Hur man byter vätska i servostyrningen

Den första massproducerade bilen med servostyrning var 1951 Chrysler Imperial-modellen, och i Sovjetunionen dök den första servostyrningen upp 1958 på ZIL-111. Idag är färre moderna modeller utrustade med ett hydrauliskt servostyrningssystem. Detta är en pålitlig enhet, men när det gäller underhåll kräver den uppmärksamhet, särskilt när det gäller kvalitet och utbyte av arbetsvätska. Vidare kommer vi i artikeln att lära oss hur man byter och lägger till servostyrningsvätska.

Vad är servostyrningsvätska

Servostyrningssystemet är främst utformat för att underlätta körningen, det vill säga för större komfort. Systemet är stängt, därför fungerar det under pumpens tryck. Dessutom, om servostyrningen misslyckas, bevaras maskinens kontroll.

En speciell hydraulvätska (olja) fungerar som en arbetsvätska. Det kan ha olika färger och olika kemisk sammansättning (syntetisk eller mineral). Tillverkaren rekommenderar en specifik typ av vätska för varje modell, vilket vanligtvis anges i bruksanvisningen.

När och i vilka fall du behöver ändra

Det är felaktigt att tro att vätskeersättning inte alls behövs i ett slutet system. Du måste ändra den i tid eller vid behov. Det cirkulerar i systemet under högt tryck. Under arbetet uppträder små slipande partiklar och kondens. Temperaturgränserna, liksom enhetens driftsförhållanden, påverkar också vätskans sammansättning. Olika tillsatser förlorar sina egenskaper över tiden. Allt detta väcker snabbt slitage på styrstället och pumpen, som är huvudkomponenterna i servostyrningen.

Enligt rekommendationerna är det nödvändigt att byta servostyrningsvätska efter 70-100 tusen kilometer eller efter 5 år. Denna period kan komma ännu tidigare, beroende på hur intensivt fordonet fungerar eller efter reparation av systemkomponenter.

Mycket beror också på vilken typ av vätska som hälls i systemet. Syntetiska oljor har till exempel längre livslängd, men används sällan i servostyrning. Oftast är detta mineralbaserade oljor.

Vi rekommenderar att du kontrollerar vätskenivån i behållaren minst två gånger om året. Det ska vara mellan min / max-märkena. Om nivån har sjunkit indikerar detta en läcka. Var också uppmärksam på oljans färg. Om den förvandlas från rött eller grönt till en brun massa, måste denna olja bytas ut. Vanligtvis efter 80 tusen km. kör det ser ut så här.

Vilken typ av olja som ska fyllas i den hydrauliska boostern

Varje biltillverkare rekommenderar sin egen servostyrningsolja. Detta är delvis ett slags marknadsföringskamp, ​​men om det behövs kan du hitta en analog.

Först och främst mineral- eller syntetisk olja? Oftast mineral eftersom det behandlar gummielement med försiktighet. Syntet används sällan enligt tillverkarens godkännande.

Även i servostyrningssystem kan specialvätskor för PSF (servostyrningsvätska) användas, oftast är de gröna, transmissionsvätskor för automatiska växellådor - ATF (automatisk växellådsvätska) i rött. Dexron II, III-klassen tillhör också ATF. Universalgula oljor från Daimler AG, som ofta används i Mercedes och andra märken av detta intresse.

I vilket fall som helst bör bilägaren inte experimentera och bara fylla det rekommenderade varumärket eller dess tillförlitliga analog.

Byta vätska i servostyrningen

Vi rekommenderar att du litar på alla underhållsrutiner för yrkesverksamma, inklusive byte av olja i servostyrningen. Men om detta inte är möjligt kan du göra det själv och observera den nödvändiga algoritmen för åtgärder och försiktighetsåtgärder.

Påfyllning

Det är ofta nödvändigt att tillsätta vätska till önskad nivå. Om du inte är säker på vilken typ av vätska som används i systemet kan du ta en universal (till exempel Multi HF). Det är blandbart med både mineralolja och syntetiska oljor. I andra fall kan inte syntetiska ämnen och mineralvatten blandas. Efter färg kan grönt inte blandas med andra (rött, gult).

Uppfyllningsalgoritmen är som följer:

1. Kontrollera tanken, systemet, rören, hitta och eliminera orsaken till läckan.
2. Öppna locket och fyll upp till maximal nivå.
3. Starta motorn och vrid sedan ratten längst till höger och längst till vänster för att driva vätskan genom systemet.
4. Titta på nivån igen, fyll på vid behov.

Komplett byte

För att byta ut behöver du cirka 1 liter olja, exklusive spolning. Du måste göra följande:

1. Lyft fordonet, eller bara framåt, för att inte riskera pumpen och kör vätskan utan att starta motorn. Det är möjligt att inte lyfta om det finns en partner som kommer att tillföra olja under körningen så att pumpen inte går torr.
2. Öppna sedan locket på tanken, ta bort filtret (byt ut eller rengör) och pumpa ut vätskan från tanken med en spruta och ett rör. Skölj och rengör tankens nedre nät.
3. Därefter tar vi bort vätskan från själva systemet. För att göra detta, ta bort slangarna från tanken, ta bort styrställets slang (retur), efter att ha förberett behållaren i förväg.
4. För att glaset ska olja helt, vrid ratten i olika riktningar. Med hjulen sänkta kan motorn startas, men inte mer än en minut. Detta gör att pumpen snabbt kan pressa ut den återstående oljan ur systemet.
5. När vätskan är helt tömd kan du börja spola. Detta är inte nödvändigt, men om systemet är kraftigt igensatt är det bäst att göra det. För att göra detta, häll den beredda oljan i systemet, anslut slangarna och töm också.
6. Då måste du ansluta alla slangar, tanken, kontrollera anslutningarna och fylla med ny olja till maximal nivå.
7. Om fordonet är upphängt kan vätskan köras av med motorn stoppad. Med motorn igång vrider vi hjulen hela vägen åt sidorna, medan det är nödvändigt att fylla på vätskan som kommer att försvinna.
8. Därefter återstår det att kontrollera alla anslutningar, genomföra en provkörning på bilen och se till att styrningen fungerar som den ska och att arbetsvätskenivån når “MAX” -märket.

Varning! Låt inte nivån i servostyrningsbehållaren sjunka utöver “MIN” under pumpen.

Du kan byta ut eller tillföra vätska till servostyrningen själv, enligt enkla rekommendationer. Försök att regelbundet övervaka nivån och kvaliteten på oljan i systemet och ändra den i tid. Använd tillverkarens rekommenderade typ och märke.