer problem än bristen på värme och komfort. I det här fallet är det viktigt att vidta åtgärder i tid för att ventilera kaminen i bilen.

Felet i kaminen kommer att orsaka många problem för föraren och passagerarna, särskilt när en lång resa planeras i kallt väder. Ett värmarfel kan vara resultatet av att vädra kylsystemet, vilket lovar mycket mer problem än bristen på värme och komfort. I det här fallet är det viktigt att vidta åtgärder i tid för att ventilera kaminen i bilen.

Vad är att vädra ett värme/kylsystem

Kylsystemet är en kombination av flera viktiga, sammankopplade noder. För att bättre förstå hur det fungerar, låt oss titta på varje del av denna viktiga mekanism för maskinen mer detaljerat:

• Vattenpump. En centrifugalpump som trycksätter och cirkulerar frostskyddsmedel genom kylsystemets slangar, rör och kanaler. Denna hydrauliska maskin är ett metallhölje med en axel. Ett pumphjul är monterat på ena änden av axeln, vilket initierar cirkulationen av vätska under rotation, och den andra änden av enheten är utrustad med en drivremskiva genom vilken pumpen är ansluten till kamremmen. Faktiskt, genom kamremmen, säkerställer motorn att pumpen roterar.
• Termostat. Ventilen som reglerar cirkulationen av kylvätska genom kylsystemet. Håller normal temperatur i motorn. Blocket och cylinderhuvudet är omgivna av ett slutet hålrum (skjorta), prickade med kanaler genom vilka frostskyddsmedel cirkulerar och kyler kolvarna med cylindrar. När kylvätsketemperaturen i motorn når 82-89 grader, öppnas termostaten gradvis, flödet av uppvärmd vätska börjar cirkulera genom ledningen som leder till kylkylaren. Därefter börjar kylvätskans rörelse i en stor cirkel.
• Radiator. Värmeväxlaren, som passerar genom vilken det uppvärmda köldmediet kyls, och återförs sedan till motorns kylsystem. Vätskan i värmeväxlaren kyler trycket från den inkommande luften utifrån. Om naturlig kylning inte räcker kan kylaren kyla kylvätskan med en extra fläkt.
• Expansionskärl. Genomskinlig plastbehållare, som är placerad under huven nära värmeväxlaren. Som du vet leder uppvärmning av frostskyddsmedel till en ökning av kylvätskans volym, vilket leder till att övertryck uppstår i ett slutet kylsystem. Så, RB är utformad för att normalisera högt blodtryck. Med andra ord, under ökningen av mängden frostskyddsmedel strömmar överskottet av köldmediet in i denna speciella behållare. Det visar sig att expansionstanken lagrar en tillförsel av kylvätska. Om det råder brist på kylvätska i systemet kompenseras det från RB, genom en slang ansluten till den.
• Kylsystem linje. Det är ett slutet nätverk av rör och slangar genom vilka kylvätska cirkulerar under tryck. Genom ledningen kommer frostskyddsmedel in i cylinderblockets kylmantel, tar bort överskottsvärme och kommer sedan in i kylaren genom rören, där kylmediet kyls.

Så hur är det med ugnen? Faktum är att kaminens noder är direkt anslutna till kylsystemet. Mer exakt är värmesystemets rörledning ansluten till en krets genom vilken frostskyddsmedel cirkulerar. När föraren slår på kupévärmen öppnas en separat kanal, kylvätskan som värms upp i motorn går genom en separat ledning till kaminen.

Kort sagt kommer vätskan som värms upp i motorn, förutom kylsystemets kylare, in i kaminens kylare, blåst av en elektrisk fläkt. Kaminen i sig är ett slutet hölje, inuti vilket det finns luftkanaler med spjäll. Denna nod är vanligtvis placerad bakom instrumentpanelen. Också på kabinens instrumentbräda finns en rattregulator ansluten via en kabel till värmarens luftspjäll. Med denna ratt kan föraren eller en passagerare som sitter bredvid honom styra spjällets läge och ställa in önskad temperatur i kupén.

Enheten för kaminen i bilen

Följaktligen värmer kaminen upp interiören med värmen som tas emot från den uppvärmda motorn. Därför kan vi lugnt säga att kupévärmaren är en del av kylsystemet. Så vad är luftningen av värme-/kylsystemet i en bil och hur är det skadligt för bilmotorn?

Den så kallade luftningen av kylsystemet är ett luftsluss, som av ett antal specifika skäl sker i slutna kretsar där kylvätskan cirkulerar. Den nybildade luftfickan förhindrar det normala flödet av frostskyddsmedel genom rören i de stora och små cirklarna. Följaktligen innebär luftning inte bara fel på värmaren, utan också ännu allvarligare konsekvenser - överhettning och motorhaveri.

Luftning av kaminen: tecken, orsaker, åtgärder

Om det finns ett luftlås i bilens värmesystem kommer det att förhindra det normala flödet av frostskyddsmedel och faktiskt orsaka att värmaren inte fungerar. Följaktligen är det första och viktigaste tecknet på att vädra systemet om kaminen inte värms upp på en väluppvärmd motor och kall luft blåser från deflektorerna.

Ett tecken på att kylsystemet är luftigt kan också vara en snabb överhettning av motorn. Detta kommer att uppmanas av motsvarande instrument på instrumentbrädan. Detta beror på luftfickan, som uppstår på grund av den låga nivån av frostskyddsmedel, som kan läcka ut eller avdunsta. Det tomrum som bildas i kanalen, så att säga, separerar vätskeflödet och tillåter inte köldmediet att cirkulera. Följaktligen leder en kränkning av cirkulationen till överhettning av motorn, och kamindeflektorerna blåser ut kall luft, eftersom kylvätskan helt enkelt inte kommer in i värmesystemets krets.

De främsta anledningarna

Den främsta anledningen till att vädra kaminen är läckage och en sänkning av kylvätskenivån i kylsystemet, på grund av tryckavlastning av ledningarna. Dessutom orsakas kylvätskan som lämnar systemet ofta av haverier i cylinderhuvudspackningen, brott på expansionstankens ventilkåpa.

Trycksänkning

Brott mot täthet uppstår ofta när rör, slangar eller kopplingar skadas. Frostskyddsmedel börjar strömma genom skadade områden, och luft kommer också in. Följaktligen kommer köldmedienivån att börja sjunka snabbt och kylsystemet vädras. Kontrollera därför först och främst efter läckor på slangar och rör. Det är enkelt att upptäcka läckor, eftersom frostskyddsmedel visuellt sipprar ut.

Ugnsläcka i bil

En annan orsak till förlusten av täthet i kylsystemet är ett sammanbrott av cylinderblockets packning. Faktum är att motorn inte är en gjuten kropp i ett stycke, utan består av två komponenter - ett block och ett huvud. En tätningspackning placeras vid förbindelsen mellan BC och cylinderhuvudet. Om denna tätning går sönder kommer det att ske en kränkning av tätheten i cylinderblocket, kylvätskeläckage från förbränningsmotorns kylmantel. Dessutom, ännu värre, kan frostskyddsmedel flöda direkt in i cylindrarna, blandas med motorolja och bilda en olämplig för smörjning av arbetselement.

motor, emulsion. Om frostskyddsmedel kommer in i cylindrarna kommer tjock vit rök att börja komma ut ur avgasröret.

Fel på ventilkåpan

Som du vet är expansionstankens funktion inte bara att lagra överskott av köldmediereserver, utan också att normalisera trycket i systemet. När frostskyddsmedel värms upp ökar volymen av kylvätskan, liksom en ökning av trycket. Om trycket överstiger 1,1–1,5 kgf / cm2 ska ventilen på tanklocket öppnas. Efter att ha reducerat trycket till driftsvärden stänger ventilationen och systemet blir tätt igen.

expansionstankventil

Följaktligen kommer ett ventilfel att leda till övertryck, vilket kommer att trycka igenom packningarna och klämmorna, vilket kommer att orsaka kylvätskeläckage. Vidare, på grund av en läcka, kommer trycket att börja sjunka, och när motorn svalnar kommer kylvätskenivån att vara lägre än nödvändigt och en plugg kommer att dyka upp i kylsystemet.

Se även: Extra värmare i bilen: vad är det, varför behövs det, enheten, hur det fungerar

Hur man luftar ugnen

Om närvaron av ett luftlås inte är förknippat med skador på rör, slangar, beslag, fel på en pump eller luftventil, är det ganska lätt att besegra kylsystemets luftning.

Om luft kommer in under påfyllning av färskt frostskyddsmedel eller på något annat slumpmässigt sätt, finns det enklaste och mest populära sättet att lösa detta problem, som består av följande algoritm för åtgärder:

1. Lås bilen med parkeringsbromsen.
2. Ta bort locken från kylaren och expansionskärlet.
3. Starta motorn, värm upp den till driftstemperatur.
4. Slå sedan på kaminen till max och övervaka kylvätskenivån i expansionstanken. Om systemet är luftigt kommer frostskyddsnivån att börja sjunka. Det bör också dyka upp bubblor på kylmediets yta, vilket indikerar utsläpp av luft. Så fort varm luft kommer ut ur kaminen slutar kylvätskenivån att sjunka och bubblor passerar också vilket gör att systemet är helt luftfritt.
5. Tillsätt nu frostskyddsmedel i en tunn stråle i expansionstanken, upp till maxmarkeringen som anges på plasttankens kropp.

Om denna metod är värdelös, kontrollera noggrant integriteten hos rören, slangen, beslag, radiator. Om läckor upptäcks är det nödvändigt att helt tömma kylvätskan, byta skadade rör eller en värmeväxlare och sedan fylla på ny vätska.

Hur man luftar en bils kylsystem