Hur byter man bromsbelägg? - skiv- och trumbromsar

Bromsbelägg, som bromsskivor och trummor, tenderar att slitas ut med tiden. Du kan gissa varför detta händer om du förstår strukturen på bilens bromssystem: när du trycker på bromspedalen trycks beläggen mot skivan eller trumman med kraft, vilket blockerar hjulens rotation. Systemet är väldigt enkelt och effektivt, men det kräver konstant diagnostik och övervakning, annars kan du få många obehagliga överraskningar:

• vibration av bromspedalen, den måste tryckas ned med mer kraft;
• ökad bromssträcka;
• ojämnt däckslitage;
• fullständigt bromsfel.

För att förhindra att allt detta händer med din bil måste du byta ut bromsbeläggen i tid. Det är svårt att säga exakt efter vilken tidsperiod eller efter att ha övervunnit hur många kilometer denna operation måste utföras - kuddar från olika tillverkare tål från 10 tusen till 100 tusen kilometer, din individuella körstil måste också beaktas.

Skivbromsar

För tillfället har nästan alla personbilar skivbromsar fram, och många bak, axlar. Deras enhet kan schematiskt beskrivas enligt följande:

• en bromsskiva som skruvas fast i navet och roterar med hjulet, skivorna är vanligtvis ventilerade - med perforeringar, inre kanaler och skåror för bättre kontakt med beläggen;
• bromsok - ett metallhölje, bestående av två halvor, det är fäst vid upphängningen och är i ett fast läge i förhållande till den roterande skivan;
• bromsbelägg - placerade inuti bromsoket och klämma fast skivan ordentligt efter att ha tryckt på bromspedalen;
• arbetsbromscylinder - sätter beläggen i rörelse med hjälp av en rörlig kolv.

Du kan kontrollera bromssystemets enhet på exemplet på din egen bil. Du kommer att kunna se att det finns en bromsslang ansluten till bromscylindern, och det kan finnas bromsbeläggsslitagesensorer inuti bromsoket, och vissa modeller kan ha två bromscylindrar per bromsok.

Nu, för att byta ut bromsbeläggen, måste du följa denna sekvens av steg. Först måste du komma till själva kuddarna, och för detta måste du ta bort hjulet. Då kommer vi att se själva skivan och bromsoket fäst på sidan. Bromsoket kan bestå av flera sektioner, eller det kan bara bestå av den övre sektionen (konsolen) och sektionen där dynorna är fixerade.

Om det görs på fel sätt kan bromsoket gå sönder när det är under tryck. Därför är det nödvändigt att sprida bromsbeläggen åt sidorna med en skruvmejsel och föra bromscylinderstången till den icke-arbetande positionen. Sedan skruvas styrbultarna för att fästa fästet loss och det tas bort, nu kan vi bedöma bromsbeläggens skick.

Om beläggen slits jämnt är detta ett gott tecken - allt är bra, men om en av dem är utsliten mer än den andra kan det tyda på att du måste kontrollera tillståndet på själva bromsskivan, eftersom det också slits ut med tiden.

Dessutom, om din bromsok är installerad på speciella styrningar och kan röra sig i ett horisontellt plan, måste du byta ut styrbussningarnas ståndarknappar och smörja styrningarna själva med speciellt fett eller vanlig litol.

Tja, då behöver du bara sätta nya kuddar istället för nya och dra åt allt som det var. Var mycket försiktig med bromsslangen så att den inte veck eller spricker. Du måste också tänka på hur du komprimerar kolven på bromscylindern, eftersom det stör installationen av friktionsbelägg, du kan använda en gasnyckel, klämma eller hammare, det är bra om det finns en assistent i närheten.

Efter att du har installerat hjulet tillbaka måste du lufta bromsarna - tryck på pedalen flera gånger för att eliminera eventuella mellanrum mellan beläggen. Dessutom rekommenderar experter att kontrollera kvaliteten på det utförda arbetet och nya belägg genom att bromsa under körning, detta kommer att hjälpa dig att se till att allt görs korrekt.

Trumbromsar

Trumbromsar är ordnade lite annorlunda - 2 bromsbelägg upprepar trummans runda form och pressas mot dess inre del, arbetsbromscylindern är ansvarig för deras rörelse.

Det vill säga för att byta ut beläggen måste vi ta bort hjulet och bromstrumman. Det är ibland omöjligt att ta bort det och du måste lossa parkeringsbromsens justeringsmutter.

Efter att ha tagit bort trumman kan vi se bromsbackarna, de är fästa på trumman med fixeringsfjädrar och är anslutna till varandra med kopplingsfjädrar. Det räcker bara att böja fjäderklämman med en tång. Det är också nödvändigt att koppla bort den speciella kroken som ansluter blocket till spetsen av handbromskabeln. Mellan kuddarna finns även en distansfjäder. Installationsprocessen utförs i omvänd ordning.

Glöm inte att kontrollera skicket på bromsskivan och fungerande bromscylindrar vid byte av belägg. Din säkerhet kommer att bero på detta.

Video som visar hur man byter framkuddar på VAZ-bilar

Video, till exempel, byte av kuddar på en utländsk budgetbil Renault Logan

Läser in…